Rudolf Cole
0 
1707
391
Den nuværende Nissan 350Z bærer arven fra mere end en million Z-biler. © 2007 Publications International, Ltd. Det er en sjælden forekomst, når en enkelt model er et vindue ind i sjælen hos et helt bilfirma, som det er tilfældet gennem Nissan Z's historie. Det er stadig sjældnere, når denne lidenskab involverer en komplet bilproducent med tilbud i alt det store markedssegmenter.
Z findes på det specielle sted i hjertet af de mere end en million ejere af Z'er rundt om i verden fortid og nutid; i entusiasme fra de hundrede tusind plus Nissan-medarbejdere, forhandlere og leverandører; i brummer på gaden.
Som Nissans præsident Carlos Ghosn sagde ved afsløringen af den helt nye 350Z på Tokyo Motor Show 2001, "I efteråret 1969 introducerede Nissan en to-sædet sportsbil, der revolutionerede bilverdenen på det tidspunkt. Den havde europæisk styling , Amerikansk muskel, japansk kvalitet og global ønske. "
Han talte selvfølgelig om Datsun 240Z i Nordamerika og Europa og Fairlady Z i Japan og de asiatiske markeder. Fra grundlæggelsen af virksomheden i 1933 var Datsun mærket for alle Nissan-personbiler og lette lastbiler blev solgt under i Nordamerika indtil begyndelsen af 1980'erne.
Nissan Motor Company havde været et mirakel af industrielle fremskridt efter 2. verdenskrig. Nissan var det første japanske firma, der introducerede sportsmodeller i USA. I 1960'erne og 1970'erne blev Datsun-produkterne opfattet som forløbere for moderne design, holdbarhed og værdi i deres respektive markedssegmenter.
Den globale salgsvækst var fænomenal. På det tidspunkt var Datsun det mest solgte japanske mærke i USA. Ankomsten af 240Z i 1970-årene cementerede sit omdømme som en producent af dristige, førende biler og lastbiler, fra den stilfulde, flot håndterende, overkommelige 510 sedan og vogn til den holdbare, sejl-negle Datsun mini Firhjulstrækker.
I midten af 1970'erne havde Datsun passeret Volkswagen som det bedst sælgende importmærke i U.S. Datsun var godt på vej til at sælge en million Zs over hele verden på kun to årtier.
At føle sit japanske navn, Fairlady Z, var ikke rigtigt for USA, Nissan brugte sin interne modelkode til at navngive Datsun 240Z. © 2007 Publications International, Ltd. På sin side var Yutaka Katayama, præsidenten for Nissan Motor Corporation i U.S.A. i denne periode, en klar observatør af amerikansk smag og tendenser. Mr. K, som han er kendt for sine venner og kolleger, var meget opmærksom på det hurtigt voksende sportsbilsmarked i USA.
Han blev opmærksom på en ny, mere overkommelig GT-bil, der er under udvikling af Nissan-ingeniører i Japan, som var af spændende og anderledes design, med skarp ydeevne og fremragende håndtering, men med mere komfort og praktisk end dagens europæiske to-sæder. Han lobbede hårdt for at bringe det, der ville blive Datsun 240Z, til USA som et fyrtårn for ydeevne og kvalitet for mærket.
Da bilen blev afsløret ved New York International Auto Show i 1969, sagde Katayama: "240Z repræsenterer Nissans fantasifulde ånd og blev designet til at behage en krævende smag, der er strengt amerikansk. Nissan tilbyder denne livlige bil med kærlighed. Hjertet er Japan og dens sjæl er Amerika. "
På sin måde var Katayama en pioner i den globale tilgang, der skulle tjene Nissan godt i de efterfølgende årtier. Og i sin rolle som ikonet for Datsun og senere mærket Nissan cementerede Z dette selskabs image som en innovatør på tværs af mange produktlinjer.
Det er en arv planlæggere hos Nissan var godt opmærksomme på i slutningen af 1990'erne, da de forsøgte at bringe en ny Z tilbage. Ved at udvikle 350Z var den operative sætning, de brugte til at beskrive det, "Begær, derefter kærlighed."
Chief Product Specialist John Yukawa forklarede. "Kunden ønsker at købe Z ved første øjekast på grund af dets fremragende design, og derefter fortsætter han med at elske Z for evigt på grund af sin høje ydelse." Det var dette altoverskyggende princip, der var at guide 350Z's rejse, en rejse for at finde og genoprette Nissans følelsesmæssige kerne.
Nissan tilbød ofte en 2-plus-2 version af Z, som på denne 1983 280ZX Turbo. © 2007 Publications International, Ltd. Men arven har ofte ydmyg begyndelse. Madonna arbejdede i en pisestue, før hun sang og dansede sig vej til stjernestatus. Bill Gates var et computernerd og Harvard-dropout, før han oprettede et softwareimperium, der gjorde ham til den rigeste mand i verden. Ligeledes kastede Nissan ikke bare en switch og solgte mere end 1 million Zs.
I 1950'erne handlede Nissan med sin filosofi om, at nogle chauffører ønskede mere end blot transport. Det var det første japanske bilfirma, der tilføjede sportsmodeller til sit sortiment.
For mere om Nissan Zs og andre fantastiske sportsbiler, se:
- Nissan 350Z Design
- Sportsbiler
- Porsche Cars
- Ferrari