Peter Tucker
0 
1147
142
En bils motor fungerer mest effektivt ved høje temperaturer, der udsender mindre forurening og holder dens komponenter i top stand. Men når en bil forbrænder brændstof, producerer den et overskud af varme. Opgaven med bilens kølesystem er at give motoren mulighed for hurtigt at nå sin maksimale temperatur, opretholde denne temperatur under dens brug og frigive overskydende varme i luften.
Kølesystemet består af forskellige dele: radiator, trykkappe, ventilator, pumpe, termostat, slanger og overløbstank. Pumpen sender kølevæske til motoren, hvor den absorberer motorens varme. Efter at have forladt motoren kører den med en termostat. Hvis kølevæsken er under den maksimale temperatur, forbliver termostaten lukket, og væsken føres tilbage tilbage til pumpen. Hvis væsken dog overophedes, åbnes termostatens ventil, hvorefter væsken først ledes gennem en radiator. Radiatoren afkøler væsken ved at frigive sin varme i luften, før den returneres til pumpen.
Biler kan have et flydende kølesystem eller et luftkølesystem, selvom de fleste moderne biler er væskekølet. Med et kølesystem baseret på væske passerer væske indeholdt i rør gennem motoren og absorberer varme, mens motoren afkøles. Hvis væsken bliver overophedet, ledes den gennem radiatoren, der fungerer som en varmeveksler, og frigiver overskydende varme til luften. På den anden side har et kølesystem, der er baseret på luft, aluminiumfinner omkring motoren. Når motoren bliver overophedet, blæser ventilatorerne luft over finnerne for at lede varmen væk fra motorens cylinder og afkøler den.
Motorer opvarmes på lignende måde, når bilen startes. Pumpen starter processen ved at sende væske gennem motoren. Når væsken forlader motoren, hvis den ikke har nået minimumstemperaturen, er den nødt til at passere gennem en varmelegeme før den føres tilbage til pumpen.