Sådan fungerer kørsel på is

Billedgalleri til bilsikkerhed De iskolde Kansas-veje, ser temmelig ud - ret farlige ud. Forsøg at holde sig væk fra dem, medmindre det er en nødsituation. Se flere billeder af bilsikkerhed. Larry W. Smith / Getty Images

Når vinteren rulles ind og vejforholdene forværres i hele landet, foretrækker de fleste at krølles sammen under et tæppe og undgår at køre, hvis de kan. For chaufførerne på "Ice Road Truckers" betyder isrige forhold imidlertid store penge. TV-showet History Channel følger disse vejrkyndige chauffører, mens de bærer multiton-lastvogne over farlige strækninger af frosne søer i Alaska og Canada, modigt brutalt vejr og søvnmangel under processen. Mens chaufførerne på showet rejser på is ned til en videnskab, har de fleste hårdere tid på at håndtere glatte vinterveje. Faktisk bidrog iskolde veje til næsten 500 amerikanske dødsulykker om vinteren 2008-2009 alene [kilde: IcyRoadSafety.com].

Icy veje er heller ikke kun et problem i de nordligste stater. Midtvestlige og sydlige stater får kun sne et par gange om året, men transportafdelinger i disse stater er mindre udstyret til at reagere på iskolde vejforhold. Da bilister i disse stater har mindre erfaring og forberedelse til vinterkørsel, befinder de sig i en høj risiko for at komme i en ulykke, når vintervejret påvirker vejene. Faktisk forårsagede iskolde veje flere dødsfald i Indiana end nogen anden stat i vintersæsonen 2008-09, med stater som Oklahoma og Texas også i top 10 [kilde: IcyRoadSafety.com].

Heldigvis er der en række forskellige måder, du kan forberede dig selv og din bil til at hjælpe med at navigere på iskolde veje. I denne artikel tager vi et kig på, hvad der gør kørsel på is så farlig sammen med måder, du kan være sikker på, når vejforholdene drejer sig om det værre. Læs videre for at lære, hvordan gode dæk kan hjælpe dig med at få fat i vinterkørsel.

Indhold

1. Is-trækkraft
2. Reducerer kørehastigheden på isen
3. Kørsel på sort is
4. Tip til kørsel på is

Et par snekæder (eller dækkæder) kan være dine for omkring $ 60 til $ 120 © iStockphoto.com/RonBailey

Uanset hvor sikkert du kører, kommer du ikke langt uden god trækkraft, og god trækkraft starter med gode dæk. Sørg for mindst, at dine dæk er ordentligt oppustet og har masser af løbebane tilbage på dem, før du kører på iskolde veje.

Hvis du bruger betydelig tid på at køre på is, skal du sandsynligvis skifte til snedæk hver vinter. Sne dæk er lavet af blødere gummi end alle vejrdæk, hvilket giver dem et bedre greb på vejen. Derudover har snedæk specielt designet slidbanemønstre for at give bedre trækkraft på is og sne. Nogle snedæk har endda mulighed for at acceptere metal "pigge" til ekstra trækkraft i visse situationer, skønt disse knopper er forbudt i nogle områder, da de skader veje. Sne dæk slides hurtigt under normale kørselsforhold, fordi de er lavet af blødere gummi, så sørg for at skifte tilbage til alle vejrdæk, når vinteren er gået.

Sne kæder er en anden måde at få bedre trækkraft på iskolde veje, og da du til enhver tid kan holde et sæt i din bil, kan de være en livredder, hvis du befinder dig i en snestorm. Med snekæder vil du imidlertid ikke kunne køre hurtigere end ca. 30 miles i timen (48 kilometer i timen).

Endelig kan biler med firehjulstræk (4WD) knuse iskolde veje bedre end biler med tohjulstræk, selvom selv 4WD-biler har brug for snedæk eller kæder for at håndtere mere ekstrem vintervejr.

Selv med en ordentligt udstyret bil er kørsel på iskolde veje stadig et farligt forslag, og det er grunden til, at stater investerer millioner af dollars i at pløje gader og motorveje samt at dække dem med salt og sand. Salt og sand bruges ofte sammen for at forbedre vejforholdene, da de hver især har en anden funktion til forbedring af trækkraft. Salt opløses i iskolde veje og sænker faktisk isens frysetemperatur, mens sand giver en grusagtig overflade, hvor dæk kan klæbe til.

Saltpriser fører til glatte veje

Med 59 dollar pr. Ton er saltpriserne i 2009 mere end 20 procent højere end for et år siden. Som et resultat er mange amerikanske amter nødt til at skære ned på deres bestræbelser på at holde salt på gaden. I nogle tilfælde er transportafdelinger tvunget til at koncentrere sig om afisningsområder som kurver og broer snarere end hele veje, en situation, de anerkender som mindre end ideel. Nogle beboere kan også forvente langsommere responstider, da budgetunderskud har holdt vejbesætningerne korte bemandede [kilde: Piazza].

Hvis du ser et tegn som dette, kan det være en god idé at bremse, helst ikke ved at smække på dine bremser. © iStockphoto.com/bcollet

Hastighed kan være farlig uanset kørselsforholdene. Faktisk var hastighed en faktor i mere end 13.000 dødsulykker i 2006, hvilket bidrog til anslagsvis 40 milliarder dollars i crashrelaterede udgifter for den amerikanske regering [kilde: ACEP]. Som du måske forestiller dig, så er hastighed og is en dårlig kombination. På glatte veje kan selv kørsel af hastighedsgrænsen sætte dig i fare for at komme i en ulykke eller få en billet, hvilket forklarer, hvorfor trafikken typisk bremser til overalt fra 5 til 40 procent af dens gennemsnitlige hastighed i kraftige snestorme [kilde: U.S. DOT].

Hastighed gør dig mere tilbøjelig til at komme i et vrak af et par grunde. Ved højere hastigheder har du ikke så meget tid til at reagere, hvis nogen bremser foran dig, og da det tager dobbelt så lang tid at stoppe på iskolde veje, kan du nemt finde dig selv i en fender bender. Du har også mindre kontrol over din bil ved højere hastigheder, især i dårligt vejr.

Ironisk nok kan det også være farligt at bremse på iskolde veje. Det skyldes, at bremsning på is let kan sætte din bil i en drejning, hvis den ikke udføres korrekt. Hvis din bil har en anti-lock bremsesystem (ABS), skal du opretholde et konstant tryk på bremsepedalen; bilens ABS håndterer bremsen for dig og tilpasser sig vejforholdene. Når din bil griber ind i ABS, får du en pulserende bremsepedal. Det pulserende resultat fra ABS, der anvender og frigør bilens bremser, så sørg for ikke at tage din fod af bremsen, når du føler, at systemet går i indgreb.

Hvis din bil ikke har ABS, bliver du sandsynligvis nødt til at pumpe dine bremser for at undgå at sende din bil til en skridsikkerhed. Hvis du begynder at glide, skal du være rolig og styre forsigtigt ind i glidebanen, indtil dine dæk genvinder trækkraft, og sørg for ikke at trykke på bremsen, indtil du har genoprettet kontrollen.

Læs videre for at lære om en af ​​de skjulte trusler ved at køre i frysetemperaturer.

Hvis du ønsker at blive teknisk, sort is skal virkelig kaldes "klar is." Fordi sort is dannes med meget få luftbobler, er den næsten gennemsigtig og meget sværere at se end normal is. Drivere fejler normalt sortis til vådt fortov, så de er ofte helt uforberedte på at reagere på de glatte forhold. En undersøgelse fandt, at kørsel på sort is var fem gange farligere end kørsel under normale forhold. At stoppe på sort is tager ni gange længere tid end normalt [kilde: Adams]. Dækkede dæk og snekæder kan hjælpe dig med at stoppe hurtigere, men ikke meget.

Forværring af sager kan sort is dannes, når du mindst forventer det. Et snefald kan have smeltet dage før, men vejene kan stadig have pletter med sort is, der venter på at sende din bil ude af kontrol. Sortisen er mere tilbøjelig til at forårsage problemer om morgenen og om natten, når temperaturen falder.

Du skal være særlig opmærksom på at køre over broer og overgange, når de frysende vintertemperaturer sparker ind, men sort is kan også dannes på skraverede dele af vejen. Udover at køre langsomt og omhyggeligt, er der ikke meget andet, du kan gøre, når du befinder dig på sort is. Hvis du er heldig, vil motorvejsafdelingen have behandlet vejene med salt eller sand, men selv da vil din bil's stopafstand og håndtering blive forringet.

En ounce af (is) forebyggelse

I visse dele af Minnesota har staten installeret et automatiseret anti-icing-system, der automatisk springer i aktion, når forholdene er rigtige for dannelse af sortis. Systemet består af en tank til opbevaring af en anti-icing-løsning sammen med dyser indlejret i fortovet og sensorer, der læser vejrforholdene. Fordi systemet forhindrer is i at klæbe til veje, køber det vejbesætninger tid til yderligere at behandle veje og holde chauffører i sikkerhed [kilde: Minnesota DOT].

Det første trin til at blive en sikker driver under iskolde forhold starter, før du sætter nøglen i tændingen. Ved at kontrollere og vedligeholde bilens sikkerhedssystemer kan du sikre dig, at du ikke bliver fanget uforberedt, når du rammer vejene. Sørg for, at dine forrude-viskere fungerer, og glem ikke at kontrollere niveauet for din viskervæske under processen. Test også dine afrimninger foran og bagpå; nedsat synlighed er den sidste ting, du ønsker, når du kører på is. Hvis bilens batteri ikke er udskiftet i årevis, skal du overveje at få et nyt. Top også din frostvæske. Hvis du løber lavt, kan du skade din bils kølesystem. Til sidst må du ikke lade gasstanken blive halvt tom om vinteren.

Når du har kontrolleret for at sikre dig, at din bil er i god kørselstilstand, skal du tage dig tid til at give dig nogle varer, der kan vise sig nyttige i en nødsituation. Pakk din bil med genstande som jumperkabler, en isskraber, et nødsæt, en lommelygte og brændstofledning afisning. Sand- eller kattedyr kan være en livredder, hvis du sidder fast på iskolde veje. Det kan være nødvendigt at opbevare en pose med den ene eller den anden i din bagagerum om vinteren og hæld den under dine dæk for at få en meget tiltrængt trækkraft. Overvej også at holde nogle tæpper og snacks i din bil, hvis du finder dig selv strandet et stykke tid. Du ønsker ikke at tilføje "kold" og "sulten" til din liste over problemer.

Når du har forberedt din bil til vintervejr, skal du huske disse køretips for at få din rejse til at gå glat. Brug din bils lavere gear på iskolde veje, især når du går op ad bakker. Derudover må du ikke engagere cruise control eller overdrive på din bil, da du ofrer kontrol i processen.

Hvis du finder dig selv, at den glider på is, skal du ikke foretage nogen drastiske rettelser eller smække på bremserne. I stedet for, som vi netop har diskuteret, skal du forsigtigt styre i retning af glidebanen og anvende gassen, når du er genvundet trækkraft. Hvis du sidder fast, skal du ikke gulve gulvet i et forsøg på at strømme ud af is eller sne; du graver dig kun dybere i processen. I stedet skal du placere pap, kattesand, sand eller endda din bils gulvmåtter under bilens hjul, og prøv forsigtigt at trække ud af det glatte område. Med lidt tålmodighed skulle du være tilbage på vej på kort tid.

Krydstogt over til næste side for mere relaterede kørselsforbindelser.

Relaterede artikler

• Top 5 videoer med bilvrag
• Top 10 tip til vintervinter
• Top 10 tip til vedligeholdelse af bil
• Sådan fungerer DUI
• Sådan fungerer trafikken
• Sådan fungerer crashtest
• Sådan fungerer Road Rage
• Sådan fungerer livets kæber
• Hvorfor er det så svært at starte en bil om vinteren?
• Hvad nu hvis jeg kastede min bil bagud, mens jeg kørte?

Kilder

• Adams, Cecil. "Er der virkelig sådan noget som sortis?" Den lige dope. 9. juli 2002. (11/16/2009) http://www.straightdope.com/columns/read/2016/is-there-really-such-a-thing-as-black-ice
• American College of Emergency Physicians (ACEP). "Hastighed." (11/16/2009) http://www3.acep.org/patients.aspx?LinkIdentifier=id&id=26102&fid=1348&Mo=No&acepTitle=Speed
• Canadisk Center for Arbejdsmiljø og Sikkerhed. "Køretips - Vinter." 4. januar 2009. (11/9/2009) http://www.ccohs.ca/oshanswers/safety_haz/icesnow.html
• Give. "Dækkæder og snedæk 101." 12. januar 2009. (11/9/2009) http://www.seattleauto.net/tire-chains-and-snow-tires-101
• LeDuff, Charlie. "I Californien Sierra gør kæder manden." New York Times. 11. januar 2005. (11/9/2009) http://www.nytimes.com/2005/01/11/national/11chains.html
• Minnesota Department of Transportation (DOT). "Anti-icing på Minnesota Roads." 27. december 2002. (11/16/2009) http://www.research.dot.state.mn.us/news.asp?storyID=65
• National Institute for Automotive Service Excellence. "At få dit køretøj klar til vinter." (11/9/2009) http://www.pueblo.gsa.gov/cic_text/cars/glovebox/tm03.htm
• Piazza, Alex. "Højere saltpriser kan betyde glat vej." Travers City Record-Eagle. 5. november 2009. (11/9/2009) http://www.record-eagle.com/local/local_story_309065706.html
• Reid, Hamish. "Californien kørsel: vej- og vejrforhold." Californien Kørsel. (11/9/2009) http://www.caldrive.com/conditions.html
• Reuters. "AAA Chicago tilbyder tip til kørsel på is og sne." 16. december 2008. (11/16/2008) http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS205236+16-Dec-2008+BW20081216
• Salt Institute. "Vinter trafiksikkerhed." (11/9/2009) http://www.saltinstitute.org/Uses-benefits/Winter-road-safety
• SixWise.com. "De seks første vinterfarer og hvordan man håndterer dem sikkert." 12. december 2004. (11/9/2009) http://www.sixwise.com/newsletters/04/12/12/the-top-six-winter-driving-dangers-and-how-to-handle -them-safely.htm
• Vejrkanalen. "Kørsel i sne og is." (11/9/2009) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
• U.S. Department of Transportation (DOT). "Hvordan påvirker vejrbegivenheder veje?" 11. maj 2009. (11/9/2009) http://ops.fhwa.dot.gov/Weather/q1_roadimpact.htm