Sådan fungerer nødbremser

Billedgalleri: Bilsikkerhed Denne ene lille greb kan betyde forskellen mellem en bil, der bliver sat eller rullende ind i huset ned ad bakken. Se flere bilsikkerhedsbilleder. Foto høflighed Juan Jose Gutierrez Barrow / istockphoto.com

Du er 16 år gammel. Din far har besluttet, at det ville være en god ide at tage dig til den stejleste bakke i byen og få dig til at stoppe usikkert ved stopskiltet, der er halvvejs op ad bakken. Du kører pindeskift. Når du stopper, når han hen og sætter nødbremsen på. Du bemærker, at tre biler trækker sig bag dig. Din far snickers. Du bryder ind i en kold sved. Men et øjeblik føler du dig tryg. Fordi nødbremse er tændt. Men hvad der præcist holder dig på plads?

Nødbremser er et sekundært bremsesystem installeret i motorkøretøjer. Også kendt som e-bremser, håndbremser og parkeringsbremser, nødbremser drives ikke af hydraulik og er uafhængige af de driftsbremser, der bruges til at bremse og stoppe køretøjer. Der er statslige og føderale love, der kræver nødbremser til motorkøretøjer [kilde: NHTSA].

Der er fire typer nødbremser:

• Stickhåndtag, som normalt findes under instrumentpanelet (findes i køretøjer med ældre modeller)
• Midterste greb, som findes i mellem adskilte forsæder
• Pedal, som findes til venstre for gulvpedalerne
• Elektrisk eller trykknap, som findes blandt de andre konsolbetjeninger

Fordi de fleste moderne bremsesystemer har fejlsikre forholdsregler og advarselssystemer, som f.eks. Bremsevarsellamper på dash og sensorer med lavt væske, bruges nødbremsen oftest som parkeringsbremseanordning. Men e-bremsen kaldes en nødbremse af en grund - at bruge den kan redde dit liv.

Læs videre for at finde ud af, hvordan nødbremser forhindrer dig i at rulle ned ad bakken.

Indhold

1. Nødbremsedele
2. Hvornår skal du bruge nødbremsen
3. Farerne ved nødbremsen

Det er en rigtig god ide at bruge din nødbremse, når du parkerer i San Francisco. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images

Ved hjælp af kun håndtag og kabler er hver type nødbrems helt mekanisk og omgår det normale bremsesystem. Dette sikrer, at et køretøj kan bringes til et fuldstændigt stop, hvis der er en fejl i bremsesystemet [kilde: Ofria].

Når du indstiller nødbremsen, passerer bremsekablet gennem et mellemhåndtag, hvilket øger din trækkraft og passerer derefter gennem en udligning. Ved den U-formede udligning er kablet delt i to. Udligeren deler kraften og sender den jævnt over de to kabler, der er forbundet til baghjulene [kilde: Owen].

Motorkøretøjer bruger enten tromlebremser eller skivebremser. Tromlebremser er almindelige i baghjulene, mens skivebremser er mest almindelige på forhjulene (eller alle fire hjul). I en bagtromlsituation løber nødbremsekablet direkte til bremseskoene og omgår det hydrauliske bremsesystem. I denne enkle, mekaniske bypass kræver nødbremsesystemet ingen ekstra dele til at kontrollere bremserne [kilde: Owen].

Biler med bageste skivebremser har et mere kompliceret nødbremsesystem, som undertiden kræver, at et helt tromlebremsesystem skal monteres inde i bagerste rotor, kaldet en eksklusiv parkeringsbremse eller hjælpetromlebremse [kilde: Owen].

Når køretøjet har bageste skivebremser uden hjælpetromlebremse, bruges et caliper-aktiveret parkeringsbremsesystem. Med dette system tilføjes en ekstra håndtag og korkeskrue til det eksisterende caliper-stempel. Når nødbremsen trækkes, tvinger håndtaget korkeskruen mod caliperstemplet og anvender bremserne, igen ved at omgå det hydrauliske bremsesystem. 

Elektriske e-bremser er tilgængelige på nogle biler i dag. I stedet for at have en pedal-, stok- eller midtkonsolhåndtag, signalerer en lille knap på instrumentbrættet en elektrisk motor til at trække i bremsekablet. Avancerede elektriske bremsesystemer bruger computerstyrede motorer til at aktivere bremsekaliper [kilde: Zangari].

Vi diskuterer vigtigheden af ​​at vide, hvornår og hvordan man bruger nødbremser i det næste afsnit.

Brug af nødbremsen til at stoppe et bevægeligt køretøj uden for en total bremsesvigt anbefales ikke og kan beskadige dit bremsesystem. Dette er grunden til at det ikke er en god ide at foregive, at du er en racerbiler og smækker på e-bremsen for at dreje i en cirkel. Kørsel med din nødbremse aktiveret kan også forårsage skade på nødbremsekablet og driftsbremserne. Hvis dette sker med dig, skal du kontrollere dine bremsesko og rotorer så hurtigt som muligt for at sikre, at alt er i orden.

Den mest almindelige brug af nødbremsen er som parkeringsbremse. De, der kører køretøjer med manuelt gear eller stikker skift, aktiverer normalt nødbremsen, hver gang de forlader bilen. Hvis den ikke er i indgreb, kan bilen muligvis bare rulle væk alene. Drivere med automatisk transmission har en tendens til at bruge nødbremsen langt mindre, hvis overhovedet.

Det anbefales, at du kobler til nødbremsen, når køretøjet parkeres på en bakke, hvad enten det drejer sig om en automatisk eller standard gearkasse. For en automatisk indstilling af nødbremsen, før du frigør servicebremsepedalen, holder vægten væk fra transmissionen, hvilket gør det lettere at skifte ud af parken [kilde: Rubenstein].

Nødbremsen kan også bruges som hjælp til drivere til manuel gearkasse for at forhindre tilbagestilling, når man starter på en bakke. Det kan være vanskeligt at trække nødbremsen, mens den er stoppet, og derefter slippe den ud, mens du frigiver koblingen, så du måske ønsker at øve denne manøvre, før du afhænger af den. Sørg for, at der ikke er nogen bag dig, hvis du aldrig har gjort det før - især hvis din far er med dig, og at du kun har en studerendes tilladelse.

Det er let at glemme, at nødbremsen er tændt, hvis du ikke bruger den ofte. For at forhindre kørsel med bremsen stadig aktiveret, prøv at indstille bremsen så hårdt, som du muligvis kan. Efterlad derefter et emne på eller omkring håndtaget, såsom en mobiltelefonopladningssnor eller et ekstra stykke papir.

Nødbremser kan være farlige, hvis de ikke bruges korrekt. Læs videre for at lære at bruge nødbremser på den rigtige måde.

Gammeldags E-bremser

Tilbage i de overdækkede vogndage stod nybyggere ganske udfordringen, når de prøvede at navigere ned ad stejle bakker eller bjerge. Vognkørere måtte ofte binde en stor log til køretøjet for at skabe træk. Og som en forløber for moderne nødbremser, ville de også binde et hjul op med kæder [kilde: McLynn].

Selvom nødbremsekablet er placeret i en beskyttende muffe ved sjældent brug, kan kablet blive korroderet og rustet. Dette kan resultere i kabelfejl netop når du har mest brug for det. Normal brug forhindrer opbygning og holder kablet i god stand, skønt du bør have nødbremserne rutinemæssigt inspiceret, da de undertiden skal strammes [kilde: wyseGEEK].

I kolde temperaturer kan nødbremsekablet blive frossent og ikke løsne, når håndtaget er frakoblet. Parkering i en garage eller andet beskyttet område kan hjælpe dig med at undgå dette problem. Men hvis du skal parkere udenfor, og det fryser, du skal ikke forsøge at køre dit køretøj. Løsningerne inkluderer at vente det eller køre bilen op og bruge en hårtørrer. Den bedste mulighed i fryser vejr er simpelthen ikke at bruge nødbremsen overhovedet [kilde: USACE]. Hvis du er på jævnt underlag i et manuelt køretøj, skal du sætte bilen i først eller bagud og springe e-bremsen over.

-Vær opmærksom på, at nødbremsen i nogle køretøjer aktiverer de forreste bremser, ikke de bageste bremser. At vide, hvilke bremser der er indstillet og korrekt chockering af dine køretøjer, vil beskytte dig i situationer, hvor du skal løfte køretøjet op. Se i din servicemanual, før du hæver bilen. At tro at de bageste bremser er aktiveret, når de ikke er det, kan være ekstremt farligt.

Nu på det store spørgsmål: Er brug af nødbremsen sikker, når de andre bremser svigter? Ja og nej. Hvis du hurtigt trækker i bremsearmen, får køretøjet til at fiske, låse sig eller glide, hvilket i det væsentlige fjerner kontrol over køretøjet fra føreren. Men hvis du nogensinde befinder dig i den meget usandsynlige, men ekstremt alvorlige situation, hvor dine driftsbremser ikke fungerer, skal du prøve at forblive rolig og trække nødbremsearmen langsomt og stabilt op, hvilket fører køretøjet til et længere, men mere kontrolleret stop.

Når e-bremser mislykkes, nødbremser og toiletter?

I april 2008 kørte komiker Jerry Seinfeld i en vintage Fiat, da bremserne mislykkedes. I et forsøg på at stoppe køretøjet aktiverede Seinfeld nødbremserne. De fungerede ikke. Seinfelds køretøj fortsatte mod et kryds, før han rykkede rundt på rattet og rullede bilen. Heldigvis slapp han det skræmmende eventyr uskadt [kilde: New York Post].

Andre køretøjer, inklusive tog, bruger også nødbremser. Men nogle gange er systemet lidt defekt. I november 2008 måtte en svensk togleder slukke for toiletterne i hans togt af frygt for at slå nødbremsesystemet fra. Viser sig, at e-bremserne er forbundet til toiletterne, så hvis for mange mennesker skyller, kan toget komme til et skrigende stop [kilde: United Press International].

Relaterede artikler

• Sådan fungerer luftbremser

Kilder

• Crowley, Kieran. "Seinfelds bilvend." New York Post. 04/03/08 (tilgængelig 11/06/08) http://www.nypost.com/seven/04032008/news/regionalnews/seinfelds__car_flips_104778.htm
• Lexus tekniske uddannelse, afsnit 6, "Parkeringsbremse" 11/02/2008 (tilgængelig 11/05/08) http://www.autoshop101.com/forms/brake06.pdf
• McLynn, Frank. "Wagons West: The Epic Story of America's Overland Trails." Grove Press. 2004
• Dejligt, Karim. "Sådan fungerer bremsebremser." Sådan fungerer ting. (Åbnede 11/05/2008) https: //auto..com/disc-brake3.htm
• Ofria, Charles. "Et kort kursus i bremser". Familiebilen. (Åbnede 11/05/08) http://www.familycar.com/brakes.htm#Parking%20Brakes
• Owen, Clifton. "Dagens tekniker: Automotive Brake Systems Classroom Manual, 3^rd Udgave. "Delmar Cengage Learning. 2003
• Rubenstein, Larry. "Auto-scanner: Brug den nødbremse." Eagle-Tribune.10 / 18/08 (Tilgået den 11/06/08) http://www.eagletribune.com/pubiz/local_story_292225308.html
• Smith, S.E., "Hvordan fungerer en nødbremse?" wiseGEEK. (Åbnede 11/05/2008) http://www.wisegeek.com/how-does-an-emergency-brake-work.htm
• United Press International. "Tog lukker toiletter for at undgå stop." 11/04/08 (tilgængelig 11/05/08) http://www.upi.com/Odd_News/2008/11/04/Train_shuts_toilets_to_avoid_stopping/UPI-15731225827879/
• U.S. Army Core of Engineers. "Tips til koldt vejr." (Åbnede 11/06/08) http://www.nad.usace.army.mil/cold_weather_driving_tips.htm
• U.S. Department of Transportation. "Federal sikkerhedsstandarder for motorkøretøjer". " Revideret marts 1999. (Åbnet 11/05/08) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/import/FMVSS/
• Zangari, Paul. "Betjeningsknappen parkeringsbremse." Motoralder. 07/01/08 (tilgængelig 11/02/2008) http://motorage.search-autoparts.com/motorage/Good+Reads/The-Push-button-Parking-Brake - / ArticleStandard / Article / detail / 526978? contextCategoryId = 1079