Kan alle klassiske biler reddes?

Hvis du er villig til at bruge tid, penge og albue fedt, kan du muligvis gendanne din klassiske bil til dens oprindelige tilstand. Se flere billeder af klassiske biler. iStockphoto / Thinkstock

Genopbygning af klassiske biler til deres tidligere ære er en populær hobby, og som sådan er der mange grunde til, at millioner af lidenskabelige entusiaster bliver involveret. For nogle er det en hobby, der deles gennem generationer. For andre er det interesse i en bestemt model eller producent. Nogle vil bare oprette en permanent samling eller blot få nogle udseende, når du kører rundt i byen.

Selvom alle klassiske biler i nogen grad kan reddes, er det vigtigt at have en klar idé om, hvad du vil have. Når du tænker på din klassiske bil i sin endelige tilstand, hvad skal den så gøre? Hvis du bare vil køre i parader hvert år, betyder det et andet sæt krav, end du måske leder efter i en weekendbil. Måske er du bare på udkig efter selve hobbyen - genopbygning af motoren, eller gøre rammen og de ydre paneler smukke - og er ikke engang interesseret i det endelige produkt. Eller på den anden side, måske er du på udkig efter at vende et penge ved at gøre maskinen til noget smukt, som du kan sælge til andre samlere.

Under alle omstændigheder er det vigtigt at vide, hvad du vil, for at finde ud af, hvordan du kommer dertil. Som med enhver hobby kommer en stor del af den lidenskab, som du bruger dig selv, fra den indsats og læring, der går ind i det endelige projekt. Du har brug for en plan og et budget, før du kan begynde at lære, hvordan din bestemte model kører, hvor du finder de bedste dele og værktøjer, og hvordan du kommer dig i mål.

Når du er klar over, hvad du vil, er det bare et spørgsmål om at finde ud af, hvor meget du vil bruge, hvor meget tid du er villig til at bruge, og nøjagtigt hvad du skal gøre med maskinen, når du er færdig. Hvert af disse trin har potentialet for både glæde og katastrofe, så det er vigtigt at holde sig til planen, uanset hvad. Masser af mennesker er slået fra ved "pengegrop" -spørgsmålet og ender med at opgive et projekt eller en hobby, der kunne have bragt dem stor glæde, hvis de var startet med en plan og et budget - og holdt sig fast ved dem.

Læs videre for at lære om nogle af advarselsskiltene om, at en bil kan være svært at gemme.

Bortset fra i de sjældne tilfælde, hvor metalbearbejdning, lodning og andre hardcore-maskinistaktiviteter er det vigtigste træk, er den klassiske bilhobbyist mere interesseret i at arbejde med motoren og det ydre udseende på køretøjet. Der er en grund til, at du bliver trukket til en bestemt model, og det er lidenskaben at se en smuk maskine med en purrende motor, som de fleste af os har i tankerne, når vi begynder.

Det betyder, at for lægmanden, de eneste absolutte krav til en projektbil er, at rammen og motorblokken er fri nok fra skader, så succes er mulig. Der er en grund til, at det kaldes et totaltab, når rammen eller understellet er bøjet ud over genkendelse, ligesom der er en grund til, at din mave kommer ud, når du hører sætninger som "revnet motorblok." Biler er lavet af stål, fordi stål er stærkt, ikke fordi det er let at reparere, og den slags skader, der kan fordreje en ramme eller ødelægge en motor, er den slags skader, som de fleste af os ikke er interessante i at kæmpe tilbage fra.

Ligeledes kan paneler på den ydre ramme af bilen rustes til næsten uigenkendelige tilstande, der ikke altid vises umiddelbart, indtil du virkelig er kommet inde i maskinen eller har taget den fra hinanden. Vær på udkig efter disse store tab, og husk, at det med biler næsten altid er værd at se en gavehest i munden. Sælgere kender en sucker, når de ser en, og det er op til dig at beskytte dine interesser. Når alt kommer til alt er du den eneste, der betaler for reparationer, forsikring og mere.

Den anden vanskelighed ligger i at skelne dine naturlige, midlertidige frustrationer fra tegn på, at den bestemte model eller projekt er værd at opgive. Tingene vil altid se lysere ud om morgenen, og når alt kommer til alt kom du ind i dette projekt for spændingen over det hårde arbejde, det kommer til at kræve. På den anden side kan du ikke lade din dedikation - eller bare en manglende evne til at acceptere nederlag - føre dig ned gennem kaninhullet af mangelfuld tid og kræfter, der muligvis får dig til at arbejde på et mislykket projekt længe efter at du har mistet din lidenskab og din interesse.

For mere information, se linkene på næste side.

relaterede artikler

• Sådan fungerer VIN'er
• Klassiske biler
• Forbrugervejledning: Automotive
• Under kølerhjelmen
• Køretøjsvedligeholdelse
• Klassiske biler og samlerobjekter

Kilder

• Associeret presse. "Katalytisk tyveri af automobilstyveri stiger." USA Today. 6. juli 2008. (8. juni 2011) http://www.usatoday.com/news/nation/2008-07-06-car-theft_N.htm
• Klassiske biler. "Giv din stolthed og glæde den ultimative destination, den fortjener." 23. marts 2011. (8. juni 2011) http://www.myclassiccars4u.com/2011/03/give-your-pride-and-joy-the-ultimate-destination-it-deserves
• Kurutz, Steven. "Denne bil er kun 20. Hvorfor give op nu?" The New York Times. 23. januar 2004. (8. juni 2011) http://www.nytimes.com/2004/01/23/travel/driving-th-car-is-only-20-why-give-up-now. html
• Hjul scene. "Klassisk bilreparation." Tsavo Media. 2011. (8. juni 2011) http://www.wheelscene.com/car-repair/classic-car-repair.aspx