Pedeorelha | Sådan fungerer bremselinjer

Vova Krasen
0
2945
789

Har din bil den bremsekraft, den har brug for for at få panikstop? - Se flere billeder af bremser. © -iStockphoto / Mark Atkins

Det er sket med alle chauffører på et tidspunkt. Et øjeblik kører du uden for pleje i verden. Du kører blot fra punkt A til punkt B og nyder den afslappende tur derimellem. Så sker det: Uden advarsel er der noget i vejen frem. Du skal stoppe, og du skal gøre det nu.

At skulle smadre på bremserne er en begivenhed med stor drama, der sætter fokus på bilens bremsesystem. Bilbremser får sjældent megen opmærksomhed - det vil sige indtil der er en nødsituation. Så er det system, som stop-and-go-pendlere elsker at hader, midt på scenen. Men hvordan kan bremser oversætte din fods tryk på bremsepedalen til stopkraft?

Det er sandsynligt, at en af de vigtigste bremsedele ved at dreje pedalindgreb til stopkraft er et køretøjs bremselinjer. De fleste biler og lette lastbiler har hydrauliske bremsesystemer. Det betyder, at de bruger væske til at overføre bremsekraften fra din fod til bremserne. I ekstremt grundlæggende termer er det sådan, hvordan et typisk skivebremsesystem fungerer: Væsken opbevares i mastercylinderen. Når bremsepedalen påføres, flytter den væske fra mastercylinderen til bremsekaliprene, hvilket tvinger dem til at klemme ned på bremserotorerne for at bremse bilen. Denne væske føres gennem bremselinierne, hvilket gør dem til en ret kritisk bremsedel. Hvis dine bremselinjer ikke fungerer, fungerer dine bremser ikke, og du (og din bil) vil være i en masse problemer.

I denne artikel skal vi lære, hvordan bremselinjer fungerer. Vi tjekker de værktøjer, du har brug for til at reparere og udskifte dem, hvordan linierne er skruet gennem bilen og lære om flere forskellige materialer, som bremselinier kan laves af. Vi lærer endda mere om motorcykelbremselinjer. Men lad os først undersøge de værktøjer, du skal have, hvis du planlægger at udføre lidt bremselinjearbejde.

Indhold

Bremselinieværktøjer
Bremselinie fakkel
Forbøjede bremselinjer
Stålbremselinjer
Flettede bremselinjer
Motorcykel bremselinjer
Ydeevne bremselinjer

Et godt sæt skruenøgler er vigtigt for de fleste grundlæggende reparationer på bremselinjen .- © -iStockphoto / -Jan Paul Schrage

Da bremselinier fører bremsevæske fra mastercylinderen til forskellige andre bremsedele, er det vigtigt at holde dem i god stand. Bremselinjer skal aldrig se frynsete, revne, sprøde eller korroderede. Undertiden kan bremselinier blive slidt af at gnide mod metaldele i bilen (eller endda en anden bremsedel), så vær særlig opmærksom på de områder af linjen, der kommer i kontakt med andre komponenter. Eventuelle lækager skal behandles med det samme - inden bilen køres. Hvis du ikke kan ordne lækagen på egen hånd og uden at køre bilen, skal du få bilen bugseret til et autoriseret værksted. Funktionelle bremselinjer er intet at narre med.

Bremselinjeværktøjer er generelt let at finde. Faktisk har du muligvis allerede et af de vigtigste værktøjer, der kræves til en bremselinjereparation i din værktøjskasse. Ved grundlæggende bremselinjearbejde er et af de værktøjer, du har brug for, et sæt skruenøgler. Faktisk har du brug for to skruenøgler for at udskifte en bremselinie. Det skyldes, at de fleste bremselinjeforbindelser bruger en sekskantet beslag på hver side. Du skal løsne (og stramme) begge disse fittings på samme tid - derfor har du brug for to skruenøgler.

En rørskærer er et andet praktisk bremselinieværktøj. Hvis du har en lille rørskærer, kan du købe metalbremselinjer og skære dem ned til den størrelse, du har brug for. En rørskærer skærer hurtigt og jævnt gennem linjen, hvilket gør skæret mere nøjagtigt, end det ville være, hvis du brugte sige, en båndsav. Det holder også afslutningen af udskæringen ren, med minimal frysning. Hvis der er noget flosset eller tagget materiale på kanten af det nye snit, kan en lille metalfil let udjævne det.

Hvis du laver mere kompliceret arbejde på dine bremselinjer, f.eks. Fakkel - som vi vil diskutere på næste side - har du brug for flere værktøjer. Læs næste side for at lære, hvad fakkel dine bremselinjer betyder, hvorfor det er gjort, og de værktøjer, du har brug for for at gøre det.

-Bremselinie-fakling er en proces, der tilføjer en fakkel til enden af bremselinjen for at sikre en lækagesikker forbindelse. Du kan tænke på en bremselinjeflamning, der svarer til den fakkel i bunden af et par jeans. Flaring gør slangen bredere i slutningen. Da slangen er bredere på dette tidspunkt, kan forbindelsen glide dybere og lettere. Dette er blot endnu en måde at beskytte mod lækager.

De fleste af de bremselinjer, du køber i en autodele butik, er allerede brændt ved enderne. Imidlertid er disse bremselinjer muligvis ikke den længde, du har brug for, så du bliver sandsynligvis nødt til at skære dem og derefter tilføje din egen blænding, i det mindste i den ene ende.

Bremselinie-fakkelværktøjer er tilgængelige online og i de fleste dele butikker, hvor du kan købe andre bremsedele. Faktisk sælger de fleste autodele butikker sjove, der indeholder alt, hvad du har brug for. Strålens størrelse måles i grader, og forskellige bilfabrikanter bruger forskellige fakler. Af sikkerheds skyld er det vigtigt, at du får den rigtige størrelse til din bil.

Grundlæggende er det sådan, at man brænder en bremselinie: Begynd med at bruge en slangeklemme til at skære linjen til den længde, du har brug for. Før du brænder, skal du derefter placere bremselinjepassingen (som til sidst vil forbinde linjen til andre dele af bremsesystemet) over røret. Placer slangen i en klemme for at holde den stabil. Derefter skal du tage fakkelværktøjet og indsætte det i den ende af det rør, du vil have brændt. Udvidelsesværktøjet ligner lidt en pitchfork med tre tænder. To spidser fastgøres til klemmen, der holder bremselinjen, og den tredje spids (den i midten) fakler faktisk linjen. Det er mobil; du skruer den ind og ud af linjen, som udvider den, hvilket brænder.

En ordentlig blænding vil være jævn og centreret omkring åbningen af bremsebeslaget. Du ønsker at tage din tid med denne handling. Kvaliteten på faksen bestemmer, hvor godt beslaget forbinder bremselinjen til uanset bremsedel, du fastgør den til.

Udover fakler har bremselinjer også bøjninger - partier og masser af bøjninger. Fortsæt med at læse for at finde ud af, om du har hvad, det kræver at bøje dine egne bremselinjer, eller om du skulle vælge den forbøjede sort.

Øvelse gør mester

Det kræver en masse praksis for at få en blusse nøjagtigt rigtigt. Faktisk anbefaler mange eksperter at få nogle billige længder på bremselinjen for at øve din udbrændingsteknik, før du begynder at arbejde på dit eget køretøj.

I de fleste tilfælde kan du bruge forbøjede bremselinjer spare dig for en betydelig mængde tid .- © -iStockphoto / -Lucian

Du ved sandsynligvis allerede, at den korteste afstand mellem to punkter er en lige linje. Men selvom en lige linje kan være den korteste sti, er det måske ikke altid den bedste måde - eller endda muligt i nogle tilfælde. Det gælder især når det kommer til bremselinjer.

Lad os sige, at der er en lige linjeafstand på kun 0,9 meter mellem to bremsedele, som du har brug for at forbinde - bilens mastercylinder og en af bremsekaliperne. Tre fod af bremselinje er alt hvad du har brug for, ikke? Ikke så hurtigt - bremselinjer har brug for bare en smule slap, så de er lidt fleksible. Tænk over det: Hvis bremselinjen ikke kan bøjes og bevæge sig sammen med bilen, vil den lægge stress på forbindelsespunkterne og til sidst bryde. Ødelagte bremselinjer betyder, at du ikke vil være i stand til at stoppe næste gang du lægger pres på pedalen. På den anden side ønsker du ikke så meget ekstra bremselinje, at den praktisk talt trækker jorden.

Bøjninger i bremselinierne er også vigtige af en anden grund. Logisk dirigering af bremselinierne kan give den rigtige afstand mellem andre motorrum og chassiskomponenter, og sætte dem pænt ud af den måde, hvor de ikke bliver beskadiget.

Selvfølgelig er det muligt at bøje bremselinjer alene. Alt hvad du virkelig har brug for er de rigtige rørbøjningsværktøjer; Det kan dog være ret vanskeligt at finde ud af, hvor man skal bøje linjerne, og hvor langt man skal bøje dem. Det kræver en masse måling (og tålmodighed) at få en bremselinie nøjagtigt til at forbinde til en bestemt bremsedel.

For at spare tid er mange mennesker afhængige af forbøjede bremselinjer. Disse bremselinjer leveres formålt og forbøjet på alle de rigtige steder, så de specifikt passer til dit køretøj. Forbøjede bremselinjer tager meget tid og besvær med installationen, fordi de allerede er blussede og bøjede for den bedst mulige rute gennem din bil. I modsætning til lige bremselinjemateriale, som autodele butikker næsten altid har på lager, skal du specialbestille forbuede bremselinjer til dit køretøj.

Herefter finder du ud af, hvorfor nogle bilister muligvis har brug for den ekstra styrke af stålbremselinjer.

Mange off-roaders foretrækker stålbremselinjer, der modstår punktering og hævelse. © -iStockphoto / -Jacom Stephens

Bremselinier kan være lavet af en række forskellige materialer, men et af de mest populære materialer blandt off-roaders og performance drivere er stål. Der er et par fordele ved stål:

For det første er punktering af en bremselinje for alvorlige terrænkørere altid et problem. Med bløde bremselinjer kunne en klippe eller kvist let lave en lille punktering i en bremselinie, der kan ende med at blive katastrofal. En anden fordel er, at stålbremselinier ikke kvælder som en fleksibel linje kan. Ved gentagen brug kan en fleksibel bremselinie strække sig fra trykket på væsken, der løber igennem den. Dette kaldes hævelse i bremselinjen. Det ser måske ikke ud som en big deal, men når linjen er strakt, mindskes linietrykket, hvilket svækker bremseevnen. Over tid vil dette fald i bremseevne kun blive mere, hvis der er et problem. I panik, ønsker du bestemt ikke hævede linjer. Stålbremselinier kan ikke kvælde, og dine bremsers ydeevne vil forblive stærk.

Stålbremselinjer kan være stærke, men de er ikke perfekte. De udsættes for korrosion og brud ligesom andre bremsedele på dit køretøj. Stålledninger er også mindre fleksible end andre typer bremselinjer, så deres forbindelser til hver bremsedel i systemet bør kontrolleres oftere.

På næste side lærer vi om flettede stållinjer.

Ikke kun er flettede stålbremselinjer funktionelle - de er også flotte. © -iStockphoto / -Aaron Chambers

Flettede stållinjer er en type bremsedel, der forsøger at afhjælpe nogle af problemerne forbundet med faste stålbremselinjer. I en flettet stålbremselinie er en blød bremselinie indkapslet i et net fremstillet af flettede stålstrimler. Du kan tænke på det som en lang, tynd stålkurv. Denne type linje bruges også undertiden i husholdnings VVS-applikationer. Faktisk, hvis du kigger under køkkenvasken, kan du måske se nogle flettede metallinjer.

Da det flettede stålnet har mere gavn end hårdt stålrør, er forbindelserne til flettet bremselinjer ikke så stressede. Samtidig beskytter det flettet stål linjen indkapslet inden og forhindrer hævelse. Et andet plus er, at flettede stållinjer er meget attraktive. For en masse hot rodders og klassiske bil buffs, der "klæder" deres bils motorrum ved at tilføje komponenter, der ser godt ud og forbedre præstationen, er flettede stållinjer et must at gå med de chrome luftfilter, ventildæksler og udstødningsoverskrifter allerede i motorrummet.

Da det bløde slange er indkapslet i flettet stål, kan du ikke visuelt inspicere linjerne for lækager eller korrosion. Selvom dette er fint for racerkøretøjer eller endda terrængående køretøjer, hvor disse bremsedele ofte udskiftes, kan det være et problem for de fleste gadebiler. Du ved muligvis ikke, at du har et problem, før det er for sent. Regelmæssig vedligeholdelse af bremsesystemet er kritisk, når du bruger flettede bremselinjer.

Motorcykelkørere har typisk ikke luksusen af en bremseproportionsventil. Det kræver praksis at lære at bremse eller stoppe en motorcykel sikkert. © --iStockphoto / Ljupco Smokovski

Motorcykel bremser-e-linjer fungerer på samme måde som bilbremselinjer. De leverer bremsevæske under tryk fra mastercylinderen til bremserne. Det er teoretisk godt, men i praksis er der et par forskelle.

For det første, når du anvender bremserne i din bil, håndteres bremsebalancen af en bremseproportionsventil. Denne ventil bestemmer, hvor meget hydraulisk tryk hver aksel kræver for at bremse eller stoppe køretøjet sikkert. På en motorcykel styrer rytteren dette manuelt ved hjælp af en for- og bagbremsestyring. Forbremsen betjenes af rytterens højre hånd, og bagbremsen betjenes af rytterens højre fod. Kørere skal være dygtige til at anvende den passende mængde tryk på både for- og bagbremser.

En anden forskel mellem motorcykelbremselinjer og bilbremselinjer er faktisk en kosmetisk forskel - bremselinjer er typisk mere synlige på motorcykler end på biler eller lastbiler. Mens nogle brugerdefinerede motorcykelfabrikanter skjuler bremselinierne i motorcykelens ramme, har de fleste fabrikscykler de linjer, der forbinder bremsedele, der løber langs rammen med et synligt syn. Som et resultat tænker mange motorcyklister lige så meget på linjernes æstetik, som de udfører funktionen. Flettede stållinjer er et populært valg, og linjekonnektorer - de steder, hvor bremselinierne fastgøres til en bremsedel, som en caliper eller mastercylinderen - har ofte graveringer eller andre designs på dem. Motorcykler kan også bruge hårde stållinjer, ligesom i en bil.

-Når de fleste mennesker tænker på ydeevne, tænker de ikke på deres bremser. Fortsæt med at læse for at finde ud af, hvordan ydeevne bremselinjer kan føre din bil til det næste niveau

Det kræver højtydende bremser for at stoppe en højtydende bil - og glem ikke at opgradere bremselinjerne. © --iStockphoto / Ken Babione

Hvis du øger din bils motorydelse, skal du også se bedre på at opgradere bremseevnen. Når alt kommer til alt er mere motoreffekt lig med et behov for mere stoppekraft. Mens højtydende bremsedele som multistemplarier og keramiske bremseklodser er populære valg, kan opgradering af dine bremselinjer også forbedre ydelsen.

Som vi nævnte tidligere i denne artikel, er flettede stållinjer et godt valg til ydeevne bremselinjer. De holder bremseevnen stærk, fordi de ikke kvælder som gummilinjer kan. En hævet linje reducerer bagevæsketrykket, hvilket vil kompromittere køretøjets samlede bremsekraft. Et resultat heraf er formindsket bremsepedalfølelse: Det vil være vanskeligt for chaufføren at modulere bremserne korrekt, fordi pedalen føles squishy eller slurv. Flettede stålbremseledninger beskytter også mod nicks og rifter mod vejrester, mens de opretholder fleksibilitet og et fast greb på den bremsedel, den forbinder til.

Ydeevne bremselinjer kan også komme i forskellige materialer, såsom flettet kulfiber (hvilket er meget dyrt), Kevlar eller endda Teflon. Mens disse materialer tilføjer styrke, holdbarhed og ydeevne, tilføjer de også en betydelig prisstigning.

Før du beslutter at opgradere dine bremselinjer, kan det være klogt at se godt på den type kørsel, du typisk gør. Hvis du rutinemæssigt tager din bil til racerbanen eller din lastbil på off-road eventyr, kan en opgradering være det værd. Men hvis du blot bruger dit køretøj til at pendle til og fra arbejde hver dag, er det sandsynligvis bedre at holde sig til billigere linjer, der er lettere at vedligeholde.

Uanset hvad du gør, skal du ikke stoppe nu. Den næste side er fyldt med meget mere information om bremsning, bremsekomponenter og andre relaterede emner - bare følg linkene.

Relaterede artikler

Sådan fungerer bremser
Sådan fungerer bremserne
Sådan fungerer trommelbremser
Sådan fungerer anti-lock bremser
Sådan fungerer luftbremser
Sådan fungerer kraftbremser
Sådan fungerer bremseklodser
Sådan fungerer bremserotorer
Sådan fungerer bremsekalipere
Sådan fungerer regenerativ bremsning
Bremse-quizzer

Sou-rces

Maganate, Steve. "Bøjning af rustfrit stålrør - bøj dine egne bremselinjer." Car Craft Magazine. (13. januar 2009) http://www.carcraft.com/howto/116_0701_stainless_steel_tubing/tools.html
Persson, Drew. "Den dobbeltfremkaldte bremselinie." autoMedia.com. (13. jan. 2009) http://www.automedia.com/The_Double-Flared_Brake_Line/pht20021201df/1
Spanky. "Harde bremselinjer derhjemme." Bikernet.com. (13. januar, 2009) http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=328-
Stu Olsens Jeep-site. "Bremselinje fakkel." (13. januar, 2009) http://www.stu-offroad.com/suspension/flaretool/ft-1.htm
Tobolt, William, et al. Goodheart-Wilcox Automotive Encyclopedia. Goodheart-Wilcox forlagsvirksomhed. 2006.