Sådan fungerer hybride systemindikatorer

Musiker Rami Jafee forbereder sig på at prøvekøre Ford Escape Hybrid SUV. Hybridsystemindikatorer holder førere af hybridbiler i viden om deres brændstofeffektivitet og kørselsvaner. Vince Bucci / Getty Images

Tidlige biler, som blev bygget i slutningen af ​​det 20. århundrede, kom ikke med mange ekstra funktioner. Ingeniører var mere opmærksomme på den praktiske karakter af motorer og andre mekaniske aspekter - med andre ord at få en bil til faktisk at arbejde - så dette havde en tendens til at overskygge de fleste bestræbelser på design og anvendelighed. De fleste bilproducenter installerede simpelthen motorer i lette vogne og vogne, monterede cykelhjul i hvert af de fire hjørner og rullede bilerne ud af fabriksdøren - uden meget fokus på luksus. Bortset fra rattet, pedalerne og lejlighedsvis et håndbremse, var disse tidlige biler i det væsentlige "hestevogne." Det er faktisk sådan, hvor mange mennesker henviste til dem på det tidspunkt. Dashboardet var effektivt ugyldigt for eventuelle klokker eller fløjter. Faktisk kommer udtrykket "instrumentbræt" angiveligt fra skærmen, folk, der blev brugt på hestetrukne køretøjer til at blokere vand, mudder eller sne, som en hestes hove muligvis kan smide opad, mens de "bremser".

I 1902 begyndte imidlertid bilindretningen at blive lidt mere hjælpsom. Indførelsen af ​​speedometeret satte en måler lige ved rattet, så chaufførerne kunne se, hvor hurtigt de kørte. Vi tager måske noget så simpelt som et speedometer for givet i dag, men tidligt i bilens historie var dette virkelig den eneste måde at nøjagtigt overvåge deres hastigheder og køre mere sikkert på. Siden da er forbedringer af bilens indre kun steget, hvilket gør drevet både sikrere og mere behageligt. Nu har vi klynger af indikatorer, der fortæller os om vores hastighed, motorens omdrejninger per minut (RPMs), motorolietrykket, kølevæsketemperatur og endda om vi har husket at spænde sikkerhedsselen eller ej. Vi har også klimaanlæg og varmesystemer, der giver os mulighed for nøjagtigt at kontrollere interiørets temperatur - undertiden i flere zoner.

Med globale temperaturer opvarmet, gaspriserne svinger, og chauffører er på udkig efter alternativer til kun benzinmotorer, der afgiver store mængder kulstofemission, er mange på udkig efter hybridbiler - specifikt benzin-elektriske hybrider - efter en miljømæssig og økonomisk sund løsning.

Nu øger hybridbiler ante ved at give chaufførerne endnu mere information at arbejde med. Oven på traditionelle instrumentaflæsninger som hastighed og omdrejningstal bruger nogle hybrider stadig mere sofistikerede hybridsystemindikatorer, der informerer den grøntsindede pendler om vigtige statistikker som realtids brændstoføkonomi og batteriniveauer.

Så hvad gør hybrid-systemindikatorer faktisk for at hjælpe chauffører? Giver de os simpelthen statistikker, eller kan de tage deres information et skridt videre og hjælpe folk med at blive bedre og mere effektive chauffører? Find ud af det på næste side.

Hybride systemindikatorer er et stort spring fra gamle brændstofmålere med hensyn til hvor meget data de viser. Justin Sullivan / Getty Images

Brændstofmåleren i instrumentklyngen fra en ældre gasdrevet bil er helt klart en af ​​de vigtigste oplysninger, som en chauffør har brug for at overvåge. Denne temmelig enkle enhed fungerer ved hjælp af en sendende enhed inde i bilens brændstoftank. Dette består af et lille skumflåd, der er forbundet til en tynd metalstang, der aftørrer mod en elektrisk enhed kaldet en modstand, når gasniveauet falder. Modstanden sender en elektrisk strøm til brændstofmåleren, og resultaterne vises via den lille nål, som hver chauffør bruger for at fortælle, om gasstanken er fuld eller tom. Når brændstofniveauet falder, og flyderen bevæger sig nedad med det, bevæger metalstangen eller viskeren sig over modstanden - jo længere den bevæger sig, jo stærkere er den elektriske strøm. Og jo stærkere den elektriske strøm er, jo tættere på at tømme din tank er også.

Nyere biler bruger mikroprocessorer til at læse modstanden og kommunikere disse oplysninger - hybridbiler er ikke anderledes. Computere står bag meget af, hvordan hybridsystemindikatorer indsamler, beregner og viser information, især da de fleste hybriddrivere ønsker at vide ting som batterilevetid og brændstoføkonomi ud over hvor meget gas der er tilbage i tanken. Det vigtigste træk til hybrid-systemindikatorer er, at de er multi-informative - de giver chaufføren ikke kun et eller endda et par oplysninger, men mange, mange bits af værdifulde data. Disse funktioner kan typisk tilpasses og kan afspejle en lang række statistikker.

Fordi hybrider bruger en kombination af en elektrisk motor og en benzinmotor, er hovedfokuset for et hybrid-systemindikator normalt batteriniveauet, gasniveauet og dynamikken mellem de to. Hybrider måler batteriets levetid ved hjælp af voltmålere eller computere til at sende strømmen af ​​forstærkere til displayenheden. Den traditionelle brændstofsenderenhed sammen med brændstofstemperatursensorer og mere sofistikerede sensorer til hældning af køretøjer bestemmer gasniveauer og sender informationen til en mikroprocessor. Disse oplysninger sendes direkte til brændstofdisplayet for føreren at se. Computeren tager også kontinuerligt bilens gennemsnitlige kilometer pr. Gallon-aflæsning for at bestemme, hvor effektivt motoren kører.

Så hvordan kan alt dette gøre dig til en bedre driver? Fortsæt med at læse for at finde ud af det.

Mange hybridsystemindikatorer kan coache eller guide chauffører om brændstofeffektive vaner. Matthew Cavanaugh / Getty Images

De fleste hybride systemindikatorer på markedet giver de sædvanlige oplysninger, som miles pr. Gallon og batteriets levetid. Men er der intuitive og innovative måder at præsentere dataene på?

Foruden at give chauffører vigtige data bruger mange hybride systemindikatorer speciel grafik og lys visualiseringer til at formidle en bils grønne funktioner. Disse skærme af høj kvalitet er typisk digitale læsere i det mindste, men mere komplicerede og højteknologiske bruger LCD-display (liquid crystal display) -teknologi til grafisk at illustrere køretøjets ydelse. Fords SmartGauge, for eksempel, som den har på sin Ford Fusion Hybrid, har et stort hastighedsmåler i midten af ​​sin instrumentklynge, men det er omgivet af lyse, tilpasselige LCD-skærme, der giver batteri og brændstofniveauer, miles pr. Gallon og andre værdifulde data . Afhængigt af hvor effektivt du kører, ændres en computergenereret illustration af en løvgræs vin for at afspejle, hvor "grøn" bilen er i øjeblikket. Hvis du kører uforsigtigt, ligesom hvis du læner dig lidt for tungt på gaspedalen, visner bladene og dør. Hvis du for eksempel fokuserer mere på effektiv køre-taktik, f.eks. En let fod på gaspedalen, vil bladene vokse og blomstre.

Dette fører os til en anden funktion i mange hybride systemindikatorer, specifikt en beregnet til at hjælpe ejeren. Afhængigt af systemet kan drivere også modtage hypermilningstip fra instrumentklyngen eller råd om mere effektive køreteknikker. For eksempel er en af ​​de nemmeste fremgangsmåder, du som chauffør, kan ændre, hvor hurtigt du accelererer eller bremser - jo sværere du trykker på pedalerne, uanset om det er at bevæge sig fremad eller bremse, jo mindre effektiv kører du. Nogle systemer vil endda give dig besked, når du accelererer eller bremser for hårdt ved at give dig besked, når du gør det. Selvfølgelig vil de også fortælle dig, når du kører med maksimal effektivitet også.

Andre vigtige enheder inkluderer Toyotas hybridsystemindikator til Prius, et centralt instrument display med et digitalt hastighedsmåler, brændstofmåler, skiftniveauindikator og kilometertællingsaflæsning sammen med et LCD-informationsdisplaypanel, der lader chaufførerne kende energi og brændstofforbrug, indvendige og udvendige temperaturer og lydniveauer.

Honda bruger en ny funktion kaldet Eco Assist, som giver chaufføren øjeblikkelig feedback. I slutningen af ​​hvert drev giver computeren desuden en "eco-score" til driveren. Denne score angiver, hvor effektiv den bestemte rejse var. Systemet holder styr på, hvordan driveren skrider frem og tildeler endda forskellige niveauer af miljøstatus.

For mere information om hybridbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer elbiler
• Sådan fungerer brændselsceller
• Sådan fungerer solceller
• Sådan fungerer hybridbiler
• Sådan fungerer brintøkonomien
• El-quiz

Kilder

• Gartman, David. "Auto Opium: A Social History of American Automobile Design." Routledge: New York, NY. 10. juni 1994. (6. april, 2009) http://books.google.com/books?id=9DqQb1kl7i0C&pg=PA19&lpg=PA19&dq=early+automobile+design&source=bl&ots=ilwiZryTUj&sig=rqPRJbLVfHTqfjFzeQyLEO5 = book_result & ct = resultat & resnum = 3 # PPP1, M1
• Honda.com. "Honda Insight Hybrid 2010 - Multi-Information Display (MID)." (6. april 2009) http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/features.aspx?Feature=mid
• Klum, Evander. "Toyota lancerer 2008 Highlander Hybrid." ArticlesBase.com. 23. august 2007. (6. april 2009) http://www.articlesbase.com/automotive-articles/toyota-launches-2008-highlander-hybrid-202908.html
• Kur, Bob. "Nye instrumentbrætmålere lærer chauffører at hypermile." WTOP.com. 16. december 2008. (6. april 2009) http://www.wtop.com/?sid=1550487&nid=30
• Merriam-Webster Online ordbog. "Dashboard". 2009. (6. april 2009) http://www.merriam-webster.com/diktion/dashboard
• Quain, John R. "Ford Fusion Hybrid's SmartGauge-skærm." The New York Times. 2. april 2009. (6. april 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/04/02/ford-fusion-hybrids-smartgauge-display/
• SAE.org. "Fra speedometre til moderne instrumentklynger." Jan. 2005. (6. april 2009) http://www.sae.org/automag/features/futurelook/02-2005/1-113-2-89.pdf
• Siemens VDO. "100 års hastighedsmålere." 7. november 2002. (6. april 2009) http://www.vdo.com/press/releases/interior/2002/SV-200211-009-e.htm
• Toyota.com. "Toyota Prius funktioner i 2009." (6. april 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/features.html#
• Toyota tekniske servicebulletin "T-SB-0163-08: Diagnostiske tip til brændstoftank og brændstofmåler." 5. august 2008. (6. april 2009)
• Vella, Matt og Reena Jana. "Fords grønne plan for at skabe salg." BusinessWeek.com. 8. december 2008. (6. april 2009) http://www.businessweek.com/print/innovate/content/dec2008/id2008128_ 787972.htm