Hvordan stopper du en ukontrolleret bil?

Ved du, hvad du skal gøre, hvis vej- eller vejrforhold hurtigt ændres? Hvad gør du, hvis der er en mekanisk fejl? Tjek disse bilsikkerhedsbilleder for at lære mere. Stephen Patterson / E + / Getty Images

Biler bliver sikrere hele tiden. Med antilock-bremser, automatisk parkering, backup-kameraer, airbags, radar-kollisionsdetektion - ville du næsten tro, at intet kunne gå galt, mens du kører, hvis du antager, at du er en rimelig god driver og ikke opfører dig som en idiot bag hjulet. Men hvad nu hvis noget mislykkes - dine bremser holder op med at virke, eller din bil stopper ikke med at accelerere? Eller finder du dig selv at køre lidt for risikabelt under usikre forhold, f.eks. Is, sne eller våde vejflader? Vi har to ord til dig - stjålet fra Douglas Adams 'bog, "The Hitchhiker's Guide to the Galaxy" - ikke få panik!

Hvis du ved, hvad du skal gøre, kan du generelt få din bil sikkert tilbage under kontrol, når den begynder at fungere som om den har et eget sind. Du skal bare være forberedt og holde et køligt hoved. Her er nogle tip til, hvordan du håndterer en bil, der ikke er kontrolleret. Vi opdeler dem i to grundlæggende kategorier: mekaniske fejl og dårlige vejforhold.

For det første de mekaniske fejl:

Bremsefejl: Der er et trafiklys foran. Eller en stoppet bil. Eller du er nødt til at bremse for en tur. Men når du lægger din fod på bremsepedalen, sker der ikke noget. Dette opstår normalt, fordi du har mistet bremsevæske, eller hvis du har haft for meget slid på dine bremseklodser. Okay, du skulle have haft disse ting tjekket ud på forhånd, men at vide, at det hjælper ikke meget, når bremserne svigter. Hvad laver du?

Det er klart, du skulle ikke trykke på gaspedalen, men du regnede ud med det selv, ikke? Hvis din bremsepedal ikke går ned, skal du kontrollere, at der ikke er noget, der blokerer for det, som en løs flaske, der er rullet nedenunder. I så fald skal du bare fjerne det. Hvis pedalen går ned, kan du prøve at bruge motoren til at bremse. Hvis du har en manuel gearkasse, skal du trykke på koblingen og slip til det næste lavere gear og derefter det næste lavere, selvom du måske ikke vil slippe helt ned til først, medmindre du absolut skal. De fleste automatiske transmissioner giver dig også mulighed for at skifte til lavere gear, men du behøver ikke koblingen. Hvis det er en rigtig nødsituation, og du er ved at kollidere med noget, kan du tabe mere end et gear i en enkelt nedskift, men advares om, at dette kan ødelægge din transmission. Det er alligevel meget bedre end at kollidere med andres bagkofanger. Endelig kan du bruge nødbremsen. (Det er sandsynligvis derfor, de kalder det en nødbremse.) Dette fungerer ikke meget godt, da enhver, der ved et uheld er begyndt at køre uden at fjerne bremsen, kan fortælle dem, men det er bedre end intet og kan bruges sammen med motorbremsning til nå en fuldstændig stop.

Løbende acceleration: Af og til hører du om en bil, der starter som en raketslæb, selvom ingen har øget trykket på gaspedalen. Normalt resulterer dette i en producents tilbagekaldelse, så det er sandsynligt, at du aldrig får det til at ske med dig. Hvis det gør det, skal du først kontrollere for at sikre dig, at det ikke kun er en fast gaspedal, hvor pedalen gik ned men blev mekanisk fastklemt og ikke ville komme op igen. I dette tilfælde skal du sætte din højre fod under pedalen for at trække den tilbage op og slå bremsen med din venstre fod for at sakte tilbage. Selv hvis gaspedalen ikke sidder fast, skal du sætte bilen i neutral og lægge et fast, kontinuerligt tryk på bremsepedalen for at bremse bilen. Hvis dette af en eller anden grund stadig ikke fungerer, skal du slukke for motoren. (I en Toyota med en motorknap kan det kræve, at du holder knappen nede i tre sekunder, før den reagerer.) Hvis du har en nøgletænding, skal du ikke trække nøglen ud. Det ville låse rattet.

Generelt er dårlige vejforhold forårsaget af en af ​​tre vejrbegivenheder: regn, sne eller is. (Hvis din bil er ramt af en tornado, kan vi virkelig ikke hjælpe dig.) Lad os se på dem én ad gangen:

Regn: Hvis vejret har været tørt i et stykke tid, kan et lag olie opbygges på vejen, der kombineret med en pludselig regnvejr kan gøre vejen farligt glat. Den gode nyhed er, at olielaget vaskes ret hurtigt, men de første timer efter, at regnen begynder at falde, er den farligste, fordi olien stadig er der. Prøv at køre langsommere, end du plejer, og undgå bremsning pludselig. I særlig dårlige regnvejr, hvor vejbelægningen er belagt med et lag vand, kan der forekomme en meget farlig tilstand: hydroplaning. Dette er, når vandet bygger sig så hurtigt op under dine dæk, at din bil bogstaveligt talt begynder at svæve og køre oven på vandet i stedet for på vejen. Dine bremser fungerer ikke normalt, mens du planlægger, fordi du ikke længere har trækkraft. Rattet får ikke længere bilen til at dreje korrekt. Undgå hydroplaning ved at holde din hastighed nede, men når det først sker, skal du tage din fod af gaspedalen for at lade bilen bremse, ikke bremse hårdt, fordi det kan forårsage en glidning og køre i en lige linje. Du har mest kontrol, når du bevæger dig i en lige linje, så peg hjulene lige frem. Hvis du drejer hjulene i en vinkel på den retning, du kører i, vil du sandsynligvis gå ind i en farlig glidning. Okay, det er nemt at sige, at du skal gå lige, når du går mod en forhindring, men du vil blive overrasket over, hvor hurtigt du får kontrol igen, når du bremser ned og bremserne begynder at arbejde.

Sne: Dit værste problem på en snedækket dag kan være at få bilen til at køre i første omgang, især hvis sneplovene endnu ikke er gået på arbejde. Hvis din bil ikke bevæger sig ud af sin parkeringsplads foran dit hus, fortæller den sandsynligvis dig at være hjemme. Ellers ligner reglerne dem for vandplanlægning. Hvis du begynder at glide, skal du lade gaspedalen forsøge at køre i en lige linje for at få kontrol tilbage og aldrig, prøv aldrig at gå hurtigt på en snedækket vej. Hvis du ikke har antilock-bremser, skal du pumpe dine bremser i stedet for at trampe på dem. Hvis du har ABS, gøres dette automatisk.

Is: Måske er den mest forræderiske vejrforhold til kørsel iskaldt regn. Dette er, når superkølede regndråber - vand, der er blevet afkølet under det normale frysepunkt på 32 grader Fahrenheit - rammer vejoverfladen og fryser øjeblikkeligt og omdanner motorvejen til en isbelagt skøjtebane. Undgå at køre under disse forhold, hvis det overhovedet er muligt, fordi det er næsten umuligt at køre på en glat frosset vejbelægning. Hvis du absolut skal, kør så langsomt som du kan. Brems forsigtigt og længe før du faktisk skal stoppe. Følg hydroplaneringsreglerne, og prøv at køre i en lige linje, hvis du føler, at din bil begynder at glide (dog på en isbelagt vej, det er overraskende svært at ikke glide). Vær opmærksom på glatte pletter på vejoverfladen, men husk, at du ikke altid kan se dem. Såkaldt "sort is" er faktisk usynlig, og du vil ikke vide, at den er der, før du går ind i en skridsikkerhed, så i frysende regn skal du bare antage, at vejen er farligt glat, medmindre du har overbevisende bevis for det modsatte, som biler, der kører foran du smelter isen med friktion af deres dæk.

Den bedste regel for at køre på iskolde veje er måske at være hjemme med en varm drink og vente på optøningen. Du går måske glip af den film, du har ønsket at se eller en fest med venner, men du og din bil vil forkaste stormen i god stand.

Forfatterens note: Hvordan stopper du en ukontrolleret bil?

Min første bilulykke, i en alder af 17, skete på en glat regnvej. Jeg kørte lidt for hurtigt efter forhold. Jeg vendte et hjørne, og en bil blev stoppet foran mig. Jeg ramte bremserne, og der skete intet. Heldigvis blev ingen skadet, da jeg bagved sluttede bilen foran mig, men min egen bil var i værkstedet i flere dage. År senere begik jeg fejlen ved at gå på shopping en snedækket nat og ødelagde justeringen på min Toyota Corolla, da jeg gik ind i en sidelæns glidning og ramte forkantstenen. Jeg vil gerne tro, at jeg har lært nok siden begge disse ulykker, at de aldrig vil ske igen (jeg har også flyttet til et varmere klima, hvor det eneste vejrproblem er lejlighedsvis regnvejr), men alt hvad jeg kan sige er, at du skulle øve det, jeg prædiker, og ikke det, jeg har været kendt for at gøre. Disse ulykker lærte mig at behandle våde og iskolde veje med respekt - og jeg håber, du gør det samme.

relaterede artikler

• 5 almindelige fejl, som du bør undgå, mens du kører i sneen
• 5 Helt forkerte måder at køre i regnen på
• Sådan fungerer kørsel på is
• Sådan fungerer planlægning
• Sådan styres ud af en skrider

Kilder

• Autoevolution.com. "Stop uden bremser." (17. december 2012) http://www.autoevolution.com/news/stopping-without-brakes-6487.html
• DefensiveDriving.com. "Hvad skal man gøre, hvis du flyver." (17. december 2012) http://www.defensivedriving.com/safe-driver-resources/what-to-do-if-you-hydroplane.asp
• Demere, Mac. "Kørsel på sne og is: 10 sikkerhedstips." Edmunds.com. (17. december 2012) http://www.edmunds.com/car-safety/driving-on-snow-and-ice-10-safety-tips.html
• Driving-Test-Success.com. "Forhindre din bilskridning - Sådan kan du håndtere en glidebane." (17. december 2012) http://www.driving-test-success.com/driving-articles/prevent-skidding.htm
• Dunlop, Neil. "Sådan kører du i sneen." Edmunds.com. (17. december 2012) http://www.edmunds.com/how-to/how-to-drive-in-the-snow.html
• Fisher, Jake. "Sådan stopper du din bil under pludselig acceleration (video)." Youtube. (17. december 2012) http://www.youtube.com/watch?v=KoIIT0WJS4s
• Sparker dæk. "Sådan håndteres en fast gaspedal." (17. december 2012) http://blogs.cars.com/kickingtires/2012/08/how-to-handle-a-stuck-gas-pedal.html
• Kim, Liz. "Tip og teknikker til kørsel i regn." Edmunds.com. (17. december 2012) http://www.edmunds.com/car-safety/tips-and-techniques-for-driving-in-rain.html
• SafeMotorist.com. "Grundlæggende om planlægning: Hvorfor det forekommer, og hvordan du kan undgå det." (17. december, 2012) http://www.safemotorist.com/articles/Hydroplaning_Basics.aspx
• SafeMotorist.com. "Forberedelse til vinterkørsel - Hvordan man kører i sne og is." (17. december 2012) http://www.safemotorist.com/articles/winter_driving.aspx
• Stecher, Nicholas. "Kørsel på is: Sådan køres på is uden at dø." AskMen. (17. december 2012) http://www.autoevolution.com/news/stopping-without-brakes-6487.html
• Weather.com. "Kørsel i sne og is." (17. december 2012) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/snow.html
• Weather.com. "Skridning og vandplanering i regnfulde forhold." (17. december 2012) http://www.weather.com/activities/driving/drivingsafety/drivingsafetytips/hydroplane.html