Vlad Krasen
0 
1022
83
Det ser ud til, at parallelparkering stadig ville være en praktisk færdighed at have på denne gade. RelaxFoto.de/E+/Getty Images Hvis tanken om parallel parkering får dig til at bryde ud i en kold sved, er du ikke alene. Uanset om du prøver at bestå din stats køreprøve eller bruge disse færdigheder til at hage det sidste sted på en travl gade, kan det være et stressende forslag. Ligesom andre vanskelige køreopgaver bliver parallelparkering lettere med praksis, selvom stadig flere chauffører kommer til at tænke på denne færdighed som irrelevant. Og novice-chauffører, der bor i bestemte amerikanske stater, kan muligvis slukke sig gennem den del af førerens ed-klasse og bestå køreprøven alligevel.
Michigan er den seneste stat, der flyder tanken om at skrotes parallelparkering fra listen over krav til at få et kørekort. House Bill 4576 blev indført den 9. maj af den republikanske repræsentant Sarah Lightner. Kongreskvinden fortalte detektorerne i Detroit-området, at hun indførte lovforslaget efter at have modtaget klager fra vælgere, der var irriterede over, at de brugte $ 50 på statens køreprøve kun for at mislykkes for det, de så som en unødvendig eller overflødig færd.
I lovforslaget hedder det: "Statssekretæren kræver ikke, at en ansøger om et operatørlicens skal demonstrere dygtighed inden for parallelparkering for at kunne gennemføre en test for kørefærdigheder."
”Ideen bag regningen er, at de færdigheder, der ligger til grund for parallelparkering, er vigtige og undervises i hele førerens proces, men få Michigan-chauffører er typisk i situationer, der kræver parallel parkering,” sagde Rep. Lightners kontor i en erklæring til. "Feedback er blevet blandet, men har startet en god samtale om de færdigheder, der i øjeblikket er nødvendige for sikkert at betjene en bil."
I maj 2019 krævede 16 stater ikke den vellykkede demonstration af parallelle parkeringsevner for et kørekort, skriver Rob Stumpf for The Drive, selvom Michigan genoptager en debat, der lå i dvale i et stykke tid. Maryland var den seneste stat, der tabte parallelparkering fra køreprøven, og det var tilbage i 2015.
Andre stater, der har slukket færdigheden, inkluderer Alabama, Arkansas, Californien, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia og Wyoming. I tilfælde af Maryland, som rapporteret af NPR og USA Today i 2015, mente statens Motor Vehicle Administration, at det var for overflødigt til at fortsætte med at inkludere parallel parkering på testen, da de anvendte færdigheder er næsten identiske med andre segmenter af testen, som en omvendt to-punkts drejning. På det tidspunkt foreslog kritikere, at statens motivationer var at både fremskynde testen og skære ned på antallet af chauffører, der skulle genoptage testen, bekymringer, der gentages af kritikere af Michigans foreslåede lovgivning. NPR rapporterede også, at der også var masser af offentligt tilbageslag, for det meste fra ældre beboere i staten, der kommenterede onlineartikler om, at det var uretfærdigt, at yngre chauffører drager fordel af en lettere køreprøve.
Ooh, det er tæt på. simonkr / E + / Getty Images Så hvad sker der med chauffører, der i teorien lærer at parallel park, men aldrig helt behersker evnen? Mange steder er det let at komme omkring det takket være parkeringspladser, parkeringshus, vinklede gadeparkeringspladser og parkeringsservice. Og hvis du har en nyere bil, indeholder den sandsynligvis mindst nogle teknologifunktioner, der kan hjælpe dig. Nogle bilfabrikanter kalder disse "avancerede" eller "aktive" sikkerhedssystemer, mens andre kalder dem "chaufførhjælpemidler" eller "chaufførhjælp." Jo nyere og dyrere bilen er, jo mere sandsynligt vises disse tech-funktioner i en pakke, der markedsføres som en eller anden variation af "semi-autonom" eller "self-parking" -teknologi.
Disse funktioner, siger AAA, inkluderer:
- Kameraer bagfra
- Multi-vinkel kameraer
- Parkeringssensorer foran og bagpå, der registrerer forhindringer nær kofangere
- Sidesensorer, der fortæller dig, når du er tæt på forkantstenen
- Systemer, der hjælper med at identificere et parkeringssted, der kan rumme bilen
- Systemer, der delvist (førerassistent) eller styrer bilen helt ind på parkeringspladsen
Til sidst vil folk fange rides i fuldt autonome biler, der ikke har brug for så meget driftsstop på en parkeringsplads, skrev forskningsfirma Deloitte.
Selvom Lightner fortalte detektorerne i Detroit-området, at parallelparkering "bliver en forældet praksis", fortalte hendes kontor, at regningen ikke skulle fortolkes til at betyde, at ny parkeringsteknologi er en erstatning for faktiske køreegenskaber. Driverassistent-systemer var bestemt blandt de faktorer, der blev taget i betragtning i regningen, men regningen var ikke designet specifikt baseret på ideen om chauffører, der stoler på parkeringshjælpssystemer, ifølge Lightners kontor.
Generelt kræver stater, der er stoppet med at afprøve parallelparkering, stadig første gangs chauffører for at gennemføre en føreruddannelse, som stadig vil indeholde parallelparkeringsinstruktion.
Selv hvis de stater, der er stoppet med at teste parallelparkering, ikke gjorde det på grund af tilgængeligheden af ny teknologi, synes det uundgåeligt, at sådan teknologi i sidste ende vil erstatte parkeringsevner. Når alt kommer til alt, hvis statsrepræsentanter vil indføre regninger, der er baseret på bestanddeleres feedback, og disse vælgere bliver mere og mere vant til relativt grundlæggende funktioner som sikkerhedskameraer og parkeringssensorer og mere sofistikerede teknologier som parkeringshjælpssystemer, der faktisk hjælper med at styre bilen, ja, det er let at se, hvor dette går.
Med hensyn til Michigan, hjemstedet for mange bilproducenter, der introducerer disse nye funktioner så hurtigt som de kan, får vi se, om andre lovgivere er enige med Lightner. For at godkendes, skal lovforslaget godkendes af begge kamre i statslovgiveren og underskrives af Michigan Gov. Gretchen Whitmer. Michigan vil, ligesom de andre stater, der har vedtaget sådanne love, stadig undervise i parallel parkering i føreruddannelseskurser.
Nu er det interessant. Den næste store ting, der skal ændres, når det kommer til parkering er måske ikke, hvordan din bil parkeres, men hvor. Parkering genererer 30 milliarder dollars om året i USA, og den gennemsnitlige amerikaner tilbringer i gennemsnit 17 timer om året på udkig efter en parkeringsplads, ifølge Deloitte-undersøgelser fra 2018. Deloitte forudsiger, at vi blandt andre fremskridt vil se, at flere parkeringsfaciliteter anvender den rumstyringsteknologi, der bruges i mange lufthavns- og udlejningsbiler for at hjælpe med at skære ned på den brugte tid på at søge efter et sted.