Ferrari Enzo

I 1998 begyndte Ferrari CEO Luca Cordero di Montezemolo at overveje selskabets næste “ekstrem” model, en efterfølger af F50. Han målrettede tre områder: bilen skal være “virkelig imponerende,” sagde han, det må skubbe kanten til virksomhedens teknologi, og det skal have et tæt forhold til Ferrari's racing-programmer som en fejring af deres succeser.

Fra disse elementer kom det, der på det tidspunkt var verdens mest teknologisk avancerede high-performance vejbil - Ferrari Enzo.

Sportsbiler Billedgalleri

Ferrari Enzo i 2003 var en køretøj, der også skete med være det mest teknisk avancerede køretøj i verden. billeder af sportsbiler.

Dens motor var starten på en ny generation af Ferrari V-12'er. Ved 5998cc og 660 hestekræfter fulgte Ferrari Enzo Ferrari's Formel 1-tankegang. Den havde fire ventiler pr. Cylinder og det induktionssystem med variabel længde fra 1995's F1-motor. Det var også den første Ferrari-kraftværk, der prale af kontinuerlig variabel udstødningsventil-timing.

Sammen med 6-trins paddle-shift gearkassen blev V-12 boltet fast på en bageste rørformet underramme, som derefter blev fastgjort til bilens centrale carbon-fiber karbad. Suspensionen var pushrod dobbelte ønskeben for og bag, med spiralfjedre og adaptive støddæmpere; denne sidste vare anvendte fire sensorer på karosseriet, to lodrette hjulsensorer, en hastighedsføler og en bremseomskifter til at justere chokernes stivhed for overlegen kørekomfort og kropskontrol.

Men det var bare starten på det elektroniske troldmand. I det, det hævdede var en første verden, integrerede Ferrari alle Ferrari Enzos elektroniske styresystemer (motor, gearkasse, affjedring, trækkraftkontrol, aerodynamik, bremsekraftfordeling og bremser) så de konstant kommunikerede med hinanden for at levere optimal ydelse.

En bona fide verden først var Ferrari Enzos kulfiberbremser. Materialet i rumalderen stoppede bilen hurtigere, end nogen forestillede sig, mens den forblev uigennemtrængelig til at falme ved gentagen brug. Forundrede en tester, “(Enzos) retardering er kun det andet at ramme en mur ... ”

Pininfarina gledet over udfordringen med at skabe et organ til Ferrari's nyeste tour de force.

“250 SWB var vores første kvantespring i design på Ferrari, Dino det andet,” sagde Sergio Pininfarina. “Jeg betragter [Ferrari Enzo] som vores tredje.”

Faktisk markerede modellen en ny stylingretning.

Ferrari Enzo i 2003 markerede en ny designretning for Ferrari.

Fra første dag skubbte Montezemolo designerne (og hans ingeniører) til at gå lidt for langt, vel vidende om, at de altid kunne slå lidt tilbage om nødvendigt. Pininfarina designchef Lorenzo Ramaciotti havde en intern konkurrence, understreger aerodynamik og en mere aggressiv form end F50 med en næse, der måtte ligne en F1-bil.

Oprindeligt var der cirka to dusin forslag; disse blev derefter skåret ned til to. De blev præsenteret for Ferrari-ledelsen i sommeren 1998, men Pininfarina og Ramaciotti besluttede at skubbe konvolutten endnu længere ud med en anden model, der havde en næse, der ligner den, der ville nåde Ferrari Enzo.

Ferrari-ledelsen så dette og bad derefter om elementer fra alle tre designundersøgelser, der skulle bruges. Derefter kastede de ind en ny parameter - for at eliminere den bagerste fløj set i alle forslagene.

Ferrari gennemførte designundersøgelser for Ferrari Enzo 2003.

Den resulterende ekstreme form var produktionen Ferrari Enzo, en form “bestemt af bilens høje ydeevne potentiale,” Sagde Ramaciotti, “snarere end æstetik.” I det væsentlige hersket vindtunnelen, og formen blev underskrevet tidligt i 2000.

Lær om disse andre fantastiske Ferrari Road Cars:

166 MM	250 GT SWB	365 Californien	Testarossa
212 Inter	400 Superamerica	365 GT 2 + 2	F40
340 Amerika	250 GTE	365 GTB / 4 Daytona	348
375 Amerika	250 GT / L Lusso	365 GTC / 4	456 GT
375 MM	330 GT 2 + 2	512 BBi	F355
250 Europa GT	500 Superhurtig	400i	F50
250 GT Boano	275 GTB / 4	308 GT4	550 og 575
410 Superamerica	275 GTS	308 og 328	360 og F430
250 GT Coupe	Dino 246 GT	Mondial	Enzo
250 GT Spyder Californien	330 GTC	288 GTO	612 Scaglietti

For mere fantastisk Ferrari information, tjek:

• Sådan fungerer Ferrari
• Ferrari Cars
• Andre biler med Ferrari-motorer
• Ferrari historie og biografier
• Ferrari-billeder
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars
• Ferrari 599 GTB Fiorano