Vlad Krasen
0 
5160
1057
2005 Mustang-maskinist Hau Thai-Thangs familie slap væk Kommunisme, da Vietnam faldt i 1975. Se flere billeder af Ford Mustang. Som chefingeniør for Mustang i 2005 var Hau Thai-Tang i centrum af projektet fra dets begyndelse. Han ledede det tekniske team, der designede, udviklede og testede bilens ethvert mekaniske aspekt. Og han var ansvarlig for at forene dets konstruktion med de forskellige krav til styling, montering og omkostninger. Født i Saigon, Vietnam, voksede Thai-Tang op i New York City og tiltrådte Ford som Ford College Graduate-praktikant i 1988. Han tilbragte tid på Fords CART-racerbesætning, var ingeniørchef for Lincoln LS, chefingeniør for Thunderbird, og ledet udvikling og lancering af modellerne Mustang GT, V-6, Cobra og Bullitt i 2001. Han har ingeniørgrader fra Carnegie-Mellon University og University of Michigan. I 2006 blev Thai-Tang udnævnt til direktør for Advanced Product Creation & SVT (Special Vehicle Team) Fords division for performancekøretøjer. Her er hans egne ord en bemærkelsesværdig rejse, der førte fra Vietnam til hjertet af amerikansk højtydende.
Det er et stort privilegium for mig at arbejde på denne femte generation af Mustang. For mig, som et barn, der voksede op i Vietnam, var mine ambitioner om at eje en bil på en dag.
Jeg har en bror, og mine forældre er begge universitetsuddannede. Min mor arbejdede for Chase Manhattan Bank i Saigon. Min far var skolelærer. I slutningen af krigen, da vi erkendte, at kommunisterne ville vinde, og USA havde trukket alle sine tropper ud, fortalte folk fra Chase Manhattan Bank os: "Vi vil hjælpe med at emigrere nogle af vores ansatte til Amerika ."
De gennemgik en udvælgelsesproces, og jeg tror, hvad der hjalp os begge mine forældre var universitetsuddannede, og de talte sproget - faktisk var de mere flydende i fransk, fordi vi var en fransk koloni - men vi havde en lille familie og jeg tror Chase bestemte, at vi sandsynligvis kunne assimilere herover ret godt. Jeg var ni. Vi fik at vide, "Du skal til Amerika. Lyt til denne radio, og når du hører" White Christmas "af Bing Crosby, har du en times tid til at komme til luftløftedestinationen."
Thai-Tangs forbindelse til Mustang blev smedet som en ung dreng i Vietnam. Vi fik tilladt en bærepose hver. Så vi havde fire poser stående op ved døren. En dag i april 1975 hørte vi "White Christmas", og mine forældre bragte os ind i en bil, spredte over til mine bedsteforældres hus, sagde farvel og kørte til dette mødested. De tog os med bus til lufthavnen. Vi blev sat på et amerikansk militærfly. Vi fløj til Guam. Den næste dag faldt Saigon for kommunisterne.
I Amerika så Hau Thai-Tang tilbage til sit første møde med en Mustang som inspiration til en bilkarriere. Find ud af det på næste side, hvor hukommelsen førte ham.
For endnu mere om Ford Mustang i går og i dag, se de følgende artikler.
- Sadel op for den komplette historie om Amerikas mest elskede sporty bil. Hvordan Ford Mustang Works fortæller sagnet fra starten i begyndelsen af 1960'erne til dagens helt nye Mustang.
- Efter 40 år viste den nyeste Mustang siden starten, at den havde lært en ting eller to fra sin arv. Læs om alle nikkene til fortiden i Ford Mustang i 2005.
- Ford Mustang er centralt i USAs muskelbilmani. Lær om nogle af de hurtigste Mustangs nogensinde sammen med profiler, fotos og specifikationer for mere end 100 muskelbiler.
- Ford muskelbiler var blandt de mest udøvende kunstnere i muskelbil æra. Tjek profiler, fotos og specifikationer for nogle hårde Ford muskelbiler.
Thai-Tangs kærlighed til biler tiltrukket ham til ingeniørfeltet. Hau Thai-Tang flygtede fra vortornet Vietnam som dreng og kunne ikke have vidst, at han en dag ville hjælpe med at bringe den nyeste version af bilen til virkelighed, som for ham symboliserede Amerika. Han fortsætter historien med sine egne ord.
I Vietnam var det en ret god ting at have en bil, og vi havde en Citröen Deux Chevaux. Min bedstefar havde også en fransk bil, og han havde en gammel jeep. Han havde det godt. Han lejede nogle værelser til amerikanske militære officerer. Som børn hang vi altid sammen med dem. De gav os is. En af de ting, de lod ligge omkring, var bilblade. Du ville se på dem og se alle disse amerikanske biler. Og en del af den moralske bygning på det tidspunkt var, at de ville overbringe Mustang racerbiler som en del af USO-ture. Det var, da jeg så min første Mustang. Det var en racerbil. Og det var hurtigt. Så min forbindelse med Amerika og med biler blev smedet på disse billeder.
Mine forældre understregede uddannelse. Vietnamesisk kultur, ved du. De ville have, at vi skulle være en læge eller en tandlæge. Jeg besluttede at være ingeniør, fordi jeg var god i matematik. Kunne ikke tåle synet af blod. Jeg er uddannet fra skolen og kom til bilindustrien. Det, der tiltrækkede mig, var min kærlighed til biler og det faktum, at [feltet] er så dynamisk, konstant skiftende, så konkurrencedygtigt.
Det bedste er, det er håndgribeligt. Du kan vide, du kan arbejde for NASA, men de vil ikke lade dig prøve rumfærgen. Her kan du bringe det hjem, du kan vise det til dine venner, du kan vise det til din ægtefælle, du kan vise det til dine forældre, og du kan sige "Jeg har hjulpet med at gøre noget af dette." Det var tiltrækningen.
For Thai-Tang legemliggør Mustang friheden, som eksemplificeret ved sit logo. For mig har Mustang en sådan universel appel. Det står for i mit sind alt, der er godt ved Amerika. Det er stort, kraftfuldt, fed. Det er tilgængeligt. Det legemliggør frihed. Jeg mener, det er glæden ved at køre en Mustang. Det er den amerikanske succeshistorie. Så mit perspektiv er måske anderledes end, siger, den midtvestlige bondedreng, der voksede op og spillede med sin fars traktor, da han var otte. Hans kontekst med Mustang er anderledes end min. Men vi har begge den samme kærlighed til bilen og af de samme grunde.
Det har været en bemærkelsesværdig rejse. Jeg blev født i '66, og under den kinesiske stjernetegn, som vi i Vietnam brugte, var det hestens år. Så min mor er overbevist om, at alt dette er skæbne og skæbne. "Du blev født i hestens år. Nu arbejder du på hestevognen." Hun synes, det hele er sammenflettet. Men jeg siger hende, "Hej, i morgen kunne jeg arbejde på Freestar."
For endnu mere om Ford Mustang i går og i dag, se de følgende artikler.
- Sadel op for den komplette historie om Amerikas mest elskede sporty bil. Hvordan Ford Mustang Works fortæller sagnet fra starten i begyndelsen af 1960'erne til dagens helt nye Mustang.
- Efter 40 år viste den nyeste Mustang siden starten, at den havde lært en ting eller to fra sin arv. Læs om alle nikkene til fortiden i Ford Mustang i 2005.
- Ford Mustang er centralt i USAs muskelbilmani. Lær om nogle af de hurtigste Mustangs nogensinde sammen med profiler, fotos og specifikationer for mere end 100 muskelbiler.
- Ford muskelbiler var blandt de mest udøvende kunstnere i muskelbil æra. Tjek profiler, fotos og specifikationer for nogle hårde Ford muskelbiler.