Buick muskelbiler

På trods af respekterede Buick muskelbiler som GS 400 og mægtige GSX, var divisionen "gentleman's car" i General Motors en usandsynlig kilde til høj ydeevne i 1960'erne og begyndelsen af ​​70'erne.

Buicks traditionelle markedsposition satte det et skridt under Cadillac i GM's prestige skala. Buicks var værdige, ofte beskrevet som "lægerbiler." Da markeringen omsider kom til at producere ægte muskelbiler, var det ikke overraskende, at de var blandt de mest luksuriøse af racen. Buicks indtræden på markedet for muskelbiler kom i 1965 i kølvandet på Pontiac GTOs vilde succes.

Muscle Car Image Gallery

Buick havde tilbudt Gran Sport muligheder for Riviera og Wildcat; disse blev udråbt som "mandlige" luksusbiler, ikke hot-muskelmaskiner. Dette nærmet sig ændret midtvejs gennem 65 'modelåret med introduktion af Gran Sport-versionen af ​​Buicks Skylark, der delte sit grundlæggende design med Tempest, som Pontiac brugte til grund for GTO.

Skylark GS brugte en 325-hk version af Buicks 401-cid "neglehoved" V-8 (annonceret ved 400 cid for at forblive inden for GM's 400-cid loft i mellemstore biler). Sammen med den store V-8 indeholdt GS-pakken en kraftig affjedring, overdimensioneret 14-tommer dæk på attraktive vejhjul, dobbelt udstødning, valgfri ydelse akselforhold og diverse Gran Sport-emblemer. 401 fortsatte i 1966 og blev derefter erstattet for '67 af en ny, tyndvægstøbt 400-cid V-8 vurderet til 340 hk.

Skyggerne af GS 400 var Buicks billig juniormuskelbil, GS 340. Bedømt til 260 hk, og 340 sendte ikke nøjagtigt Hemi Road Runner-chauffører på flugt, men sammen med de senere 280-hk GS 350 modeller leverede Buick ydeevne for dem, der ikke kunne svinge prisen på den luksusorienterede GS 400.

I 1970 løftede GM 400-cid V-8-grænsen i mellemstore biler, og Buick reagerede med sine hurtigste biler endnu, og nogle af de mægtigste muskelbiler i tiden.

En smuk ny kropsstil bøjede sig i 1970 for at gå sammen med Skylarkens nye 455-cid V-8. Standard hestekræfter var en sund 350, men en trin 1 mulighed for GS lavet 360 takket være en varmere cam og høje omdrejninger valvetrain. Hot Rod magasin testede et trin 1 GS 455 fra 1970 med akselforholdet 3,64: 1 og registrerede en 14,4 sekunders mile tid, imponerende for en bil på 3.900 pund.

Den rigtige stud af Buick-koralen kom også i 1970 med den udlandske GSX-version af GS. Det blæste væk Buicks reserverede udseende med en stor spoiler med bageste dæk, striber i kropslængde og tilgængelig Saturn Yellow-maling. Det blæste også masser af rivaler væk. Bevæbnet med standard 455 eller fase 1-indstillingen, GSX'er pakket så meget som 510 lb ft af drejningsmoment, og bilmagasinet-testere af tid trukket regelmæssigt midt i 13 sekunders kvart miles i disse maskiner.

Valgmulighed Fase 1 overlevede i de tidlige 1970'ere i lavkomprimering 270 bhp form, men de biler, den betjente, var langt fra ægte muskelmaskiner. Buick ville genoplive sit mellemstore bilpræstation i midten af ​​80'erne med Grand National og GNX, V-6 brawlers, der gjorde retfærdighed over for deres muskelbilfædre.

For profiler, fotos og specifikationer for flere Buick muskelbiler, se:

• En ny optionspakke gjorde 1965 Buick Skylark Gran Sport til den første Buick muskelbil.
• På trods af en tilgængelig 340 hk, var Buick Skylark Gran Sport fra 1966 en civiliseret kunstner, ikke en bare knokede gadekæmper.
• Omdøbt til ære for sin nye motor, 1967 Buick GS 400 var en velholdt muskelbilhemmelighed.

Vend tilbage til Muscle Car Information Library.

For mere sej information om muskelbiler, tjek:

• Buick var ikke den eneste producent af muskelbiler - hver større amerikansk bilproducent havde en muskelbilopstilling. Se disse profiler fra de andre muskelbilproducenter.
• Muskelbiler kom i mange former og størrelser. Her er funktioner på mere end 100 muskelbiler, inklusive fotos og specifikationer for hver model.
• Muskelbiler skabte deres egen kultur. Hvis du vil lære om det, skal du læse Sådan fungerer muskelbiler.

For fotos, profiler og specifikationer for de bedste Buick muskelbiler, se:

• Den nydesignede 1968 Buick GS 400 kaste sedan-proportioner til det fashionable lange hætte, kort dæk look.
• Buick GS 400 fra 1969 var den eneste muskelbil i GM-linjen det år, der kom standard med funktionelle hættesko.
• Få klassiske muskelbiler så vildere ud, og ingen havde mere drejningsmoment end den spændende Buick GSX fra 1970.
• Sundt drejningsmoment, ramluft og en kraftig suspension betød, at muskler stadig levede i Buick GS 455 i 1971.