Mercury Muscle Cars

Udtrykket "Mercury muskelbiler" lyder som en selvmodsigelse. Fords opskalere division var trods alt placeret til at bekæmpe verdens Buicks og Oldsmobiles.

Men ungdomsmarkedet i 1960'erne trak mange bilmærker i retninger, som de måske ikke sædvanligvis var gået. Og så i den senere del af årtiet havde endog hårde Merkur en respektabel lille muskel-bilopstilling.

Muscle Car Image Gallery

Denne præstationstilstedeværelse kom ikke helt ud af intetsteds. Ford havde sørget for at inkludere Mercury i sin tidlige 60'erne hot-motor indsats. Hastighedsdemonen Mercury for '62 og '63 var Marauder S-55 med den valgfri 405-hk 406-cid Ford V-8. Da Ford stillede sin stærke 427-cid V-8 til rådighed, fik Mercury det også. En fuldt fanget version Mercury Marauder X-100 blev frigivet i 1969.

Stadig var det Ford-versionerne af disse biler, der fik brorparten af ​​gade-performance-reklame. Det var lidt ironisk, da Mercury havde udformet en selvstændig racingidentitet.

Cale Yarborough var blandt NASCAR-storhederne, der kørte Mercurys til sejr i lagerbiler i 60'erne. Mercurys legitimationsoplysninger var lige så stærke. "Dyno" Don Nicholson og Ronnie Sox var blot to af de øverste kvartmælere, der piloterede Mercury Comet-komprimeringer.

Kometer i lagerklasse, der blev renset ved NHRA Winternationals fra 1964, og Factory Experimental Comets var blandt de hurtigste og mest avancerede trækbiler i dag. Og Mercurys Cougar-ponybil var konkurrencedygtig i SCCAs vildt populære Trans Am race-serie.

Hvilken gadeerkreds Mercury mønstrede centreret omkring Comet Cyclone GT, der havde dimitteret til det mellemstore Fairlane-chassis i 1966. Det bruges hovedsageligt Fords 390-cid V-8, som desværre var lige så overmestret her som i Fairlane.

Cougar havde debuteret i 1967 med 390 som den største tilgængelige motor og derefter hævet sin ildkraft for '68 med Cougar GT-E, som fulgte med en 390-bhp 427. De hotteste Cougars og Cyclones vedtog snart den nye 428 Cobra Jet, og da motoren blev Fords flagskibspræstationsfabrik, læste annoncerne i slutningen af ​​60'erne "Lincoln-Mercurys postnummer: CJ428."

I 1969 var ydeevne Mercurys tilgængelige med de fleste af de lyse farver, striber og kropstilskud, der var blevet rutinemærker for amerikansk muskel. Cougar Eliminator fra 1969 og '70 indeholdt en stand-up spoiler med bageste dæk, fremtrædende sidestrimler og lyse "Grabber" farver. Det sikkerhedskopierede sit dristige udseende med den fulde skifer af Ford-ydelse V-8'er, fra 290-hk Boss 302 til 335-bhp 428 CJ.

Kviksølv feltede også Cyclone Spoiler og Spoiler II i 1969, komplet med specialtrim-udgaver i farverne til racerne Cale Yarborough og Dan Gurney.

Mercurys motor med største fortrængning var Ford's velkendte 370-bhp 429-cid Cobra Jet, der blev introduceret for 1970. Cyclone Spoiler fra 1970, hvor den til sidst optrådte, havde en tydelig styling end den af ​​Ford Torino. Med et kompliment af muskelhardware som standardudstyr var dette den bedste volumenproduktion af Mercury-muskelbil i perioden, god i midten af ​​14 sekunder i kvartmilen.

For dem, der ikke havde råd til Spoiler, var Cyclone GT Mercurys billigere alternativ med en 351 V-8 standard og 429 valgfri.

Da høje ydeevne faldt ud af mode efter 1971, spildte Mercury ingen tid på at folde sit muskelbiltelt op. Opdelingen omfattede den faux-luksus persona, der fejede Detroit i 1970'erne. Det kan have smertet de få købere, der kiggede efter Merkur for en anden trommeslager af en muskelbil, men det signalerede virkelig en tilbagevenden til markens traditionelle mission.

Vend tilbage til Muscle Car Information Library.

For mere sej information om muskelbiler, tjek:

• Muskelbiler kom i mange former og størrelser. Her er funktioner på mere end 100 muskelbiler, inklusive fotos og specifikationer for hver model.
• Muskelbiler skabte deres egen kultur. Hvis du vil lære om det, skal du læse Sådan fungerer muskelbiler.

For fotos, profiler og specifikationer for de bedste Mercury muskelbiler, se:

• Mercury Comet 427 fra 1967 destillerede muskelbilen til sin essens med den største, stærkeste V-8 i den letteste mellemstore krop.
• Cougar slap af Mustangs skygge med den stribede, forkælede Mercury Cougar Eliminator fra 1969.
• Mercury Cyclone Spoiler II fra 1969 tilføjede et strejf af NASCAR-smag til Mercury's muskelbilstuv.
• Ingen Torino Cobra-klon, Mercury Cyclone Spoiler fra 1970 havde en Ram Air 429 på 370 hk og sin egen identitet.