Sådan fungerer dæktrykmålere

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 3196
  • 550
En dæktrykmåler er en relativt enkel enhed. Se mere billeder af bilindstillinger.

Hvis du har en bil, ejer du sandsynligvis en af ​​disse pen-størrelse dæktrykmåler. Det har en sjov lille sfærisk ting i den ene ende og en lille glidende skala i den anden ende.

Har du nogensinde spekuleret over det hvordan det måler presset? Og hvorfor sprænger den lille skala ikke slutningen?

I denne artikel skal vi finde ud af nøjagtigt, hvordan disse trykmåler fungerer!

-

-

Indhold
  1. Forståelse af tryk
  2. Udøvende tryk
  3. Inde i trykmåleren

-

-Lad os sige, at du tager et 1 tommer x 1 tommer stykke træ, der er 3 meter langt, og lad os sige, at dette stykke træ vejer 1 pund. Hvis du skulle stå det stykke træ ved siden af ​​din fod, ville det placere 1 pund kraft på din tå. Da dens tværsnit er 1 kvadrat tomme, udøver det 1 pund pr. Kvadrat tomme kraft (1 psi) på din tå. Hvis du skulle tage et 30 fod langt stykke af det samme træ og balancere det på din fod, ville det anvende 10 psi tryk. Hvis den var 300 fod lang, ville den gælde 100 psi osv.

Vand, der er 1 fod dybt, udøver 0,43 psi, så hvis du er en kilometer under vand, udøves der ca. 2.270 psi. Dvs..

Luft fungerer på samme måde. Atmosfæren er omkring 50 miles "dyb", og ved havoverfladen udøver den 14,7 psi. Dvs. Vores kroppe synes, at 14,7 psi lufttryk er helt normalt.

Lufttryk i forskellige højder
  • Havniveau - 14,7 psi
  • 10.000 fod - 10,2 psi
  • 20.000 fod - 6,4 psi
  • 30.000 fod - 4,3 psi
  • 40.000 fod - 2,7 psi
  • 50.000 fod - 1,6 psi

-En gaslignende luft udøver tryk inden i en beholder som et dæk eller en ballon er gennem virkningen af ​​luftatomer, der kolliderer med siderne af deres beholder.

Forestil dig, at du har et enkelt nitrogenatom i en forseglet beholder. Atomet er i konstant bevægelse, som rykker fra siderne af beholderen. Hastigheden af ​​atomets bevægelse styres af temperatur -- ved 0 grader Kelvin (absolut nul) har atomet ingen bevægelse, og ved højere temperaturer øges hastigheden. Ved dens kollisioner med siderne af beholderen udøver atomet et udadrettet tryk. Så der er to måder at øge trykket inde i beholderen:

  • Hæv temperaturen på atomerne inde i beholderen - Jo varmere atomer er, jo hurtigere bevæger de sig.
  • Læg flere atomer i beholderen - Jo flere gasatomer du lægger i beholderen, jo flere kollisioner får du, og jo større tryk udøver de på siderne af containeren.

Når du sprænger et dæk på en bil eller en cykel, bruger du en pumpe til at øge lufttrykket inde i dækket ved at øge antallet af atomer inde i dækket. Et bildæk kører typisk ved 30 psi, og et cykeldæk kører muligvis ved 60 til 100 psi. Der er ingen magi her - pumpen stikker simpelthen mere luft i en konstant volumen, så trykket stiger.

-

-Dele af en typisk trykmåler ser sådan ud:

-

Der er tre enkle trin involveret i måling af et dæktryk med en trykmåler:

  1. Kom i en stabil position for at påføre trykmåleren på ventilstammen.
  2. Påfør måleren, og dann en god tætning mellem måleren og stilken og frigør luft fra dækket ind i måleren. Bemærk, hvordan stiften inde i måleren presser mod ventilstiften inde i ventilspindlen for at frigive luft fra dækket.
  3. Læs trykket fra måleren.

Inde i røret, der udgør kroppen af ​​trykmåleren, er der en lille, tæt tætning stempel meget som stemplet inde i en cykelpumpe. Indersiden af ​​røret er poleret glat. Stemplet er lavet af blød gummi, så det tætner fint mod røret, og rørets indvendige smøres med en let olie for at forbedre tætningen. På billedet herunder kan du se, at stemplet er i den ene ende af røret og hold op er på den anden. EN forår løber rørets længde mellem stemplet og anslaget, og denne komprimerede fjeder skubber stemplet mod rørets venstre side.

Den sjove sfæriske ting i venstre ende af måleren er hul. Åbningen i kuglen er designet til at gå i indgreb med et dækkets ventilstamme. Hvis du ser i åbningen, vil du kunne se en gummipakning og en lille fast pin. Gummipakningen presser mod ventilstammens læbe for at forhindre, at luft lækker under målingen, og stiften trykker ned ventilstiften i ventilstammen for at lade luft strømme ind i måleren. Luften flyder rundt om stiften gennem den hule passage inde i sfæren og ind i stempelkammeret.

Når trykmåleren påføres et dæks ventilstamme, løber trykluften fra dækket ind og skubber stemplet mod højre. Den afstand, stemplet bevæger sig er i forhold til trykket i dækket. Luft under tryk skubber stemplet til højre, og fjederen skubber tilbage. Måleren er designet til at have et visst maksimalt tryk, og lad os som et eksempel sige det er 60 psi. Fjederen er kalibreret, så 60 psi luft vil bevæge stemplet længst til højre for røret, mens 30 psi bevæger stemplet halvvejs langs røret osv. Når du slipper måleren fra ventilstammen, stopper strømmen af ​​trykluft, og fjederen skubber straks stemplet tilbage til venstre.

For at give dig mulighed for at læse trykket er der en kalibreret stang inde i røret:

Fjederen vises ikke i dette figur, men den kalibrerede stang passer inde i fjederen. Den kalibrerede stang kører ovenpå stemplet, men stangen og stemplet er ikke forbundet, og der er en forholdsvis tæt pasning mellem stangen og anslaget. Når stemplet bevæger sig mod højre, skubber det den kalibrerede stang. Når trykket frigøres, bevæger stemplet sig tilbage til venstre, men stangen forbliver i sin maksimale position for at give dig mulighed for at læse trykket.

For mere information om dæktrykmålere og relaterede emner, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

  • Sådan fungerer dæk
  • Sådan fungerer luftballoner
  • Sådan fungerer SCUBA
  • Sådan fungerer atomer
  • Hvordan holder 30 pund luft i dine dæk op til 2 ton bil?
  • Hvorfor bruger de ikke normal luft i racerbildæk?
  • Hvad betyder det, når et barometer stiger eller falder?
  • Kan du forklare flyhytter under tryk?

Flere gode links

  • Tryk og gasser
  • Tryk
  • TireSafety.com
  • Sådan kontrolleres dæktrykket
  • GM Goodwrench videoer



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer