Hvorfor ryster dit ratt ved bremsning?

Inden du rammer vejen med din dirrende bil, skal du huske at spørge en mekaniker, du har tillid til, at se på dine rotorer - en mulig årsag til et ryste ratt. Jupiterimages / Photos.com / Thinkstock

Har du nogensinde kørt ned ad vejen med din bil kørende, kun for at finde ud af, at dit ratt pludselig begynder at ryste som en hårløs hund på en kold dag, i det øjeblik du rammer bremserne? Din øjeblikkelige tanke kan være, at du har kørt ind på en jordskævbenet fejllinje. Det er en mulighed, men det er mere sandsynligt, at der er noget galt med din bil. Nu bliver spørgsmålet: "Hvad får et ratt til at ryste, når du bremser?" Der er flere mulige svar - nogle mere sandsynlige end andre.

Vibrationer i rattesøjlen kan ske af flere årsager, f.eks. Et bustet motorophæng, bøjede fælge, dårlige CV-samlinger eller løse lugmøtrikker [kilde: Distad]. Men ingen af ​​disse bilproblemer ville få et ratt til at ryste, kun når bremserne anvendes. Det skyldes næsten altid et problem med rotorerne.

"Hvad er en rotor?" Godt spørgsmål. Rotorer er skiver, som dine bremseklodser klemmer ned for at stoppe din bil. Med andre ord, de er temmelig vigtige. Hvorfor de kan få rattet til at ryste ved bremsning kræver en hurtig gennemgang af, hvordan rotorer fungerer.

Rotorer er normalt lavet af metal og fungerer i en bestemt bredde, afhængigt af dit køretøjs mærke og model. Når du anvender bremserne, udsættes rotorerne for intens varme, der skal spredes jævnt over dens overflade for at få et jævnt stop. Rotorer er dog tilbøjelige til at slides over tid [kilde: FamilyCar]. Når dette sker, kan metallet blive fortyndet eller fordrejet på visse steder. Når bremseklodserne griber fat i rotoren ved høje hastigheder, forårsager disse ufuldkommenheder en rumling i bremsepedalen, der derefter overføres til rattet.

Den gode nyhed er, at der er nogle enkle løsninger til at løse problemet, som vi vil undersøge i det næste afsnit.

Det første trin i at finde en løsning til et ratt, der vibrerer under bremsning, er at bestemme årsagen til rysten. Som nævnt skyldes dette næsten altid et problem med rotorerne. Andre årsager til et vibrerende styresystem vil generelt forårsage omrystning hele tiden, ikke kun ved bremsning. Med det for øje fokuserer vi dette afsnit på de mest almindelige rotorproblemer og deres løsninger.

En mulig årsag til vibrationer i en bils hjul er en ujævn stramning af rotorerne. I dette tilfælde skal du komme dig til en mekaniker, der ved, hvordan man strammes i et stjernemønster [kilde: Distad]. Dette er et elementært koncept, som enhver mekaniker, der er værd at hans eller hendes salt, bør kende. De fleste har også en momentpind til at måle tætning af tætningen. Husk, at hver bil har sine egne standard drejningsmomentspecifikationer, der generelt er trykt på selve rotoren.

Oftere er et ratt, der ryster, når bremsning forårsages af skæve rotorer, som din mekaniker muligvis kan diagnosticere med en simpel test - det vil sige ved at dreje rotorerne med hånden for at føle for ufuldkommenheder. En rotor, der fungerer i god stand, skal bevæge sig frit og gøre en fuldstændig omdrejning uden buler eller tegn på modstandsområder. Hvis du eller din mekaniker bemærker disse problemer, har du sandsynligvis få dig selv et rotorproblem.

For en mere definitiv diagnose bliver din mekaniker nødt til at fjerne rotorerne og måle dem med et mikrometer. Grove pletter eller områder, der er mere slidt end andre, kan bearbejdes med en drejebænk. Dette kaldes "at dreje" rotorerne, og det barberer et meget tyndt lag metal indtil overfladen er glat igen [kilde: Distad]. Imidlertid er denne taktik muligvis ikke det bedste valg. Med mindre metal er rotoren mere modtagelig for genvridning, hvilket sandsynligvis ville forekomme igen meget snart [kilde: 2CarPros]. I de fleste tilfælde skal du udskifte dem.

Hvis din bil har modtaget en diagnose af dårlige rotorer, kan du undre dig over, hvor presserende et problem dette er. Det afhænger af et par faktorer, som vi behandler i det næste afsnit.

Et moderne problem?

Skrå rotorer har tendens til at være mere et problem med nyere biler, der generelt er designet med så lidt tungmetal som muligt for at øge brændstoføkonomien. Ældre biler har normalt tykke, tunge rotorer, der er mindre tilbøjelige til at fordreje og varer meget længere.

Hvis dit ratt ryster, når du anvender bremserne, er chancerne for, at du bliver brug for en mekaniker ganske snart. Præcis hvor hurtigt afhænger af nogle få faktorer, herunder årsagen til rysten. For eksempel kan du muligvis ignorere problemet i et stykke tid - måneder eller måske endda år - hvis det er forårsaget af forkert strammede rotorer. Det samme er ikke tilfældet, hvis problemet skyldes løse lugmøtrikker. I så fald ville du være heldig at gøre det rundt om blokken.

Som nævnt i tidligere sektioner er et dirrende ratt i de fleste tilfælde forårsaget af skævede rotorer. Det er bestemt muligt at ignorere dette problem, men gør det på din fare. Kroniske vibrationer kan medføre, at bremser, bolte, bremseklodser og andre komponenter i bremsesystemet løsnes eller slides. Dette vil hurtigt øge udgifterne til, hvad der oprindeligt var en relativt billig reparation. Omkostningerne ved udskiftning af rotorer er omkring $ 250. Omkostningerne ved udskiftning af et helt bremsesystem ville køre mange gange det beløb.

En anden grund til ikke at overse dine skæve rotorer er, at rysten, de forårsager under bremsning, kan resultere i tab af stabilitet. Kørsel er allerede en af ​​de farligste ting, vi gør hver dag, så der er ingen grund til at øge dine odds for et styrt. Desuden er det meget få af os, der er i stand til at undgå at se latterligt ud, når vi kobler et wobbly hjul.

Kort sagt, det er sandsynligvis OK at køre et lille stykke tid på skæve rotorer, men ignorer ikke problemet for længe. Det vil sandsynligvis føre til betydelig skade på dit bremsesystem og dyrere reparationer i det lange løb. Alt i betragtning er det bedst at have problemet løst så hurtigt som muligt. Så før du rammer vejen med din dirrende bil, skal du sørge for at spørge en mekaniker, du har tillid til, at se på dine rotorer. Chancerne er, at du hurtigt kan løse problemet uden at bryde banken.

Har din bil en "Shimmy"?

Nogle mennesker vælger at ignorere et ratt, der ryster, når man bremser, men problemet kan hæmme din kontrol over bilen. Ofte kaldet en "shimmy", dette kan også påvirke antilock-bremsesystemet, som kan bidrage til et styrt under et panikstop.

relaterede artikler

• Sådan fungerer bremseblødning
• Sådan fungerer bremsefejl
• Sådan fungerer bremselinjer
• Sådan fungerer bilstyring
• Sådan kontrolleres bremsevæske
• Har du brug for en bremsebænk?
• Hvorfor lækker min bil bremsevæske?
• Hvilke tests fungerer til diagnosticering af bremseproblemer?
• Hvad betyder bremsevarsellamperne i min bil?

Kilder

• "Et kort kursus i bremser." FamilyCar.com. (13. oktober 2010) http://www.familycar.com/brakes.htm
• Distad, John. Distads BP, Washington, D.C., personlig samtale. (12. oktober 2010)
• "Skråede rotorer betyder pulserende bremser." NewCarBuyingGuide.com. (13. oktober 2010) http://www.newcarbuyingguide.com/index.php/news/main/5318/event=view
• "Hvorfor ryster mit ratt, når bremser anvendes, og hvordan kan jeg ordne det?" 2CarPros.com. (13. oktober 2010) http://www.2carpros.com/first_things/car_steering_wheel_shakes.htm