Hvad er de gennemsnitlige omkostninger ved en parkeringsbillet?

En officer skriver en parkeringsbillet til en UPS-lastbil i New York. AP Photo / Seth Wenig

Spørg alle, der bor i en by, og de vil fortælle dig, at en god parkeringsplads kan være et godt stykke fast ejendom. I metroen Boston såvel som Chicago og New York markeres rum som ejede af uanstændige landgribere med græsplæne stole, møbler og den lejlighedsvis vilde hund. Noget så godt som en førsteklasses parkeringsplads er værd at kæmpe for.

Byer synes også det samme. Men de beskytter deres rum med en anden taktik - de rammer tegnebogen. Hvor meget de rammer tegnebogen er imidlertid en kompleks alkymisk formel, der balanserer indtægtsgenerering og adfærdsvidenskab. Nogle byer kommer med guld, mens andre har bly. Priserne kan variere fra omkring $ 10 til $ 20 i New Hampshire byer til mere end $ 50 i områder med metro Los Angeles.

Og dette fører til spørgsmålet om en gennemsnitlig pris på en parkeringsbillet, som igen fører til svaret, "Det afhænger." Men der er et par konstanter blandt variablerne.

Først og fremmest tager vi ideen om, at en parkeringsbillet bliver udstedt til en udløbet måler, i modsætning til parkering i et ikke-stående område, brandbane eller en bil, der ulovligt parkeres på et handicappet sted. Disse har forskellige gebyrstrukturer, dog en lignende logik.

Ifølge byparkeringschef Brandy Stanley er grundlaget for et udløbet målergebyr omtrent baseret på timeprisen. Stanley, der arbejder for byen Manchester, N.H., sagde, at det udløbne målergebyr skal være mere end hvad timeprisen kommer over en typisk otte til 10 timers dag. "Hvis din timepris er 75 cent, kan folk parkere hele dagen, hvis de antager en 10-timers dag for $ 7,50," sagde Stanley. "Det udløbne målergebyr skal være dyrere end det, ellers vil folk bare ignorere det."

Hvor meget dyrere er hvor videnskaben slutter, og mere af alkymien kommer ind i formlen. Stanley sagde, at ideen bag Manchester's udløbsmålergebyr var at ændre parkeringsadfærd i byens centrum. ”Det er for at forhindre folk i at parkere på gaden hele dagen, hver dag,” sagde hun.

De "mennesker", hun henviser til, er arbejderne i centrum; advokater, butikkejere, ansatte, hovedsageligt mennesker, der arbejder i denne del af byen. I stedet sagde hun, at gebyret skulle afskrække nok daglige parkfolk til at åbne pladser for de handlende, der har brug for disse rum til at købe varer og tjenester fra virksomhederne. Det er denne logik, sagde hun, det er ofte det sværeste at få folk til at forstå. ”Folk tror, ​​at hvis du hæver [udløbet meter] satser, vil det skade virksomhederne,” sagde hun. "Vi prøver faktisk at hjælpe dem."

Naturligvis genererer satserne også indtægter til parkeringsafdelingen for at betale målerelæsere og andet personale, noget Stanley sagde var nødvendigt, men sekundært til ideen om at ændre parkeringsadfærd. "Hvis du hævede satserne for meget, kunne du skade forretningen i stedet," sagde hun.

Tænk på at komme ud af en butik efter at have poppet ind for nogle få ting og fundet en billet på din forrude til $ 50. I dele af Chicago er dette almindeligt, og med en timesats på overalt fra $ 1,25 til mere end $ 4, har de udløbne parkeringsmålsafgifter inspireret til skandal.

Mike "The Parking Ticket Geek", der vælger at forblive anonym, har tilbragt de sidste to årtier som forfatter og journalist, der arbejder i og omkring Chicago. I den tid sagde han, at han akkumulerede anslagsvis 200 til 300 parkeringsbilletter - de repræsenterer en anslået samlet pris på overalt fra $ 5.000 til $ 10.000.

For omkring fem år siden, efter at have opdaget, at mange af hans billetter blev skrevet på usund grund, begyndte han at kæmpe mod dem. I 2008 startede han TheExpiredMeter.com, go-to-webstedet for at kæmpe billetter og information om parkeringskort i Chicago-området. ”Folk havde brug for et sted som dette,” sagde Mike.

Meget af hans ire var rettet mod prisen for billetten. ”Jeg tror, ​​de kunne få den samme effekt for $ 25,” sagde han. "50 dollars er bare for meget."

Som Brandy Stanley forudsagde, er Mike's side fyldt med kommentarer fra folk, der taler om, hvordan de simpelthen får det, de har brug for - fra underholdning til dagligdags nødvendigheder - fra virksomheder uden for byen. "Det er bare en måde for [byen] at tjene penge på," sagde Mike. "Billetterne blev endda udstedt af Department of Revenue."

Mens de fleste store storbyområder tager parkeringsafgiftslinjen et sted mellem Manchester og Chicago, springer gebyrerne betydeligt, når sikkerhed eller en streng ny lov er ved hånden.

I Manchester sagde Stanley, at parkering på et handicaprum uden et pass kan netto en chauffør en $ 250 billet. Parker i samme rum med et forfalsket eller misbrugt pas - det er din mors og du har for eksempel lånt bilen - og det vil sætte en chauffør 500 dollars tilbage. Og de kan også komme til at blive anklaget for yderligere sager. "Vi ønsker ikke, at folk skal parkere i disse rum, så gebyrene er meget højere for at afskrække dem," sagde Stanley.

Det kan dog være en udfordring at finde disse oplysninger. Manchesters websted er relativt klar, ligesom New York City (hvor priserne spænder fra $ 35 til $ 65), men Los Angeles er en ude af varierende priser og priser. Da gebyrer teknisk set er en juridisk straf, er de fastlagt i den kommunale kode. Nogle stater definerer en kommune som en by eller et amt, eller nogle gange varierer de afhængigt af alvorligheden af ​​forbrydelsen. Los Angeles, der består af flere mindre byer, har overladt kodificeringen af ​​parkeringsafgift til hver kommunal enhed og skabt et lappeteppe af gebyrer.

I sidste ende, hvis du ikke planlægger at betale pr. Time i en by, kan du forvente at udskifte omkring $ 40 for en parkeringsbøde i gennemsnit, men hold en ekstra $ 40 til rådighed for eventualiteter. Eller du kan bare fodre måleren og undgå billetten helt.

For mere information om parkeringsbilletter, udgifter til bilejerskab og andre relaterede emner, følg linkene på næste side.

Den første parkeringsbillet

Den 16. juli 1935 samlet hundreder af mennesker sig i centrum af Oklahoma City for at se, da 150 nye parkeringsmaskiner blev installeret. Målerne opkræver et nikkel i timen. Virksomhederne blev opstemt, chaufførerne blev rasende, og ideen om lovligheden af ​​parkeringsmaskiner blev kæmpet for domstolene. Inden for måneder begyndte byer rundt omkring i verden at installere deres egne målere [kilde: Oklahoma Historical Society].

relaterede artikler

• Sådan fungerer bilfinansiering
• Sådan fungerer bilrabatter og incitamenter
• Sådan køber du en bil
• Sådan lejes en bil
• Sådan styres et billån
• Sådan beregnes brændstofomkostninger
• Sådan beregnes omkostningerne ved skatter på din bil
• Hvad er de faktiske omkostninger ved et almindeligt billån?

Kilder

• Mike "The Geek." Personligt interview. Gennemført 30. juli 2010.
• Oklahoma Historical Society. "Oklahoma Journeys: First Parking Meter, 1935." 7. april 2007. (27. juli 2010) http://www.okhistory.org/okjourneys/parkingmeter.html
• Stanley, Brandy. Parkeringschef for byen Manchester, N.H. Personligt interview. Gennemført 26. juli 2010.
• TheExpiredMeter.com. (30. juli 2010) http://theexpiredmeter.com/