Vova Krasen
0 
3525
713
I 1948 blev McGee / Scritchfield Deuce først Deuce highboy at gøre forsiden af Hot Rod magasin. I dag er det stadig en af de mest betydelige hot rods i bilhistorien. Se mere hot rod billeder. McGee / Scritchfield Deuce kom til at være ved et uheld. Da Bob McGee vendte hjem fra militæret i 1946, opdagede han, at den varme stang, som han havde efterladt sammen med sin ven Bob Binyon til sikker opbevaring, var blevet samlet. Binyon sovnet ved rattet og ødelagde McGee's bil i en orange lund.
Men Binyon bestræbte sig på at gøre det op til McGee, og han begyndte med at samle delene for at skabe en erstatning. McGee brugte disse dele til at skabe en af de vigtigste biler i hot rod-historien.
Hot Rod Billedgalleri
Få varme stænger er tilbage i rampelyset, så længe McGee / Scritchfield roadster. Mens McGee deltog i USC på et fodboldstipendium, blev det den første Deuce highboy, der nåede forsiden af Hot Rod magasin, der optræder i oktober 1948-udgaven.
Den 19. september det år var det den første hot rod, der modtog et "grønt kryds for sikkerhed" -vindue-klistermærke, da SCTA formelt blev optaget i National Safety Council.
McGee solgte Deuce i 1955 til Dick Hirschberg, der installerede en Corvette-motor og malede den gul. I 1956 handlede Hirsch-berg det lige op til Dick Scritchfield, et stiftende medlem af L.A. Roadsters-klubben og NHRA-arbejdstager, for en Lincoln Continental 1948.
Med en 350-cid lille blok Chevy motor og T-10 fire-trins gearkasse, den berømte McGee / Scritchfield Deuce sæt a 167.212 km / t ved Bonneville i 1971. I Scritchfield's hænder lavede bilen mange film- og tele-visioner og inspirerede L.A. Roadsters-klubbets logo. I de tidlige 1960'ere fik Scritchfield Bill Kaegle til at anvende et af de første metalflagemalerier til en artikel i Hot Rod magasin.
I 1971, med en tunnel-ram-udstyret 350-cid lille blok Chevy og en T-10 firetrins transmission, kørte bilen 167.212 mph i Bonne-ville og satte en C / Roadster-rekord, der ville stå indtil 1979.
Scritchfield ejede bilen indtil 1989. Deuce gik kort gennem to mere ejere, før samleren Bruce Meyer købte den og fik So-Cal Speed Shop til at gendanne den til den originale Bob McGee-konfiguration. Dette betød, at man installerede en flathead udstyret med Federal-Mogul-copperhoveder.
Roadster's første offentlige optræden efter restaureringen var på det 50. Grand National Roadster Show i 1999. Det var også en prisvinder på det års Pebble Beach Concours d'Elegance, et bevis på kvaliteten af So-Cal Speed Shop's arbejde og McGee's banebrydende look.
McGee / Scritchfield Deuce har et særpræg, banebrydende look, der stadig imiteres af hot rodders i dag. Skønt kontinuerligt opgraderet og modificeret gennem årene, har McGee / Scritchfield roadster altid været identificerbar ved sin karakteristiske holdning, udvidede decklid, skjulte dørhængsler og forkortede horn til forrammen med formstøbt og V'D-sprederbjælke.
McGee udførte mange af disse ændringer selv. De var unikke for deres dag og imiteres ofte af roddyr mere end 50 år senere.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler