Vinterdæk gør virkelig en forskel i det hvide stof

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 2526
  • 399
Hvis du bor i et område, der ser regelmæssigt snefald eller isrige forhold, vil vinterdæk give den ekstra trækkraft til daglig kørsel. Massimo Calmonte / Getty Images 

Andy og Mercedes Lilienthal, grundlæggere af bloggene om subcompact-kultur og krumtapakultur, voksede op i Midtvesten, et "darn-nært arktisk miljø", som Andy kalder det, og brugte aldrig snedæk. Men i 2003 købte Andy et sæt hjul, der fulgte med vinterdæk monteret på dem. Første gang han kørte i sneen med vinterdæk, siger han, "Jeg var forbløffet over, hvor meget bedre de var - trækkraft, håndtering, bremsning, alt."

Men bliv ikke vinterdæk forvekslet med pigrede snedæk. Vinterdæk har ikke metalstifterne, der stikker ud af slidbanen, der undertiden kan give trækkraft under iskolde forhold. I stedet er de lavet af specialiserede gummiblandinger med særlige slidbanemønstre, der giver bedre trækkraft under flere typer koldt vejrforhold.

Hvad der gør vinterdæk anderledes?

Gummien, der bruges i vinterdæk, har brug for kolde temperaturer for at arbejde bedst. Ifølge Ron Margadonna, ingeniør hos Michelin Automotive Dæk, kommer det anvendte gummi til den meget molekylære kerne inden for dækteknik. De fleste producenter bruger også silica i forbindelsen til vinterdæk, fordi det hjælper gummiet med at forblive fleksibelt (i stedet for at hærde), når temperaturer falder under frysning - eller endda under nul.

Slidbanedesignet til vinterdæk, siger Margadonna, har dybe mønstre, så dækkene kan få trækkraft i sne. Mønsteret har flere riller og snit i slidbanen, kendt som sipes. Og slidbaneblokkene i mønsteret er mindre, så der er flere kanter at bite i sneen og isen. ”Alle disse er trækkrafthjælpemidler,” siger Margadonna.

Kanalerne i vinterdæk er ofte bredere, og der er flere af dem end i helårsdæk. Flere kanaler betyder endnu flere kanter, der kan gribe sneklædte gader. Bredere kanaler betyder også, at de kan rydde sne og slynge sig fra slidbanen hurtigere i stedet for at blive pakket fyldt, hvilket reducerer trækkraft.

Hvem har brug for vinterdæk?

Hvis du lægger billeder af dig selv uden iført din ene varme trøje den ene dag om året, hvor sneflynge falder i dit kvarter, har du sandsynligvis ikke brug for vinterdæk. Helårsdæk giver dig nok stopkraft til dig.

Men hvis du bor i et område, der ser regelmæssigt snefald eller isrige forhold, giver vinterdæk den ekstra trækkraft, du har brug for til daglig kørsel. Dækproducenter nævner ofte 45 grader Fahrenheit (7 grader Celsius) som et benchmark. Hvis dine vintre i gennemsnit er lavere end det, hjælper snedæk sandsynligvis. Eksperter anbefaler at installere et komplet sæt af fire vinterdæk for at reducere risikoen for glidning, når vejret drejer.

Vinterdæk er konstrueret til kolde temperaturer, men det er ikke verdens ende, hvis du ikke bytter dem ud til helårsdæk, når vejret varmer. Det er heller ikke nødvendigvis godt. Da vinterdæk bruger en blødere gummiblanding end almindelige dæk, vil kørsel af dem hver dag på tørt fortov slides dem hurtigere ud, siger Margadonna. Og de giver ikke optimal trækkraft på varme, tørre veje.

Hvis du bruger både vinter- og sommerdæk, skal du naturligvis opbevare det ekstra sæt, når det ikke er i brug. Lilienthals opbevarer simpelthen deres sæt lavsæsondæk til deres fire køretøjer i et gennemsøgningsrum under deres hus.

Margadonna siger, at mange mennesker antager, at hvis de har firehjulstræk eller firehjulstræk, har de ikke brug for vinterdæk. ”Disse systemer er kun så gode som dækkene på køretøjet,” advarer han. Mens transmission af kraft til alle fire hjul øger et køretøjs evner i dårligt vejr, er det dækkene, der giver bilen bedre starttrækker, bremser og hjørner.

Hvordan man fortæller, om det er et vinterdæk

Det er let at fortælle vinterdæk fra helårsdæk. Bare kig efter bjerg- og snefnugikonet på dækets sidevæg - den del, der er let synlig, når du står ved siden af ​​dækket - så er det et vinterdæk. "Vi kalder det 'bjergtoppe og snefnugmærkning,'" siger Margadonna. Dette symbol betyder, at det er bestået trækkraftforsøg på sne udført af den amerikanske dækproducentforening.

Se efter bjerg- og snefnugikonet på dækets sidevæg. Pannonia / Getty Images

Bare husk: Vinterdæk er ikke piggdæk. Faktisk har mange stater forbudt piggdæk direkte. De små metalstifter rader brolagte veje, når der ikke er sne der dækker dem. Margadonna påpeger, at selvom piggdæk kan være noget gavnlige på is, "tilbyder de ingen forbedring på sne." Og de er ikke engang så stor på is. Pinnarne kan gribe blød is, men når is bliver hård og sprø, har de mindre trækkraft. Michelin sælger ikke engang piggdæk. "Studless dæk kan gøre, hvad piggdæk gør og mere," siger Margadonna.

Mercedes Lilienthal er enig. "Dækdækkede dæk er ikke den bedste praksis," siger hun, mens hun indrømmer, at Lilienthals har og undertiden bruger piggdæk. I mange dele af landet er vejene ikke konstant dækket med blød is. Der er mange dage, hvor vejene er klare, og "pigge er værre til at bremse under regnfulde eller tørre forhold," siger hun. "Hvis du er nødt til at stoppe i en klemme med piggdæk på en tør vej, er du i en verden af ​​ondt."

Nu er det interessant Nogle vestlige stater kræver vinterklassificerede dæk eller trækkraft, såsom kæder, på bjergpas. Margadonna råder til at tjekke med det statslige transportdepartement for at se, om vinterdæk fungerer som et "komme ud af fængsel fri kort", så du ikke behøver at stoppe og knæle i sneen for at kæde sammen.



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer