Phillip Hopkins
0 
2001
244
Du har bestemt brug for en parkeringsbremse her. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images Det kan virke som en enkel ting at låse transmissionen og forhindre, at den roterer; men der er faktisk nogle komplekse krav til denne mekanisme:
- Du skal være i stand til at frakoble den, når bilen er på en bakke (bilens vægt hviler på mekanismen).
- Du skal være i stand til at aktivere mekanismen, selvom håndtaget ikke er på linje med gearet.
- Når den er optaget, er der noget, der skal forhindre, at håndtaget dukker op og løsnes.
-
-Mekanismen, der gør alt dette, er temmelig pænt. Se på næste side for fotos og forklaringer på, hvordan alle disse dele samarbejder for at forhindre dig i at rulle væk.
figur 1. Gearets output, de firkantede hak, aktiveres af parkeringsbremsemekanismen for at holde bilen stille. Serien med billeder nedenfor forklarer, hvordan parkmekanismen på din bil forhindrer den i at rulle.
figur 1 viser transmissionsudgangssektionen. Parkeringsbremsemekanismen griber ind i tænderne på udgangen for at holde bilen stille. Dette er det afsnit af transmission, der kobles til drivakslen. Hvis denne del ikke kan dreje, kan bilen ikke bevæge sig.
Figur 2. Transmissionens tomme hus med parkeringsbremsemekanismen trækker igennem, som det gør når bilen står i park. Figur 2 viser parkmekanismen, der stikker ud i huset, hvor gearene er placeret. Bemærk, at det har koniske sider. Dette hjælper med at fjerne parkeringsbremsen, når du parkerer på en bakke. Kraften fra bilens vægt hjælper med at skubbe parkeringsmekanismen ud af sin plads på grund af den koniske vinkel.
Figur 3. Denne stang aktiverer parkmekanismen. Figur 3 viser stangen, der aktiverer parkmekanismen. Denne stang er tilsluttet et kabel, der betjenes af gearhåndtaget i din bil.
Figur 4. Parkmekanismen. Figur 4 viser parkmekanismen fra toppen. Når du placerer gearhåndtaget i park, skubber stangen fjederen mod den lille koniske bøsning. Hvis parkmekanismen er indrettet, så den kan falde ned i et af hakene i udgangsgeardelen, vil den koniske bøsning skubbe mekanismen ned. Hvis mekanismen er indrettet på et af de høje punkter på udgangen, vil fjederen skubbe på den koniske bøsning, men grebet låses ikke på plads, før bilen ruller lidt og tænderne stikker ordentligt op. Dette er grunden til, at din bil nogle gange bevæger sig lidt, efter at du har sat den i park og frigivet bremsepedalen. Det skal rulle lidt for, at tænderne kommer i linje, hvor parkeringsmekanismen kan falde på plads.
Når bilen er sikkert i park, holder bøsningen grebet nede, så bilen ikke springer ud af parken, hvis den ligger på en bakke.
For flere artikler om bremsetyper og bremsning, se linkene på næste side.
Relaterede artikler
- Sådan fungerer automatiske transmissioner
- Sådan fungerer manuelle transmissioner
- Sådan fungerer bremser
- Sådan fungerer nødbremser
- -Sådan fungerer anti-lock bremser
- Sådan fungerer motorbremser