Thomas Dalton
0 
3800
291
En detalje fra en Borgward Isabella. Borgward lancerede modellen i 1954 og ville sælge 200.000 af dem. Harold Cunningham / Getty Images En verden af bilproduktion er rig på historier om falske starter og gigantiske fald. Fra halo- og konceptbiler, der slukker forbrugeren til producenter som Preston Tucker, der kaster sig ud i økonomiske problemer, har bilbranchen set sin ret store andel af knuste håb.
I denne episode af CarStuff introducerer værter Ben Bowlin og Scott Benjamin os for en tysk bilproducent, hvis historie involverer en selvfremstillet iværksætter, nazister, mulig korruption, indløsning - og nogle virkelig smukke og glemte køretøjer.
Carl F. W. Borgward var en tysk industrialist, der blev involveret i bilbranchen i 1919 ved hjælp af et autodelefirma kaldet Bremer Reifen-Industrie GmbH. Dette firma ville til sidst blive Borgward-selskabet. Han havde ingen sølvske at slurpe fra. Hans far arbejdede i kul og støttede Borgwards dusin brødre og søstre. Borgward var imidlertid meget interesseret i biler, og da han var 34 år (i 1924) havde han produceret sit første køretøj: Blitzkarren, en trehjulet varevogn, der var perfekt til købmænd, der var på udkig efter et lille køretøj.
Blitzkarren var den første bil, som Carl Borgward ville producere. Viser det, det er perfekt til levering af mailen. Georg Schmidt / ullstein bild via Getty Image Borgward fulgte op Blitzkarren med Goliath Pionier, en anden trehjulet to-personers.
Det er Goliath Pionier, Borgward's anden bil. Det ramte scenen i 1926. ullstein bild / ullstein bild via Getty Images De tre-hjulede designs var ikke bare for sjov. De udgav en smart måde for Borgward at omgå visse skatter. En trehjulet bil blev beskattet som en motorcykel, ikke en dyrere bil. Endnu bedre har du ikke engang brug for et kørekort for at betjene dem. (Nå, måske ikke bedre for dem der er på vejen.)
Borgwards biler blev så populære i 1930'erne, at der var måneder lange ventelister til at købe dem. Men så kom et lille problem:
anden Verdenskrig.
Borgward blev "vervet" (uanset om det er tvunget eller ikke er op til debat) for at stille militære køretøjer til den tyske krigsindsats. Efter krigen tjente bilentreprenøren faktisk en tre-årig fængsel for at hjælpe nazisterne - og kom hjem fra sin dom for at finde hans fabrikker i Bremen, Tyskland, ødelagt af allierede bombeangreb.
Men han var fast besluttet på at genopbygge, og Borgward havde nogle tricks i ærmet. Tyskland rationerede materialer efter krigen, så ledelsen besluttede at opdele i tre forskellige enheder: Borgward, Goliath og Lloyd, hver med deres eget bilindtryk. På den måde kunne hver virksomhed få deres tildeling af stål og andre materialer.
Desværre kan Borgward have begået en dødelig fejl. Hver virksomhed drev sin egen ingeniør- og indkøbsafdeling, hvilket betyder, at de ikke delte dele og ressourcer. Det kræver trods alt en masse kontanter at udvikle hver enkelt del af hver bil.
Denne fejl havde ikke øjeblikkelige virkninger, da 1950'erne var en god tid for Borgward. Virksomheden lancerede den ekstremt populære Isabella-model og nyere Borgward-modeller, som indeholdt nogle banebrydende funktioner som luftophæng og automatisk transmission. I 1959 rapporterede virksomheden omkring $ 158 millioner i indkomst.
Men en artikel i 1960 i det tyske magasin Der Spiegel sendte virksomheden hjul. Artiklen rapporterede, at Borgward's segmenterede virksomheder efterlod dem manglende kontanter og uorganiserede. Dette fik bystaten Bremen - hvis regerende politiske parti ikke var fan af Carl Borgward - til at tilbageholde et lån til Borgward og tvang i det væsentlige hans hånd til at vende virksomheden til dem.
Og hvem har de ansvaret for virksomheden? Et bestyrelsesmedlem fra BMW, en enorm rival. Virksomheden var ude af drift i 1961 - men med alle dets kreditorer betalte sig straks, hvilket hævder, at Borgward var i frygtelig form lidt mindre let at sluge.
Vil du høre mere? Få endnu flere detaljer fra CarStuff-fyre om Borgward-historien ved at lytte til podcast-afspilleren, der er integreret her, eller tag den i din foretrukne podcasting-service.
Nu er det cool Borgward er tilbage. Carl Borgward's barnebarn gendannede virksomheden og solgte mærket til et kinesisk firma. De har skabt nye designs, alle med sikkerhed i navnet Borgward.