Sådan fungerer Windows

-Har du nogensinde spekuleret på, hvilken slags mekanisme der får dine bilvinduer til at gå op og ned? Hvad med elvinduerne med automatisk op-funktion, der hæver vinduerne selv, men holder op med at hæve dem, hvis der er en hindring? Eller måske har du set Volkswagen TV-reklamer, hvor fyren åbner vinduerne ved at dreje nøglen i dørlåsen.

I denne artikel lærer du, hvad der foregår i alle disse power-windows-funktioner og mere!

-

-Lad os starte med løftemekanismen. Denne seje enhed er hjertet i et power-windows-system.

Win-dow lift på de fleste biler bruger en virkelig pæn kobling til at løfte vinduesglasset og samtidig holde det i niveau. En lille elektrisk motor er fastgjort til et ormgear og flere andre tandhjul til at skabe en stor gearreduktion, hvilket giver den tilstrækkelig drejningsmoment til at løfte vinduet.

Et vigtigt træk ved magtvinduer er det de kan ikke tvinges åbne -- ormgearet i drivmekanismen tager sig af dette. Mange ormhjul har en selvlåsende funktion på grund af kontaktvinklen mellem ormen og gearet. Ormen kan dreje gearet, men redskabet kan ikke dreje ormen - friktion mellem tænderne får tandhjulene til at binde.

Dette indhold er ikke kompatibelt på denne enhed.

Animation af vinduesløftemekanisme på arbejdet,

med indsættelse af motor og gearreduktion

Koblingen har en lang arm, der fastgøres til en bjælke, der holder bunden af ​​vinduet. Enden af ​​armen kan glide i en rille i stangen, når vinduet hæver sig. I den anden ende af stangen er en stor plade, der har klippet geartænder i, og motoren drejer et gear, der griber ind i disse tænder.

Den samme kobling bruges ofte på biler med manuelle vinduer, men i stedet for en motor, der drejer gearet, drejer krumtaget. I det næste afsnit lærer vi om nogle af de pæne funktioner, som nogle elektriske vinduer har, herunder børnesikring og automatisk opstart.

-Bildøre er kablet på mange forskellige måder, afhængigt af hvilke funktioner der er indbygget. Vi gennemgår ledningerne på et grundlæggende system - et, der gør det muligt for chaufføren at kontrollere alle fire vinduer på bilen og kan låse betjeningselementerne på de andre tre individuelle vinduer.

Et grundlæggende system

På dette system føres strømmen til førerdøren gennem en 20-amp-afbryder. Strømmen kommer ind i vinduesafbryderens kontrolpanel på døren og distribueres til en kontakt i midten af ​​hver af de fire vinduesafbrydere. To kontakter, en på hver side af strømkontakten, er forbundet til køretøjets jord og til motoren. Strømmen kører også gennem låsekontakten til en lignende vinduesafbryder på hver af de andre døre.

Dette indhold er ikke kompatibelt på denne enhed.

Et simpelt power-vindue kredsløb

Når driveren trykker på en af ​​afbryderne, kobles den ene af de to sidekontakter fra jorden og forbindes til den midterste strømkontakt, mens den anden forbliver jordet. Dette giver vinduesmotoren strøm. Hvis der trykkes på afbryderen den anden vej, kører strømmen gennem motoren i den modsatte retning.

Et avanceret system

På nogle biler fungerer elvinduerne på en helt anden måde. I stedet for at strømmen til motoren går direkte gennem afbryderne, er kontakterne forbundet til en af ​​de mange elektroniske moduler i bilen (den gennemsnitlige bil indeholder 25). Nogle biler har en i førerdøren samt et centralt modul kaldet kropscontroller.

Biler, der har masser af betjeningselementer på døren, er mere tilbøjelige til at have en opsætning som denne. Nogle biler har power-vindue, power-mirror, power-lock og endda power-sæde-betjeninger alle på døren. Dette ville være for mange ledninger til at prøve at løbe ud af døren.

I stedet for at forsøge at gøre det, overvåger førerdørets modul alle afbrydere. Hvis føreren for eksempel trykker på vinduesafbryderen, lukker dørmodulet et relæ, der giver strøm til vinduesmotoren. Hvis føreren trykker på afbryderen for at justere spejlet på passagersiden, sender førerdørsmodulet en pakke med data til bilens kommunikationsbuss. Denne pakke fortæller kropscontrolleren at give strøm til en af ​​power-mirror-motorerne.

• Automatisk op / ned - Den automatiske ned-funktion er ret almindelig på biler med elektriske vinduer. Du trykker på og slipper ned-kontakten, og vinduet går helt ned. Denne funktion bruger et kredsløb, der overvåger den tid, du holder afbryderen nede. Hvis afbryderen er nede i mindre end et halvt sekund, går vinduet helt ned, indtil det rammer grænsekontakten. Hvis du holder afbryderen nede i længere tid, stopper vinduet, når du slipper knappen. Automatiske opvinduer er mindre almindelige. Problemet med automatisk op-vinduer er, at hvis noget kommer i vejen for vinduet, såsom et barn, skal vinduet stoppe med at bevæge sig, før det gør barnet ondt. En måde, hvorpå bilproducenter kontrollerer styrken på vinduet, er ved at designe et kredsløb, der overvåger motorhastigheden. Hvis hastigheden aftager, vender kredsløbet strømmen til motoren, så vinduet går ned igen.
• Vindueskontrol udefra - På Volkswagen i tv-reklamen kan vinduerne sænkes ved at indsætte nøglen i førerdøren, dreje og holde den nede. Denne funktion styres af førerdørets modul, der overvåger en afbryder i dørlåsen. Hvis nøglen holdes drejet i mere end en bestemt tidsperiode, sænker førerens dørmodul vinduerne.
• Høflighed Power-On - Nogle biler opretholder strømmen til vindueskredsløbet, når du har slukket din bil, hvilket sparer dig for at skulle holde nøglen tilbage i tændingen, hvis du glemmer at rulle dit vindue op. Kraftvindueskredsløbet har et relæ på den ledning, der leverer strømmen. På nogle biler holder karosserikontrolleren dette relæ lukket i et ekstra minut eller deromkring. På andre biler forbliver den lukket, indtil du åbner en dør.

For mere information om strømvinduer og relaterede emner, se linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan fungerer dørlåse
• Sådan fungerer kraftbremser
• Sådan fungerer relæer
• Sådan fungerer elektriske motorer
• Sådan fungerer vinduesviskere
• Sådan fungerer signalerne
• Sådan fungerer bilcomputere
• EPA-brændstoføkonomi forklaret
• Antændelsessystem-quiz

• Partner Links
• Fixing Power Windows

Flere gode links

• Populær mekanik: Fixing Power Windows
• 2CarPros: Windows Q&A
• Patent nr. 4.767.386: Transmissionsenhed med fleksibelt element til kørsel af roterende elementer generelt - et elektrisk vinduespatent
• Auto- og vejbrugerjournal: De fleste skader fra køretøjets elektriske vinduer er for børn