Yurii Mongol
0 
3670
804
Løbere starter løb i forskudte positioner af samme grund, som motoriserede hjul kræver forskelle. Mike Powell / Allsport-koncepter / Getty Images Hvis du pludselig befinder dig i markedet for en ny bil, kan terminologien ofte være vanskelig at følge. Jo, de nyeste modeller, der er friske fra fabrikkerne, ser godt ud på reklamerne, snoede sig gennem det naturskønne landskab og tager kurver på kystnære motorveje, som kun en "professionel chauffør på en lukket vejbane" kan. Men så begynder bilproducenterne at trække ud forkortelserne: XWD? TCS? EBD? Hvis disse tre kastede dig efter en løkke, har du muligvis også problemer med denne: eLSD.
Denne lille forkortelse står for elektronisk begrænset glideforskel. Stadig forvirret? Lad os ignorere "eLS" -delen et øjeblik og fokusere på "D." EN forskellen er en gearkonstruktion designet til at lade det ene hjul på en aksel dreje hurtigere end det andet gør. For at forstå, hvorfor dette er nødvendigt, skal du tænke på sidste gang, du så en friidræt begivenhed. Når løbere løber hinanden rundt om banen, forskydes deres startlinjer. Jo tættere en løberbane er på det græske felt i midten, jo længere tilbage er hans eller hendes startposition. Ligeledes har løberen i den yderste bane en startposition foran alle de andre atleter. Hvis alle udgangspositioner var placeret side om side, ville løbet være groft urimeligt, fordi den inderste løber ville have en kortere afstand til at løbe, end alle andre ville.
Forestil dig en bil, der kører rundt i cirkler på det samme spor. Hjulene på den ene side af køretøjet vil effektivt være i den ene indre bane, mens hjulene på den anden side ville besætte en ydre bane. Dette ville ikke være et problem, mens køretøjet kørte lige. Under en sving vil hjulene på ydersiden af køretøjet imidlertid vinde op, når de kører en større afstand og ville derfor forsøge at køre med en større hastighed. Hvis den samme aksel forbinder et par motordrevne hjul, ville en kurve eller en sving forårsage spændinger i det udvendige hjul. For at denne spænding kan lettes, skal en af to ting ske: Dækket springer over, eller drivakslen klikker i to.
Åben differentiel tandhjul, den mest basale forskelligartede variation, giver hvert hjul mulighed for at opleve forskellige rotationshastigheder, hvilket i det væsentlige opdeler drejningsmomentet på to måder med en række sammenlåsende gear. En differentiel tjener også til at overføre drivakslens bevægelse til akslen, der krydser i en ret vinkel. For at få et indgående kig på dette, skal du læse Hvordan forskelle fungerer.
Okay, så vi er ikke helt op til alle fire bogstaver endnu, men på den næste side ser vi på LSD.