Joseph Norman
0 
5260
451
Har du nogensinde set en førerløs bil? Tjek disse bilsikkerhedsbilleder for at lære mere. jurvetson / Creative Commons Menneskelig fejl tegner sig for 95 procent af bilulykker.
På ægte Google-måde arbejder virksomheden allerede på en løsning: førerløse biler. Ideen lyder måske langt frem, men nutidig software til kunstig intelligens kombineret med højteknologiske sensorer og kameraer skaber en mere effektiv bil, der kræver, at du ikke udfører noget af arbejdet.
Google er bestemt ikke den eneste, der arbejder på disse autonome køretøjer. Bilproducenter, såsom General Motors, har set denne sfære i mindst et par år - men vi er stadig tæt på et årti væk fra at se disse biler på de mange forhandlere. De største udfordringer, som industrien har set, er stadig lovlige: regeringsregulering, ansvarslovgivning og privatlivskontrol.
Indtil for nylig var konceptbilen ulovlig i alle 50 stater. I juni vedtog Nevada et lovforslag, der bemyndigede Transportdepartementet til at udvikle forskrifter for førerløse biler og åbne dørene for denne teknologi til en dag at blive mainstream.
At udvikle regler hjælper med at navigere i ikke-kortlagte situationer som følgende. Hvis en førerløs bil kommer i en ulykke, hvem er der da skyld: softwaren eller “chaufføren”? (Svaret: Vi er stadig ved at finde ud af det.)
"Teknologien ligger foran lovgivningen på mange områder," fortæller Bernard Lu, seniormedarbejder i Californiens afdeling for motorkøretøjer, til New York Times. "Hvis du ser på køretøjskoden, er der snesevis af love, der vedrører føreren af et køretøj, og de antager alle at have et menneske, der betjener køretøjet."
Ved hjælp af bureaukrati tager autonome biler menneskelige fejl ud af kørslen og skaber en sikrere og mere effektiv transportform. Mens han holdt en TED-tale i marts, forestiller Sebastian Thrun, en Stanford-professor, der hjalp med at bygge Googles bil, en verden, hvor førerløse biler mætter vejene. Motorvejskapaciteter kan fordoble sig eller endda tredoble. Trafikpropper ville blive fjernet. Og bilulykker, morderen nr. 1 for unge, ville være fortiden.
Hvordan sker det? Først reagerer robotter hurtigere end mennesker og kan se 360 grader. De bliver heller ikke søvnige, berusede eller distraherede af tekstbeskeder, siger Google-ingeniører. Men derudover bruger disse biler en række sensorer til at fortælle, hvornår et objekt er i nærheden af køretøjet, om det bevæger sig, og i bekræftende fald hvor hurtigt, og de førerløse biler justeres i overensstemmelse hermed. Hvis bil A, et førerløst køretøj, kører 60 miles i timen på motorvejen og til sidst ender bag bil B, der kører 55 miles i timen, reducerer den adaptive fartpilot automatisk bil A's hastighed og holder en sikker afstand fra bil B.
Men nogle gange er ulykker uundgåelige. Præsikre systemer, der i stigende grad er almindelige i luksusbiler, forudser nedbrud ved for eksempel at bremse og reducere motoreffekten. Hvis dens forebyggende indsats stadig tyder på, at bilen vil gå ned, forbereder den airbags til udrulning og strammer alle sikkerhedsseler - det gør alt det på kortere tid end for et menneske at smække på bremserne. (Sjovt nok, en Google-førerfri bil kom ind i sin første nedbrud i Mountain View i august, men viser sig, at den blev kørt manuelt af et menneske. Åh, mennesker.)
Disse smarte biler er i stand til at holde en nærmere afstand fra andre biler, mens de også kører mere sikkert, dekongesterer veje og reducerer pendeltiderne. I gennemsnit bruges 52 minutter i trafik om dagen, "spilder din tid på din daglige pendling," sagde Thrun i sin TED-tale. ”Du kunne genvinde denne gang. Dette er 4 milliarder timers spild i dette land alene, og det er 2,4 milliarder gallon benzin spildt. ”
Som erfarne chauffører ved, oprettes ikke alle veje lige. Googles førerløse bil har krydset 140.000 miles i by-, motorveje og bjergveje rundt om i verden og har udført dejlige dag og nat, og når de står over for trafiklys, stopskilte og vejafgiftsboder. Bilerne har en sådan grad af præcision, du aldrig behøver at bekymre dig om parkering, uanset hvor tæt stedet er. (Gå videre til 2:30-punktet i Thrums tale, video ovenfor, for at se nogle af bilernes stunts.)
”Jeg tror, at der er en vision her, en ny teknologi,” sagde Thrun og afsluttede sin tale. ”Jeg ser virkelig frem til en tid, hvor generationer efter os ser tilbage på os og tænker, hvor latterligt det var, mennesker kørte biler.”