Sådan fungerer Gibbs Aquada

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1164
  • 233
Surf 'n' Turf. Se flere konceptbilbilleder. Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

-En del af bilkøbsprocessen involverer at vælge de indstillinger, du vil opgradere eller tilpasse dit køretøj. I løbet af få år kan bilforhandlere muligvis tilbyde os en mulighed, der vil omdanne fastlåste sportsbiler og sedans til amfibier, der kan krydse land og vand med lige let.

-Gibbs Technologies har udviklet Højhastigheds amfibie (HSA) teknologi, der kunne omdanne biler til amfibier. For at vise denne nye teknologi byggede Gibbs Aquada, et amfibiekøretøj, der debuterede i slutningen af ​​2003. Mens det britiske selskab i sidste ende håber at licensere HSA-teknologien til store bilproducenter, fokuserer de i øjeblikket på at sælge Aquada til en pris af £ 150.000 ($ 295.110).

I denne artikel skal vi se på Aquadaen og de teknologier, der kan smelte vores vandveje og veje til en enkelt samlet transportkanal.

Indhold
  1. Grundlæggende om Aquada
  2. Aquada-komponenter
  3. Flere Aquada-funktioner
  4. I vandet
  5. Konvertering
  6. Bringer Aquada til markedet
  7. Amfibiernes historie
Aquada interiør Foto høflighed Gibbs Aquada

-Når du springer over køretøjets side og ind i cockpiten, er du klar over, at Aquada er et køretøj, der ikke passer pænt i nogen eksisterende kategori. Du træder direkte ind i den som en båd, men føreren sidder bag et billignende ratt. Tre-sædet Aquada var designet til at give mulighed for en chauffør, en vandski og en observatør.

"Det er uhyggeligt, fordi alle signaler inde i køretøjet siger, at du kører en bil, men udenfor er det en båd," sagde Dr. Keith Alexander, en universitetslektor i maskinteknik ved Canterbury University, der fungerede som konsulent på Aquada. "Du sidder der ved rattet, med din fod på pedalen, men i stedet for, at vejene går forbi, er det vand."

Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

I udviklingen af ​​Aquada brugte Gibbs-designere og -ingeniører Seadoo-vandfartøjet som deres komparator til vandpræstation, ifølge Neil Jenkins, administrerende direktør for Gibbs Technologies. Det er beregnet som et fritidskøretøj med smidighed på vandet. På vejen forventes det, at den håndterer og fungerer som en gennemsnitlig sportsvogn, men Jenkins identificerer ikke en bestemt komparator.

"Det hjørner og håndterer godt, og det er forudsigeligt. Det er en god gennemsnitlig sportsvogn," siger Jenkins.

Jenkins siger, at ydeevne ikke er blevet kompromitteret for nogen af ​​rejsemåderne, og at forbrugerne får samme ydelse på land og vand. For at forstå, hvor godt det sammenlignes med dets veje og vand modparter, er vi nødt til at se på komponenterne i Aquada.

Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

Køretøjet kører med en 175 hestekræfter, V6, 2,5 liter, 24-ventils motor. På land giver denne engi-ne Aquada mulighed for at nå 100 miles i timen (161 kilometer i timen) og accelerere fra 0 til 60 km / h på mindre end 10 sekunder.

Denne motor leverer også strøm til amfibierne Jet, der driver køretøjet gennem vand.

Gibbs Aquada-jetonen Foto høflighed Gibbs Aquada

Jet er en proprietær enhed oprettet af Gibbs. Da Gibbs udviklede Aquada, var det nødvendigt at designe en jet, der var let og kompakt. Strålen havde også brug for at udvise 1 ton tryk, hvilket er den krævede kraft for køretøjet til at flyve i vandet. Strålen er 35 inches (.89 meter) lang og vejer 88 kilo (40 kg).

Jenkins siger, at de fleste jetfly, der producerer den samme mængde kraft, er dobbelt så lange og ikke ville passe til Aquada. Jetens drivkraft og motorens lave effekt / vægtforhold gør det muligt for amfibien at rejse op til maksimalt 34,7 mph (55,8 km / t) og accelerere til et fly på fem sekunder.

Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

Her er en oversigt over nogle andre funktioner i Aquada:

  • Transmission: Fire-trins automat
  • Bremser: Allround-diske
  • Dæk: F215x65, R225x60
  • Hjul: F-16 X 6.5J; Alloy 6-eger
  • Brændstof kapacitet: 15 liter (57 liter)
  • Brændstoftype: 95 Ron blyfri
  • Trimfaner: Dihedral-trim (Trim-faner er plader, der er fastgjort bagpå køretøjet, der skubber ned på vandet for at hjælpe køretøjets fly.)
  • Lænsepumper: Tre uafhængige systemer (Lænsepumper fjerner vand, der tages på grund af normal drift.)
  • Vægt uden personer: 1.350 kg (1.350 kg)

Aquada bruger også patenterede teknologier for at gøre det muligt for overgangen fra vand til land og tilbage. Vi ser på denne transformationsproces i det næste afsnit.

Designet af Aquadas skrog Photo høflighed Gibbs Aquada

-Cirka 75 procent af jordens overflade er dækket af vand. Et køretøj, der kunne køre på land og vand, kan potentielt ændre de nuværende transportmodeller. For at en amfibie skal fungere, skal den være i stand til at flyde, forhindre lækage og korrosion og med succes overgang fra land til hav og tilbage.

Aquada har ingen døre, hvilket hjælper med at forhindre lækager. Grundstrukturen er en aluminiumsbundet rumramme. For at tackle problemet med korrosion har Gibbs testet sine materialer under ekstreme forhold. Hver komponent har gennemgået en 2.000 timers saltsprøjtetest, som er cirka fire gange længere end en standardbil testes. Jenkins sagde, at virksomheden er gået ekstra langt for at sikre sikkerheden.

"Der er resterende opdrift, så du ikke kan synke køretøjet," siger Jenkins. "Hvis du kæder det til bunden af ​​den engelske kanal i en uge og derefter lader det gå, ville det springe op til overfladen."

Aquadas bageste ophæng Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

-Andre forsøg på amfibiekøretøjer har været mindre vellykkede på grund af træk, hvilket primært skyldes, at det ikke er muligt at trække hjulene tilbage. Gibbs har patenteret adskillige teknologier, der giver det mulighed for at trække sine hjul tilbage som en fly, der trækker sit landingsudstyr tilbage.

Når køretøjet kommer ind i vandet, trykker chaufføren ganske enkelt på en knap for at udløse køretøjets fire sekunders transformation. Her er de handlinger, der er involveret i konverteringen:

  • Køretøjet genkender, at det er i vandet.
  • Køretøjet genkender det i passende dybde.
  • Motordrevet til vejhjulene er skåret.
  • Hjulene trækkes ind.
  • Trimfaner distribueres til en optimeret position.
  • Vejbelysning skifter til havlys.

-Under omdannelsen skal føreren dreje motoren til ca. 2.000 omdrejninger pr. Minut (omdr./min.) For at give jetstrømmen tilstrækkelig kraft. På dette tidspunkt er jetflyet allerede nedsænket og begynder at udvise vand for at skubbe Aquadaen.

Aquadaen er en teknisk præstation, der blev gjort muligt ved arbejde af flere dusin ingeniører og designere i løbet af syv år. I det næste afsnit drøfter vi Aquadas fremtid.

Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

-Aquada er et dyrt fritidskøretøj til £ 150.000 (ca. $ 295.110). Dens nuværende pris gør det dyrere end alle andre biler i verden. Jenkins indrømmer, at Aquada er et eksklusivt køretøj, der appellerer til et nichemarked for det næste år eller to.

For cirka prisen på en Aquada kan du også købe en af ​​følgende luksuriøse sportsbiler:

  • Lamborghini Murciélago ($ 273.000 / ca. £ 138.762)
  • Aston Martin Vanquish ($ 228.000 / ca. £ 115.889)
  • Ferrari 575 M Maranello ($ 215.000 / ca. £ 109.281)
  • Porsche GT2 ($ 180.665 / ca. £ 91.829)

* Priskilde: Forbes magasin

"Vi er ikke ude at konkurrere med Porsche eller Ferrari, fordi du kan have det sjovere med Aquada på lidt vand, end du kan på en 40 hektar stor parkeringsplads med en Ferrari," siger Jenkins.

Gibbs 'langsigtede plan fokuserer på at licensere den patenterede HSA-teknologi til bilproducenter, som vil integrere den i deres køretøjsdesign.

"Vores mål er om fem, seks, 10 år. Du vil være i stand til at gå ud og købe dit normale køretøj fra et normalt showroom, og en af ​​de muligheder, du måtte have på valgmuligheden, er High-Speed ​​Amfibian-teknologi , "siger Jenkins.

Foto med tilladelse fra Gibbs Aquada

I mellemtiden sælger Gibbs Aquada. Gibbs er nu i færd med at få amfibien på vej. Det er allerede lovligt for vej- og vandanvendelse i Europa, hvor det europæiske fritidshåndværksdirektiv klassificerer det som et personbiler og et kategori D-fartøj.

Chauffører har brug for en vejlicens og en vandlicens, og England kræver hvert år et ministerium for transport (MOT) fra køretøjets tredje fødselsdag. Aquadaen er endnu ikke lovlig i USA, hvor den stadig står over for Miljøbeskyttelsesagenturets (EPA) bekymringer.

Den 7. Internationale Amphicar Owners Club Swim-In, Celina, OH Foto høflighed International Amphicar Owners Club

-Historien om amfibien er parallel med bilens. Selv da bilen var i sin spædbarn i det tidlige tyvende århundrede, arbejdede folk allerede med at skabe en amfibie. Dette er en liste over nogle af de mere bemærkelsesværdige bestræbelser på at opbygge en. *

  • Magrelen amfibium (1899) - Eventuelt det første motoriserede forsøg på en amfibie, Amfibiet blev bygget i Danmark.
  • Trippel SG6 (1937) - Designet af Hannes Trippel, som designede flere amfibiske biler til Tyskland, blev SG6 produceret til den tyske hær. Trippel var også involveret i Amphicar, beskrevet nedenfor.
  • Hydromobile (1942) - Det blev bygget i 1942 af en ungarsk ingeniør i USA og havde et treskrog og tre udtrækkelige hjul.
  • Amphicar (1961-68) - Det er måske den mest succesrige kommercielle amfibie, det er den eneste masseproducerede amfibiebil nogensinde med 3.878 bygget. Amphicar solgte for mellem $ 2.800 og $ 3.300. Det kunne nå 70 km / t (113 km / t) på vejen og 7 km / t (11 km / t) på vand.
  • Renault Racoon (1993) - Racoon var udviklet af den franske bilproducent og var en konceptbil designet til at gå overalt, inklusive i vandet. Det var et fire-drevet køretøj med en V6 dobbelt-turbo-motor. Dets øverste vandhastighed var 5 knob (8 km / t / 13 km / t).

* Kilder: International Amphicar Owners Club; Historie med amfibiske biler

For mere information om Aquada og relaterede emner, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

  • Sådan fungerer flyvende biler
  • Sådan fungerer GM's hy-wire
  • Sådan fungerer Maybachs
  • Sådan fungerer ubåde
  • Sådan fungerer hybridbiler

Flere gode links

  • Gibbs Aquada
  • Gibbs Technologies
  • Dobbertin HydroCar
  • Sealander amfibiebiler
  • WaterCar



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer