Vil det virkelig betale sig at købe en hybrid?

Billedgalleri: Hybridbiler Toyota Prius vist her er en fuld hybrid, der beskæftiger en elektrisk motor kørt med batterier for at reducere emissioner forårsaget af dens forbrændingsmotor. Se flere hybridbilbilleder. Kristen Hall-Geisler

Den aktuelle miljøtilstand, gaspriser og afhængighed af udenlandsk olie er kun få ting, der gør overskrifter i disse dage. De får også folk til at overveje at lave en hybridbil eller SUV til deres næste køb af køretøjer. Imidlertid er hybridbiler ofte dyrere end deres ikke-hybrid-kolleger, hvilket har nogle forbrugere spekulerer på, om at købe en hybrid nogensinde virkelig vil betale sig. Det korte svar er: Det afhænger af, hvad du køber, hvor du bor og hvordan du kører.

Lad os først tale om, hvad en hybrid faktisk er. En fuld gaselektrisk hybridbil har to strømkilder - en forbrændingsmotor, der kører på benzin og en elektrisk motor, der kører på batterier. Disse modeller kan kun køre med elektrisk kraft i flere miles med byhastigheder, normalt op til ca. 40 miles i timen (64 kilometer i timen), inden benzinmotoren skal sparke ind. Eksempler på fulde hybrider inkluderer Toyota Prius og Ford Escape Hybrid.

Milde (eller hjælpe) hybrider har også en forbrændingsmotor og en elektrisk motor, men de fungerer kun samtidig. Den elektriske motor hjælper forbrændingsmotoren ved at tilføje sin kraft for at hjælpe med at spare energi, men bilen kan ikke køre på elektrisk energi alene. Eksempler på milde hybrider inkluderer Chevy Malibu Hybrid og Honda Insight.

Prisen på hybrider varierer meget, afhængigt af bilen og typen af ​​hybridsystem, den bruger. For eksempel koster en fuld hybrid-luksus sedan fra Lexus en hel del mere end det milde hybrid-system i det økonomisk sindede Honda Insight.

Overalt kan hybrider af enhver type få bedre kilometertal end deres ikke-hybride bilfætre. Den konventionelle Ford Escape fra 2009 får 20 miles per gallon (8,5 kilometer pr. Liter) i byen og 28 miles per gallon (11,9 kilometer per liter) på motorvejen, ifølge Miljøstyrelsen (EPA). Hybridversionen af ​​den samme SUV får 34 miles per gallon (14,5 kilometer per liter) i byen og 31 miles per gallon (13,2 kilometer per liter) på motorvejen. Store lastbiler med dårlig brændstoføkonomi kan få et løft i brændstofeffektiviteten fra blot et mildt hybridsystem med elektrisk hjælp og start-stop-teknologi.

Men når, hvis nogensinde, vil gasbesparelser lønne sig, hvis hybrider har en højere klistermærke til at begynde med? Vil omkostningerne ved en hybrid køle denne begyndergrønne drivende dille? Lad os tage en oversigt over plusser og minuser for at finde ud af, om miljøvenlig kørsel er værd at ramme på tegnebogen.

Indhold

1. Hybrid incitamenter
2. Hybridomkostninger
3. Priser en hybridbil

Skatteincitamenter kan hjælpe med at udligne omkostningerne ved at købe en hybrid som Honda Insight vist her. Kristen Hall-Geisler

Brug af mindre benzin og udledning af færre forurenende stoffer er godt for miljøet, men teknologien, der gør det muligt, er ret dyrt. Den amerikanske regering ønsker at hjælpe med at lette skaden på din lommebog, når du overvejer at købe et mere brændstofeffektivt køretøj. Føderale og statslige agenturer tilbyder incitamenter (ud over at hjælpe miljøet), der kan hjælpe.

Den mest åbenlyse måde at reducere de oprindelige omkostninger er gennem skatteincitamenter. Den amerikanske føderale regering tilbyder skattefradrag på op til ca. $ 3.000, afhængigt af køretøjet og købsdatoen. Programmet var designet til at vekke interesse for den nye gasforsyningsteknologi, så efterhånden som køretøjerne bliver mere populære, vil kreditterne blive udfaset.

Et antal individuelle stater tilbyder deres egne incitamenter ud over de føderale kreditter. Staten Oregon for eksempel tilbyder egne kreditter på i alt op til $ 1.500 for visse køretøjer. Californien giver en rabat på op til $ 5.000 for køb af en hybrid. Andre stater, herunder Georgien, tilbyder ikke-monetære incitamenter som gratis brug af HOV-baner med høj belægning, uanset antallet af passagerer i køretøjet.

Hybridkøretøjers brændstoføkonomi giver også betydelige besparelser, især når benzinpriserne er høje, som de var i sommeren 2008. Nogle reparationsproblemer minimeres også: regenerativ bremsning reducerer for eksempel slid på bremseklodserne, da det regenerative system bremser bilen, inden puderne nogensinde berører rotorerne. I stedet for at udskifte et køretøjs bremseklodser hver 10.000 mil (16.093 kilometer), kan ejere udskifte dem med f.eks. 50.000 mil (80.467 kilometer) intervaller.

Alle disse incitamenter sammen med al den rene luft er store, men hvad er ulemperne ved at eje et hybridbil? Læs videre for at få de (noget) dårlige nyheder.

Instrumentbrættet på denne Ford Escape Hybrid viser, hvordan den elektriske motor fungerer sammen med forbrændingsmotoren for at spare energi og reducere skadelige emissioner. Kristen Hall-Geisler

Et ikke-så-godt aspekt ved at købe en hybrid er den indledende hybridpræmie, som kan ende med at koste dig flere tusinde dollars mere end en konventionel bil. Dette beløb er faldet fra præmien i de tidlige dage af hybrider, men det er stadig en betydelig faktor, når man tager en beslutning om at købe en bil, selv med økonomiske incitamenter.

En anden omkostning at overveje er brændstof. Når gas er billig, vil det tage længere tid at inddrive den oprindelige højere købspris for en hybrid. Når gas er dyrt, indvindes præmien hurtigere, men alle vil stadig føle smerter ved pumpen, uanset hvad deres drivretning måske er.

En almindelig misforståelse er, at batterierne til sidst skal udskiftes - og når de gør det, vil de være uforholdsmæssigt dyre. Nå, den dyre del er korrekt. Højteknologiske batterier, der bruges i hybridbiler, uanset om de er gamle standby-nikkel-metalhydrid (NiMH) eller banebrydende lithium-ion, er meget pebret. Når det er sagt, har bilproducenter testet deres batterier i laboratorier og på gaderne for at sikre, at forbrugeren får hans eller hendes penge værd. Batteripakker har varet næsten 200.000 miles (321.869 kilometer) i nogle af de originale Honda Insights, og Ford garanterer deres batterier i op til 10 år eller 150.000 miles (241.402 kilometer) - skønt deres testkøretøjer aldrig har krævet batteriskift.

Lad os se på nogle eksempler for at vise, hvordan alt dette fungerer i den virkelige verden.

Lad os sige, at vi køber en splinterny Honda Civic i 2009. Denne særlige bil har en konventionel version og en hybridversion, og vi er interesseret i at reducere vores kulstofaftryk, men vores penge træ producerer endnu ikke så meget frugt, som vi gerne vil. Har vi råd til at blive grøn?

For at holde det enkelt starter vi med basisversionerne af 2009 Civic sedan, der koster $ 15.505, og 2009 Civic hybrid sedan, til $ 23.650. Det er en præmie på $ 8.145. Civic hybrid har været populær siden introduktionen, så dens føderale incitament er allerede udfaset. Men vi bor i Oregon, så vi får en kredit på $ 1.500, som reducerer denne præmie til $ 6.645.

Den almindelige Civic får 25 miles per gallon (10,6 kilometer per liter) i byen og 36 miles per gallon (15,3 kilometer per liter) på motorvejen, mens hybrid Civic får 40 mpg (17 kilometer per liter) på byens gader og 45 mpg (19,1 kilometer pr. liter) på motorvejen. I henhold til estimater fra Environmental Protection Agency (EPA) vil hybrid spare os for $ 300 om året i brændstofomkostninger, og vi planlægger at holde bilen i syv år, så det svarer til $ 2.100 i besparelser. Det reducerer præmien yderligere til $ 4545. Hvis gaspriserne stiger inden for $ 4-området, som de gjorde regelmæssigt i 2008, fordobles brændstofbesparelser til omkring $ 650 om året, hvilket sænker den præmie til $ 2.095, hvis vi holder bilen i syv år.

Husk, at nogle hybridbiler er billigere, har en mindre præmie eller er berettigede til flere incitamenter. Endnu en gang er nogle hybrider langt dyrere og får måske aldrig den oprindelige præmie, men de vil mindske indvirkningen på miljøet.

Individuelle chauffører kan også spille en rolle i prisen for præmien: I det virkelige liv kan chauffører skubbe meget højere kilometertal fra deres køretøjer ved at køre omhyggeligt og drage fuld fordel af elmotoren i en fuld hybrid. Nogle købere køber hybridbiler nu som en hækning mod stigningen i benzinpriser i fremtiden, et træk, der fungerer bedst, hvis de planlægger at holde bilerne i mindst fem år.

Hybrider rammer nu markedet på alle prispoint, inklusive nogle få under $ 20.000. I slutningen af ​​dagen finder de fleste købere dog den bil, de vil køre, til en pris, de har råd til.

For mere information om hybridbiler, se på linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Top 10 sælgende hybridbiler
• Sådan fungerer Honda Civic Hybrid
• Sådan fungerer Ford Fusion Hybrid
• Sådan fungerer Toyota Prius
• Er hybridbiler langsommere end almindelige biler?
• Sådan fungerer alternative brændstofpåfyldningsstationer

Kilder

• Amerikanske Honda Motor Company. "Honda Civic Family." (9. april 2009) http://automobiles.honda.com/civic/
• Carty, Sharon Silke. "Hybrider inddriver højere omkostninger på kortere tid." USA Today. 12. maj 2008. (6. april 2009) http://www.usatoday.com/money/autos/miljø/2008-05-11-hybrids-gas-prices_N.htm
• Center for en ny amerikansk drøm. Ansvarligt købsnetværk. "Hybridregner." (9. april 2009) http://www.responsiblepurchasing.org/calculator/
• FuelEconomy.gov. (9. april 2009) http://www.fueleconomy.gov/
• FuelEconomy.gov. "Nye energiskattekreditter for hybrider." (7. april 2009) http://www.fueleconomy.gov/Feg/tax_hybrid.shtml
• Gioia, Nancy. Direktør for bæredygtig mobilitetsteknologi og hybridkøretøjsprogrammer hos Ford Motor Company. Personlig samtale. 8. april 2009.
• Kaho, Todd. "Vil en hybridbil virkelig betale sig?" GreenCar.com. 10. juni 2008. (6. april 2009) http://www.greencar.com/articles/will-hybrid-car-really-pay-off.php
• McCarthy, Kevin E. "Statlige incitamenter til hybridbiler." National Conference of State Legislatures. (7. april 2009) http://www.ncsl.org/programs/energy/hybridvehicle08.htm
• Oregon Department of Energy "Hybride elektriske og alternative brændstofkøretøjer." (7. april 2009) http://www.oregon.gov/ENERGY/TRANS/hybridcr.shtml
• Patterson, Wade. Honda Insight ejer. E-mail-svar. 7. april 2009.
• Toyota USA Newsroom. Toyota Open Road Blog. "Gør hybride numre." 30. januar 2009. (6. april 2009) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/doing-the-hybrid-numbers.aspx