Thomas Dalton
0 
4290
1230
Jack Caloris smukt detaljerede hot rods var også meget konkurrencedygtige racere på søerne. Se mere hot rod billeder. Før han oprettede Calori Coupe, startede Jack Calori som en varm rodder. Han byggede og racede fire Ford roadsters fra 1932 og skaffede en Ford Roadster fra 1929, der ville blive en af dagens mest berømte søersportkørere.
Caloris biler kunne adskilles fra de fleste hot stænger i tiden ved deres detaljeringsniveau og finish. Hver bil var smukt malet og polstret, og motorerne blev poleret og forkromet. Derudover var de meget konkurrencedygtige på søerne, hvilket hans samling af timing-tags kan attestere.
Hot Rod Billedgalleri
Jack købte en Ford Coupe fra 1936 i 1947 af den oprindelige ejer for at erstatte roadsteren i 1929 som en daglig chauffør og faktisk blive 1929's slæbebil. Jacks ven, kropsmanden Herb Reneau, der var ansvarlig for arbejdet i 1929, så bilens potentiale.
Mens han blev opbevaret i sin garage, skar Øjret toppen af uden forvarsel. Heldigvis bukkede Jack over for den "kustom" lokkemåde, og han og Herb fortsatte med at opbygge en af historiens mest imponerende Ford-toldsteder i 1936.
Jack trådte alvorligt bag på rammen og installerede en faldet aksel foran for at opnå den rigtige holdning, mens Herb hakkede de øverste tre tommer, og tilføjede et LaSalle-gitter fra 1939, en muslinghætte, nederdele og Chevy-forlygter fra 1940.
Det indre af Calori Coupe var upåklagelig færdig med rulle-og-fold-polstring og kontrasterende hvid dekor. Kofangerne kom fra en Ford fra 1941, og baglygterne stammer fra en Hudson fra 1941. Bilen svarer unægtelig til Westergard-stilen, men Calori hævder, at han aldrig havde hørt om Harry Westergard, da han og Herb byggede bilen.
Jack opgav ikke sine hot rodding rødder helt. Da han solgte sin 1929, holdt han motoren og installerede den i 1936. Motoren, en 59AB Mercury, blev kede og strøk 1/8 tommer hver vej, fik derefter en Clay Smith-cam, en Lincoln-distributør, Eddie Meyer hoveder, og et Weiand-indtag.
Oliepande, målepindrør, vandpumper, generatorhus og oliefyldstof / udluftningsanordning var alle forkromede, og hovederne og indtaget blev poleret.
Da den blev installeret i 1929, havde motoren tjent Jack ikke mindre end en tredjepladsfinish ved hver sø-begivenhed, hvor han konkurrerede. Calori testede også motoren i coupéen, kørte 114,5 km / h i et Russetta Timing Association-løb.
Den berømte Calori Coupe inspirerede mange en imiterer efter at have vist sig på dækning af Hot Rod i 1949. Problemet med at sætte den "varme" motor i hans brugerdefinerede bil var imidlertid afkøling. Der var ikke plads til en ventilator, og LaSalle-gitteret gav ikke mulighed for meget luftstrøm.
Efter at have tilføjet en scoop under den forreste kofanger, stanset lameller i hætten og tilføjet vandkapacitet til radiatortanken, ville bilen stadig ikke køle ordentligt af.
Meget af bilens berømmelse er et resultat af dens udseende på forsiden af november 1949-udgaven af Hot Rod. Tom Medley opdagede bilen på gaden og arrangerede en improviseret fotoseanse. Denne eksponering inspirerede mange imitatorer og fik kupeen en plads i brugerdefineret historie.
Jack handlede coupéen i 1950 for en ny Mercury. Roger Domini fandt det senere i Washington og ejede det i mange år.
I 2003 købte Jorge Zaragoza bilen og fik Roy Brizio Street Rods til at gendanne den til den første tilpassede klasse på Pebble Beach i 2005.
Der vandt det både bedst i klassen og Dean Bachelor-prisen. Kort derefter derefter blev bilen udstillet på Peterson Automotive Museum som et levende stykke af de tidlige dage med brugerdefinerede biler.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler