Gyles Lewis
0 
1508
332
Overvej dig selv som heldig, hvis dit køretøjs sikkerhedssele-forspændere aldrig behøver at se handling. Se flere bilsikkerhedsbilleder. © General Motors Her er en munter stat, der får dig til at ønske at tage 'ol købmandets getter ud for en tur: Hvis du bor i USA, har du en livsfare på 1 til 84 ved at dø i en bilulykke. Mens udløb med auto ikke holder et stearinlys til morderen nr. 1, hjertesygdom (1-i-5-chance), holder det sit eget som en af de mere sandsynlige måder nogen af os vil sparke spand [kilde: Parker- Pave].
Den gode nyhed er, at hvis du er i en bilulykke, kan du reducere dine chancer for at dø i halvdelen bare ved at bruge en sikkerhedssele [kilde: Centers for Disease Control]. Derudover, hurtigere end en person endda kan reagere, trækker en moderne sikkerhedssele kraftigt tilbage for at tilpasse beboerne til en sikrere siddeposition, når airbags udsættes.
Hvordan gør det det? Selvfølgelig med en sikkerhedssele-forspænder. Som en tapper, men tragisk helt, ofrer sikkerhedssele-forspænderen sit liv i en ulykke for at redde din.
Overvej dig selv som heldig, hvis dit køretøjs sikkerhedssele-forspændere aldrig behøver at se handling i det tilsigtede formål. Hvis de gør det, betyder det, at fronten på din bil eller lastbil er slået ind i noget andet head-on og temmelig hårdt. Det er meget sandsynligt, at de forreste airbags også er oppustet.
Forstrammningsmekanismen bruger en eksplosiv ladning til at drive et skjult stempel, når sensorer registrerer den bratte deceleration af en ulykke. Stemplet driver på sin side hurtigt den spole, som stofbåndet på en sikkerhedssele er viklet rundt om. Den utroligt hurtige tilbagetrækning af båndstoffet fjerner øjeblikkeligt slakken fra bæltet. Denne ekstra sikkerhedssele "for-" spænding, øjeblikke før den fulde slagkraft, trækker chaufførens og forsædet passagerens krop fast i deres sæder. Dette placerer dem således, at de får den maksimale beskyttelsesfordel ved de forreste airbags. Det hjælper også med at forhindre det uheldige fænomen, at bilulykke-ologister kalder "ubåd." Det er da momentumet, der forårsages af styrtet, rykker et offer's krop under hans eller hendes skødbælte og sender det med forsigtighed frem under bindestreget.
Biler og lette lastbiler er ikke det eneste sted, hvor brugen af sikkerhedssele-forspændere har klikket på. En af de tidligste forfædre til moderne, auto-forspændingssystemer blev en foreslået til militære flypiloter i 1950'erne. I 1958 indsendte opfinderen Royce Strickland, Jr., en patentansøgning om en kontrast, som han kaldte en "sele inertia reel." Det var en eksplosiv gasdrevet enhed, der spalte piloter ned i deres udsprøjtningssæder, før de blev sprængt ud af et fly [kilde: Strickland].
Mens få af os nogensinde bliver nødt til at redde fra en slået jagerfly midtflyvning, skal det være noget genforsikrende at vide, at lignende, sikkerhedssele-forspændingsteknologi vil hjælpe med at holde os forankrede, hvis vi nogensinde kommer i en front-on bilkollision.
Mellem besparelser ved motorcykelhjelme og sikkerhedsseler i forskellige køretøjshandlinger er jeg sandsynligvis på mit femte eller sjette liv i kattermer. Så at lære for denne artikel om de forskellige måder, man kan "købe gården" (eller bare leje den, hvis du slipper af med lammelse) ved at glemme at bære en sikkerhedssele, ja, en vis makaber fascination for mig. Det fremkaldte også en mindre uhyggelig tanke: Hvor cool er det, at det samme forspændingsbegreb, der bruges i udkast til bekæmpelsesplan, også beskytter civvies i deres biler? Utallige overlevende efter ulykker skylder bogstaveligt talt deres liv til en håndfuld opfindere, der forbedrede sikkerhedsselen til en aktiv fastholdelsesanordning ved at udvikle sikkerhedssele-forspænderen. Jeg indrømmer at have nogle blandede følelser omkring den igangværende nannyfication af bilteknologi; men i balance virker sikkerhedssele-forspænderen som en godartet og relativt ikke-påtrængende sikkerhedsfunktion. Og hey, hvis det lader dig snyde den dystre reaper, selvom lige nu, hvad skal du ikke lide?
relaterede artikler
- Sådan fungerer sikkerhedsseler
- Sådan fungerer airbags
- Sådan fungerer smuldrende zoner
- Sådan fungerer crashtest
- Sådan fungerer klassificeringssystemer for de rejsende
- Sådan fungerer pre-kollisionssystemer
- Har nye teknologier gjort biler mindre sikre?
- Kan en bil virkelig være dødssikker?
- Vil din næste bil vække dig, når du falder i søvn ved rattet?
- Har brugt ulykkestest nogensinde levende (eller døde) menneskelige beboere?
Kilder
- Centers for Disease Control. "Sikkerhedsbælter faktaark." (2. april 2012) http: / /www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/facts.html
- Firehouse.com. "Forspændingssystemer: Design og funktion. 1. september 1999. (1. april 2012) http://www.firehouse.com/article/10568057/pre-tensioner-systems-design-function
- Infineon Technologies AG. "Vendbar sikkerhedsbåndforstrammer." (30. marts 2012) http://www.infineon.com/cms/en/product/applications/automotive/safety/restraint/seatbelt.html
- Moore, Ron. "Sikkerhedsbåndforstrammer." Airbagsolutions.com. (29. marts 2012) http://www.airbagsolutions.com/docs/Pretensioners.pdf
- Parker-paven, Tara. "Hvor bange skal vi være?" The New York Times. 31. oktober 2007. (30. marts 2012) http://well.blogs.nytimes.com/2007/10/31/how-scared-should-we-be/
- Strickland, Royce M. Jr. "Harness Inertia Reel." U.S. Patent & Trade Office (via Google Patenter). Arkiveringsdato: 17. december 1958. Udgivelsesdato: 12. februar 1963. (1. april 2012) http://www.google.com/patents?id=XkpcAAAAEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false