Sådan fungerer Jeep-orkanen

Billedgalleri: Concept Cars Jeep Hurricane konceptbil. Se flere konceptbilbilleder. Foto med tilladelse fra DaimlerChrysler

Hvis du er i off-roading - og vi mener virkelig ind i det - da afslørede Daimler-Chrysler køretøjet med dine drømme i 2005. Det er en jeep med mere hestekræfter, mere klatreevne og flere styreindstillinger end nogen bil nogensinde lavet. Med to HEMI-motorer og evnen til at dreje sig helt rundt på plads, er Jeep Hurricane konceptbil virkelig en af ​​en slags.

I denne artikel skal vi se på de fantastiske ting, Jeep Hurricane kan gøre, og vi vil finde ud af, hvad denne konceptbil betyder for fremtiden for produktions Jeeps.

Jeep-orkanen er beregnet til at være et ekstrem køretøj. Det er bestemt ikke beregnet til den gennemsnitlige driver. Ifølge Trevor Creed, Senior Vice President for Chrysler Group Design, "Jeep Hurricane er simpelthen den mest manøvrerbare, mest dygtige og mest kraftfulde 4x4 nogensinde bygget."

Dette køretøj er det ultimative bevis på Jeep's absolutte dominans off-road ... Når man ser orkanen i aktion, er det svært at ikke forestille sig alle de potentielle anvendelser - for militæret, ekstrem off-roading og mere. Faktum er, at vi vil gøre, hvad det tager, for at sikre, at der kun er en SUV øverst på bjerget. Foto med tilladelse fra DaimlerChrysler

Med mere end 14 tommer (36 cm) jordhøjde og 20 tommer (51 cm) ophængning, er orkanen i en klasse for sig selv når det kommer til off-road kapacitet. Som Zetsche sagde på Detroit Auto Show i 2005, "For at sætte det i perspektiv er afstanden 5 tommer højere, og artikuleringen er næsten tredobbelt end vores mest off-road-kapable jeep-produktionsvogn."

Det firehjulede uafhængige kort / langarm ophængssystem dæmpes af coilover-stød med fjerntliggende reservoirer (dette giver mulighed for længere kørsel i stødet). 20-tommer hjul har specielt designet terrængående dæk, der er 37 tommer høje. Chrysler rapporterer en tilgangsvinkel på 64 grader og en afgangsvinkel på 86,7 grader.

Orkanen er mere end bare en Super Jeep. Det repræsenterer også et forsøg fra Chryslers ingeniører til at kombinere overskydende (den har to HEMI-motorer) med ansvar (ny teknologi gør det muligt for orkanen at køre på så få som fire cylindre).

I det næste afsnit finder vi ud af, hvad der gør Jeep-orkanen så ekstrem.

Indhold

1. To HEMI'er i en jeep
2. Jeep Hurricane Steering
3. Jeep Hurricane Performance

Foto med tilladelse fra DaimlerChrysler

For mange bilentusiaster repræsenterer HEMI-motoren toppen af ​​amerikansk muskel. Så hvad kunne være bedre end at lægge en HEMI i en jeep?

Hvad med at lægge to HEMI'er i en jeep? Jeep-orkanen har en 5,7-liters HEMI-motor i fronten, der genererer 335 hestekræfter og 370 lb-ft drejningsmoment. På bagsiden af ​​orkanen er en anden 5,7-liters HEMI, der genererer den samme mængde hestekræfter og drejningsmoment. Det er i alt 670 hestekræfter og 740 lb-ft drejningsmoment.

5,7-liters HEMI Magnum V-8-motor Foto med tilladelse til DaimlerChrysler

Brændstofeffektivitet er ikke altid den første ting i en Jeep-entusiast, men krydstogt sammen med to HEMI'er, der brøler, kan virke spildende. I overensstemmelse med konceptet om at kombinere ansvar med overskydende brugte Chrysler dets multi-forskydningssystem i orkanen. Dette system gør det muligt for halvdelen af ​​cylindrene i en motor at blive deaktiveret, når køretøjet ikke har brug for så meget strøm. Når du skubber dig igennem tyk mudder eller klatrer i et klippeoverflade i en 50-graders vinkel, trækker alle 16 cylindre (otte pr. Motor) strømmen ud. Hvis du lader langs en sti, er det muligvis kun nødvendigt 12 cylindre, så fire cylindre i en af ​​motorerne er deaktiveret. At køre rundt i forstæderne kræver ikke en enorm mængde hestekræfter, så yderligere fire cylindre er deaktiveret, hvilket kun lader otte cylindre køre. Og til sidst kan det kræve mindre end 20 hk at bo i motorvejshastighed (65 km / t eller ca.), så en af ​​HEMI'erne er slukket, mens den anden kører med kun halvdelen af ​​dens cylindre. Alt dette cylinder jonglering sker uden førerens input - det hele er automatisk og næppe mærkbart.

Orkanens kraft leveres til dens solide splitaksler gennem et centralt overføringshus, der indeholder et mekanisk kontrolleret fire-hjulet drejningsmomentfordelingssystem (se næste afsnit for en illustration). I dette system er der en drivaksel til hvert hjul i stedet for en central drivaksel. Hvis du nogensinde har set et kraftfuldt køretøj under kraftig acceleration, har du måske bemærket, at rammen ser ud til at vride sig, eller at et af dækkene løfter fra jorden. Dette skyldes delvis drejningen af ​​drivakslen: Drejens retning leverer nedstyrke til den ene side, men løfter den anden side. Orkanens split-aksel design anvender en nedadgående kraft på hvert hjul hver for sig, hvilket giver den stor trækkraft under acceleration.

Jeep-orkan: Fakta og tal

Kilde: www.supercars.net

• Motor: To 5,7 liter 8-cylindrede HEMI-motorer
• Hestekræfter: 670 hk
• Moment: 740 ft-lb
• Gear: 5-trins automatisk
• Bremsevægt: 1.746 kg
• Længde: 381,6 cm
• Bredde: 203,2 cm
• Hjulbase: 277,6 cm (108,1 tommer)
• Hjul: 51 x 25 cm
• Dæk: 305 / 70R20 (alle fire)
• 0-60 mph (97 km / t): 4,9 sekunder

På denne illustration kan du også se orkanens split-aksel-design. Hver aksel kan dreje i samme retning for at anvende en nedadgående kraft på hvert hjul samtidig.

Orkanens styresystem er et vidunder af teknik i sig selv. Der er flere styretilstande, der bruger fire-hjulet uafhængig styring. Det betyder, at hvert hjul kan dreje separat fra de andre.

I standard styringstilstand drejer baghjulene i modsat retning som forhjulene, hvilket strammer drejradiusen og giver en mere præcis styring. I en anden tilstand drejer baghjulene i samme retning som forhjulene, hvilket betyder, at orkanen kan "krabbe-stud"- gå til siden uden at ændre den retning, den vender mod.

En tredje funktion, der bruger "T-Box Zero Steer" -mekanismen, gør det muligt for alle fire hjul at "tå-ind" og ændre kørselsretningen til hvert hjul, så de skifter. Resultatet? Jeep-orkanen har en drejningsradius på nul. Orkanen kan faktisk rotere på plads.

Zero Steer Photo høflighed DaimlerChrysler Foto med tilladelse fra DaimlerChrysler

Du finder ikke mange luksusfunktioner i Jeep-orkanen. Det blev udformet til at være et køretøj, der kun beskæftiger sig med ydeevne. Den i ét stykke legeme er lavet af letvægts strukturel carbonfiber, der giver en fantastisk stivhed for dens styrke. Denne styrke gør det muligt for kroppen at fungere som chassis i stedet for at bruge en traditionel ramme. Alle komponenter til motor, overføringshus og ophæng monteres direkte på karosseriet. Orkanens glideplade er en aluminiumsrygge, der også forbinder karosseriet / chassiset til køretøjets underside.

Foto høflighed DaimlerChrysler Foto høflighed DaimlerChrysler Foto høflighed DaimlerChrysler Foto høflighed DaimlerChrysler

Der er kun plads nok til to, og de kommer ind i orkanen "Dukes of Hazzard" -stil - der er ingen døre (og der er heller ikke et tag for det mater, bortset fra nogle beskyttelsesbjælker). Når du først er inde, udsættes meget af carbonfiberchassiset, selvom de polerede aluminiums accenter får instrumentbrættet til at se futuristisk i stedet for rustikt.

Ingeniørerne på Chrysler forsøgte at gøre det ultimative terrængående køretøj. Selvom der ikke vil være produktion af orkaner, byggede de en fuldt fungerende prototype, og Chrysler sikrede sig flere patenter, mens de udviklede orkanen. Nu hvor de ved, hvor godt disse systemer fungerer, kunne Jeep Hurricane-teknologi dukke op på Jeep-showroomgulvet i den nærmeste fremtid.

For mere information om Jeep-orkanen og andre konceptbiler, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer HEMI-motorer
• Sådan fungerer firehjulstræk
• Sådan fungerer Toyota PM
• Sådan fungerer Toyota MTRC
• Sådan fungerer Chrysler ME Four-Twelve
• Sådan fungerer Volvo 'din konceptbil'
• Sådan køber du en brændstofeffektiv bil

Flere gode links

• Car Craft: Kan du sige "Hemi"?
• Nordamerikansk International Auto Show
• Allpar.com: Chrysler, Dodge og Jeep Concept Cars
• Autobytel.com: Koncepter Kør fremtidige køretøjer

Kilder

• DaimlerChrysler: Jeep® Hurricane
• Supercars.net: Jeep Hurricane 2005
• Velocity Automotive Journal: 2005 Jeep Hurricane