Sådan testes køretøjets stopafstand

Gæsterne kører på testsporet i Disneys Epcot Center. Turen giver dem mulighed for at føle virkningen af ​​højhastighedsbremsning. Matt Stroshane / Getty Images

Disneys Epcot Center i Orlando, Florida, er hjemsted for nogle af de mest unikke attraktioner i verden. Du kan opleve G-kræfter under en simuleret tur til Mars på Mission Space eller flyve højt over bjergene ophængt på en hangglider på Soarin '. Men måske er parkens mest populære attraktion den næsten en kilometer rejse som en crashtest-dummy i Test Track. Ryttere stiger bakker, rejser gennem højbankede sving og mærker effekterne af højhastighedsbremsning både med og uden hjælp af anti-lock bremser [kilde: Disney].

Testspor er et fem minutters joyrid, der simulerer testprocedurerne, som autofabrikanter sætter biler igennem, før de rammer showroom-gulve. Og selvom det er det tætteste, de fleste af os kommer til at ringe en Corvette i tophastighed på Daytona International Speedway eller kaste en BMW M3 gennem hjørnerne på Nurburgring-kredsløbet i Tyskland, kan vi teste en af ​​de vigtigste komponenter i vores køretøj, bremsesystemet.

Et køretøj, der kører med 96,5 km / t, dækker 27 meter (27 meter) pr. Sekund. Når du går til bremsen, tager det typisk dig cirka tre fjerdedele af et sekund at indse, at du er nødt til at ramme bremserne og yderligere tre fjerdedele af et sekund for faktisk at skubbe bremsepedalen. Dette er henholdsvis din opfattelse og reaktionstid. Det er 132 meter, som du rejser, inden du selv begynder at stoppe. Tilføj faktorer såsom køretøjets vægt, tyngdekraft og trækkraft, og du ser på en bremseafstand på næsten 300 meter eller længden af ​​en fodboldbane, før du kommer til et fuldstændigt stop [kilde: Edmunds].

Test af dit køretøjs bremseafstand kan være forskellen mellem en næsten glip og en alvorlig ulykke på vejen. Denne artikel giver dig de data, du har brug for for at teste dit køretøjs bremselængde. Lad os starte med at se på de faktorer, der bidrager til bremseafstand i det næste afsnit.

Inden du overvejer at køre et køretøj gennem en bremseafstandstest, skal du overveje flere faktorer, som uundgåeligt vil påvirke resultatet. Det er mere end bare at bremse pedalen. Lad os se på hvert kort.

Dæk er et af de vigtigste elementer, når du stopper et køretøj hurtigt og effektivt. Når ingeniører beregner bremselængde, bruger de flere variabler. En af dem er trækkoefficient. Jo højere trækkoefficient er, jo kortere er bremseafstanden [kilde: Jones & Childers]. Bremseafstanden kan således ændre sig meget baseret på køretøjets dæk type og tilstand. Dæk med lidt eller ingen slidbane vil være mere modtagelige for glidning under kraftig bremsning. Når dækkene glider (et fald i trækkraftskoefficient), mister de trækkraft og øger bremselængden. Dækmasse eller makeup kan også ændre bremselængde. Nogle højtydende dæk tilbyder bedre vedhæftning under kraftig bremsning og bryder ikke løs eller glider lige så let som hårdere dæk.

Dæk arbejder hånd i hånd med køretøjets bremser og ophængssystemer. Hvis nogen af ​​disse komponenter ikke er op til specifikationen, kan køretøjets bremseafstand ændres. Slidte bremsetromler, rotorer, puder, sko eller utætte bremselinjer vil have en negativ indvirkning på bremsen. Og da vægtoverførsel har så meget at gøre med bremsning, vil slidte stød og fjedre kun tilføje afstand under bremsning. Når disse komponenter er slidt, vil vægten flytte til fronten af ​​køretøjet, når du rammer bremserne hårdt. Og vi har allerede illustreret, hvordan vægt bidrager til bremselængden.

Endelig vil vejforholdene påvirke bremselængden. Grus- og grusveje tilbyder ikke god trækkraft og øger bremselængden. Frisk asfalteret asfalt giver den bedste vedhæftning. Overvej også vejret. Våde veje øger bremselængden. Sne- og iskolde veje mindsker trækkraft endnu mere. Førerkapacitet, og om køretøjet er udstyret med en anti-lock bremsesystem (ABS) skal også tages i betragtning.

Disse forhold påvirker alle bremselængden. Som du finder ud af det næste, spiller chaufføren en nøglerolle i alt dette også. I det næste afsnit tager vi alle disse faktorer i betragtning og gennemgår en bremsetest. Lad os komme til det.

Prøv denne bremsetest på en tom vej eller bane i god stand. 4 Øjne Fotografering / Fotografens valg / Getty-billeder

Lad os oprette en typisk bremsetest under hensyntagen til de faktorer, vi drøftede i det foregående afsnit. Ved denne test antager vi, at køretøjet er i god stand. Lad os også antage, at vejen er tør asfalt og i god stand. Marker et startpunkt og mål fysisk afstanden fra det punkt til køretøjet hver gang. Lad os nu komme i gang.

Hvis dit køretøj har et anti-lock bremsesystem (ABS), skal du udføre testen med det både til og fra. Typisk udfører autofabrikanter bremsningstest ved 96 km / h. Vi gør det samme. Find et lukket område tom for trafik og forhindringer. Når du har fået køretøjet op til testhastigheden, skal du ramme dine bremser. Uden anti-lock-bremser kan du nemt låse de forreste dæk og ende med at glide, hvilket let kan oversætte til tab af kontrol og endda en drejning. Dit mål er at ramme bremserne så hårdt som muligt, indtil lige inden dækene begynder at glide. Hold to hænder på rattet og undgå overkorrigering, hvis den bageste del af bilen vil komme rundt. Udfør denne test et par gange for at få fornemmelsen af ​​dit bremsesystem.

Tænd derefter på ABS og udfør testen igen. Når ABS er tændt, vil bilen føles anderledes, når du rammer bremsen. Det skyldes, at ABS pumper bremserne for dig, til det punkt, hvor dækkene er på nippet til at miste trækkraft. Sensorer bruger feedback til at diktere, hvor meget bremse der skal bruges til at stoppe bilen så hurtigt som muligt og samtidig undgå dækskridning. Nogle antilock-systemer har endda en bremseassistent, der overtager fra chaufføren og anvender den mest mængde tilgængelig stopkraft [kilde: Edmunds].

Hver chauffør har forskellige evner. Nogle har bedre reflekser end andre; nogle er mere erfarne. Det bedste du kan gøre er at give dig selv plads mellem din bil og køretøjet foran dig og være opmærksom, når du kører. En god tommelfingerregel er et mellemrum på tre til fire sekunder. Tilføj mere afstand, hvis vejen er våd. Du kan finde ud af dette ved at tælle den tid, det tager for dig og køretøjet foran dig at passere et bestemt punkt på vejen.

relaterede artikler

• 5 tegn på, at du har brug for dine bremser kontrolleret
• Sådan fungerer bremsefejl
• Sådan fungerer bremselinjer
• Sådan kontrolleres bremsevæske
• Sådan kontrolleres bremseklodser
• Sådan bruges et bremsegitterværktøj
• Sådan testes køretøjets stoptid
• Er bremseskylning virkelig nødvendig?
• Hvordan skal dine bremser føles under foden?
• Er det dårligt, hvis din bremsepedal går på gulvet?
• Hvilke tests fungerer til diagnosticering af bremseproblemer?
• Hvad betyder bremsevarsellamperne i min bil?

Kilder

• Helperin, Joanne; Memmer, Scott. Edmunds. "Hold din (bremsende) afstand: Mere end bare langsomt gør." 23. november 2000. (19. oktober 2010) http://www.edmunds.com/ownership/driving/articles/43810/article.html
• Jones & Childers. Contemporary College Physics, 3. udg. "Friktion af bildæk." 2001. (20. oktober 2010) http://www.physics.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html
• U.S. Department of Transportation: National Highway Transportation Safety Administration. "Bremsetestmetodestudie - Test af drivereffekter." Marts 1999. (20. oktober 2010) http://www.nhtsa.gov/DOT/NHTSA/NRD/Multimedia/PDFs/VRTC/ca/capubs/braketst.pdf
• Walt Disney World. "Testspor." (20. oktober 2010) http://disneyworld.disney.go.com/parks/epcot/attractions/test-track/