Sådan fungerer Venturi Astrolab

Det innovative Venturi Astrolab-koncept udforsker nul-emissioner, der pendler i en grøn fremtid. Michel Zumbrunn / Courtesy of Venturi

Venturi Automobiles er en levende kreativ bygherre og marketingmedarbejder af banebrydende elektriske køretøjer. I løbet af de sidste syv år har dette Monaco-baserede firma vist en række avancerede, men opbyggelige koncepter, der har gjort Venturi til en førende inden for nye transitteknologier. I denne artikel skal vi se på Venturi Astrolab Solar Commuter, en spændende elektro-solhybrid, der kombinerer et atletisk, men alligevel yndefuldt design med ekstrem energieffektivitet.

Astrolab-navnet er i sig selv en hybrid, der stammer fra det latinske ord for "stjerne" (astro) og verbet "at tage" (labe). Navnet understreger det faktum, at køretøjet kan opbevare og bruge energi, der er taget fra solen. Ombord på solcellepaneler giver Astrolab mulighed for at genopfylde sine batterier i begrænset omfang, selv når de er i bevægelse. De kan også oplades via en plug-in elektrisk strømkilde.

Venturi introducerede Astrolab på Geneva Auto Show i 2006, hvor det blev hyldet som et banebrydende autonomt energikøretøj. I 2007 sendte Venturi Astrolab til Los Angeles. Det blev kørt i bytrafik, inspiceret af borgmesteren og vist på det års Wired NextFest Show [kilde: Edmunds].

Designer Sacha Lakic sørgede for, at Astrolab vejer så lidt som muligt. Minimering af køretøjets masse hjælper med at maksimere ydelsen med en relativt kompakt og let motor- og batteripakke. På en søgen af ​​inspiration kiggede Lakic til et andet køretøj, hvor minimal vægt betyder alt: racerbilen Formel 1. Lån fra raceteknologi har Astrolab et carbonchassis med aluminiumsophæng foran og bag. Dette intense fokus på at minimere massen, der er udbetalt - Astrolab har en tom vægt på kun 617 pund (280 kg).

Astrolabs kulfiber hovedkrop har akvadynamiske linjer, der kunne have været inspireret af moderne racerbåde. De nautiske sammenligninger stopper ikke der: Venturi bemærker, at det at ride i deres elektriske roadster er meget som at sejle i en sejlbåd - du glider stille og ubesværet, fremdrevet af naturlig energi.

På næste side kaster vi lidt lys over Astrolabs størrelse, siddepladser og kraftenhed.

Trim og sporty, Astrolabs design er meget målrettet og praktisk. Hvordan det? Dens solcellepaneler dækker 11,75 kvadratfod (38,75 kvadratmeter) vandret overflade. Alligevel måler bilens samlede længde kun 12,4 fod (3,8 meter) lang, mens den samlede bredde måler 1,84 meter (6 fod) lang. Akselafstanden er 2,5 tommer lang.

Passagersædet er indeholdt i en let beskyttelsescelle. Formel 1-ingeniører brugte lignende design for at holde deres chauffører i sikkerhed i højhastighedskollisioner. De to passagersæder er arrangeret i tandem og centreret inden i køretøjet. Deres placering hjælper med at bevare det ultra-lette køretøjs dynamiske ride, selv med to personer ombord.

Astrolab drives af en luftkølet 16 kilowatt elektrisk motor, der er vurderet til 3.500 omdrejninger pr. Minut (o / min). Det producerer 50 Newton-meter (37 pund / fod) drejningsmoment. En væskekølet NiMH Venturi NIV-7 batteripakke giver energi til betjening af motoren. Innovativ batteriopladningsteknologi gør det muligt for Astrolab at genoprette batterienergi fra enten ombord solpaneler eller plug-in oplader.

De fotovoltaiske celler i Astrolabs solpaneler er dækket med nano-prismer der koncentrerer solenergi meget effektivt. Bilens firehjulede skivebremsesystem konverterer også energi, der genereres under bremsning, til lagret elektrisk energi. Det tager fem timer at genoplade bilens batteripakke vha. Den indbyggede plug-in oplader.

Da Astrolab kun kan betjenes på lagret solenergi, kan den drives uden brug af fossile brændstoffer - også indirekte. Når du kører på solenergi, er det et ægte nul-emissionskøretøj. Elektricitet, der tages fra elnettet via plug-in-opladning, produceres muligvis ikke af fossile brændstoffer. Venturi siger imidlertid, at miljøforanstaltninger, der er truffet, mens de fremstiller deres køretøjer, mere end opvejer de drivhusgasser, der er skabt under produktionen af ​​den elektricitet, der bruges til at drive dem.

På næste side ser vi på Astrolabs præstation og opsummerer banebrydende konceptets resultater.

Designing the Future: Sacha Lakic

Du kan takke den serbiske designer Sacha Lakic for Venturis utroligt varierede og fantasifulde elbilkoncepter. Lakic er en selvlært mester i bilform, der har designet professionelt siden 17 år. Efter at have brugt et år som praktikant i interiørdesign i Peugeot, blev Lakic chef for afdelingen for køretøjer i Alain Carré Design Studio i 1986. Lakic flyttede videre til Yamaha-ejede MBK-industri i 1988. Der indtog han en overordnet stilling inden for design af motorcykler. I 1994 startede han sit eget studie - Sacha Lakic Design - for at levere design til en række forskellige produkter. Siden 2000 har han været en eksklusiv designer for Venturi Automobiles. Lakic beskriver Astrolab som "en flyvende vinge sat på fire hjul" [kilde: Automotive Design Conference].

En film indlejret med nano-prismer dækker Astrolabs solceller og maksimerer deres evne til at fange energi fra solen. Michel Zumbrunn / Courtesy of Venturi

Omfattende vejtestning af Astrolab-konceptet har vist sig, at det er værd at tage daglige pendler. Hvis det starter med en fuld opladning, kan Astrolab køre op til 110 miles (110 kilometer), før batterierne skal opdateres. Solenergi, der indsamles på en gennemsnitlig dag af solcellerne, bidrager med 18 km til Astrolabs rækkevidde. Det rapporteres, at dens tophastighed er 75 km / h (120 kilometer i timen).

Venturi siger, at batteripakken, der vejer 238 pund (108 kg), er god til mere end 2.500 opladningscyklusser. Baseret på forventet normal brug skal batterierne vare i mindst 10 år.

Hvad er fremtiden i kø for Astrolab? Nå, forvent ikke at købe en som helst snart. Venturi siger tydeligt, "Venturi Astrolab er i øjeblikket en konceptbil og vil ikke blive kommercialiseret. Vi udviklede den for at vise, hvor langt vi kan gå med den fotovoltaiske teknologi og for at bevise, at en elbil kan have meget god ydelse med lidt energi ."

Venturi siger, at det har vundet et betydeligt forspring med udvikling af elektrisk solcelleanlæg med Astrolab. "Det imødekommer behovene for folks rejser mellem byer," siger firmaet og tilføjer, "det er på forkant med det bedste, der opnås med hensyn til teknologi." Venturi er meget tilfreds med solafkastet produceret af Astrolabs solcellepanel. De siger, at de fremskridt, der er gjort med Astrolab, "giver os mulighed for at håbe på endnu højere udbytter i de kommende år."

Har denne lette bil, der tager energi fra solen, givet os et indblik i en helt grøn fremtid, hvor vi kun har brug for dagslys til at drive vores transport? Det vil tiden vise.

Powered by Innovation

Det seneste Venturi-koncept, en slank GT-kupé kaldet Volage, debuterede på Paris-showet i 2008. Denne avancerede konceptbil inkorporerer Michelins nye Active Wheel-teknologi, der aggregerer en elektrisk motor, plus bremse- og ophængskomponenter i hvert enkelt hjul [kilde: Michelin].

Relaterede artikler

• Sådan fungerer Venturi Fetish
• Sådan fungerer Venturi Eclectic
• Top 10 sælgende hybridbiler
• Vil købe en hybrid virkelig betale sig?
• Sådan fungerer hybridskatekreditten
• Sådan fungerer alternative brændstofpåfyldningsstationer

Kilder

• AlphaSolar.com. "Solcelledrevne biler." 31. marts 2009. http://www.alphasolar.com/solar-powered-cars.html
• Konference om automotive design. "Auto (r) Sacha Lakic." 24. marts 2009. http://www.automotivedesignconference.com/index_files/Page1766.htm
• Bilan Carbone UK "Bilan Carbone®-metoden til vurdering af emissioner af drivhusgasser." 28. marts 2009. http://74.125.95.132/search?q=cache:rk91R9Bv5VgJ:cdpdev.blinksoftware.co.uk/admin/attachedfiles/Responses/40775/81/BilanCarboneUK-V3.pdf+bilan+carbone+uk&cd = 2 & hl = da & ct = clnk & gl = os & klient = firefox-a
• Bryant, Eric. "Paris Motor Show i 2007: Venturi AstroLab elektro-sol-hybrid." 24. marts 2009.http: //www.autobloggreen.com/2006/09/29/paris-motor-show-venturi-astrolab-electro-solar-hybrid/
• Dorance, Clement, marketingchef, Venturi Automobiles. Personlig korrespondance. 24. marts 2009.
• Edmunds Inside Line. "Venturi sol-elektriske biler tager til Californiens veje." 17. marts 2009.http: //www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=122768
• Gizmag. "(Venturi Eclectic) Det første energi-autonome køretøj." 2. oktober 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
• Gizmag. "Venturi Fetish er verdens første elektriske sportsvogn." 25. marts 2009. https://www.gizmag.com/go/3284/
• Marquis, Bretagne. "Venturi Eclectic, verdens første produktion af solenergi: Testkørsel." 3. oktober 2007. http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4224.
• Michelin. "Michelin Active Wheel - 2008 Paris Motor Show Press Kit." Oktober 2008.http: //www.scribd.com/doc/12920604/Michelin-Active-Wheel
• Rubens, Craig. "Venturi åbner anlæg til ny elbil." 24. marts 2009. http://earth2tech.com/2008/09/19/venturi-to-open-plant-for-new-electric-car/
• The Tastemakers Society. "Sacha Lakic." 25. marts 2009. http://www.ttsmag.com/?s=sacha+lakic&x=15&y=8
• Skat, Domenick. "Paris 2008: Venturi Eclectic, produktionsversionen." 24. marts 2009.http: //www.autobloggreen.com/tag/Venturi.
• Venturi Automobiles. "PRESSKIT ASTROLAB." Via e-mail (pdf). 25. marts 2009.
• Venturi Automobiles. "TEKNISKE SPECS ASTROLAB." Via e-mail (pdf)., 25. marts, 2009.
• Venturi Automobiles. "Venturi Volage." 29. marts 2009. https://www.venturivolage.fr/gtlight.htm/
• Venturi Automobiles. "Venturi Fetish." 31. marts 2009. https://www.venturifetish.fr/?>