Cameron Merritt
0 
3289
442
Edsel blev produceret af Ford Motor Company mellem 1957 og 1959 og var beregnet til at udfylde den formodede kløft mellem Ford og Mercury-linjerne. (SSPL / Getty Images) Med et ord, ja. Mange betragter det som den største fiasko, som Ford Motor Company nogensinde har haft. Imidlertid var selve bilen virkelig ikke så dårlig. Ja, det var ikke konventionelt attraktivt, og Ford tog nogle få bizarre tekniske beslutninger ... og ja, der var nogle kvalitetsproblemer - men det var stadig kørbart, hvilket er noget, som folk ser ud til at glemme, når de minder om det forfærdelige, forfærdelige Edsel.
Denne bil havde aldrig en chance, da den ikke lykkedes at få trækkraft umiddelbart efter sin debut. Salget var endnu værre de følgende to år, indtil det endelig blev trukket væk fra markedet. Ford mistede $ 350 millioner på Edsel i løbet af disse år, og det gav simpelthen skylden for økonomien, som havde taget en skarp vending til det værre bare et par måneder før bilens debut, bekymrede forbrugerne og efterlod bilforhandlerne med en masse overskydende lagerbeholdning. Økonomien var bestemt en faktor, men der var meget mere end det.
Så hvad skete der før Edsels lancering i 1957? Nå, Ford startede med en god idé: en bil, der var lidt mere fornemme end deres nuværende tilbud, og håbet om at fange og fastholde middelklassekøbere snarere end at miste dem til konkurrencen. De brugte millioner på forskning. De spildte utallige timer med debatter om tusinder af potentielle navne, indtil bestyrelsesformanden (i et forsøg på at tjene nogle brownie-point) erklærede bilen "Edsel" efter Henry Fords søn. I mellemtiden fik den amerikanske offentlighed i flere måneder at vide, at Fords nye bil ville være den bedste ting nogensinde at ramme vejen. Sandheden er, ingen bil kunne nogensinde have levet op til den hype, som Ford og dets reklamebureau formåede at opbygge. Især da ingen uden for virksomheden havde chancen for at se, hvordan bilen så ud eller endda høre dens akavede navn, indtil lige før lanceringen.
Da Edsel endelig kom hen til showroomgulvet, blev den tilbudt i 18 trimmer. I stedet for at være fokuseret, gjorde Fords forsøg på at ønske alle at få bilen til at virke forvirrende og dårligt planlagt. Og så var der de underlige designbeslutninger. Ovalen i gitteret var oprindeligt beregnet til at være meget mindre, men den originale version tillade ikke tilstrækkelig luftstrøm til faktisk at køle motoren, så den fortsatte med at vokse, indtil den til sidst overtog bilens hele ansigt. (Ford-designere har sagt, at det faktisk så godt ud, før alle revisioner.) Det brugte alt for meget brændstof. Der var en bisarr trykknaptransmission - innovativ uden god grund. Designegennemførelser gav derefter plads til faktiske kvalitetsproblemer, som fastklæbede bagagerumslåg, skrælningsmaling og endda manglende dele. Efterhånden som historien går, var Edsel-designet så modsat intuitivt, at samlebåndets medarbejdere simpelthen holdt op med at prøve, og bilens omdømme for at være underligt blev til et ry for faktisk at være dårligt. På et tidspunkt forsøgte Ford-forhandlere at give bort ponyer i en konkurrence for at lokke folk til at køre Edsel. Vinderne valgte i stedet for en pengepræmie, hvilket efterlod Ford sidder fast med bunker af bæve - både figurative og bogstavelige. Ford Edsel blev dræbt i 1959, men marketingundersøgelsen vil vare evigt. Ford var sin egen værste fjende under hvert kapitel i Edsel-historien.
relaterede artikler
- 5 myter om Henry Ford
- 10 værste biler i det 20. århundrede
- Ford Tri-Motor
- Sådan fungerer Edsel Cars
- Sådan fungerer Ford
Flere gode links
- 1958 Ford Edsel - De 50 værste biler gennem tidene
- Flop hørte rundt i verden
- Edsels stigning og fald
- De 20 mest dummeste biler gennem tidene
- Hvorfor denne historiske Ford Flop er en af Bill Gates 'foretrukne casestudier
Kilder
- Carlson, Peter. "Flop hørte rundt i verden." The Washington Post. 4. september 2007. (15. marts 2015) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/09/03/AR2007090301419.html
- Feloni, Richard. "Hvorfor denne historiske Ford Flop er en af Bill Gates 'foretrukne case-studier." Business Insider. 23. juli 2014. (15. marts 2015) http://www.businessinsider.com/ford-flop-bill-gates-favorite-case-studies-2014-7
- Neil, Dan. "1958 Ford Edsel - De 50 værste biler gennem tidene." Tid. (15. marts 2015) http://content.time.com/time/specials/2007/article/0,28804,1658545_1657867_1657781,00.html