Vlad Krasen
0 
4646
1284
Leje af elektrisk scooter er dukket op i byer, før lokale embedsmænd kan indføre regler om deres brug. For nogle er de en transportdrøm - andre ønsker, at de ville forsvinde. Hemant Mehta / Getty Images Du er ikke i humør til at hagle en førerhus eller ping en Uber, men du er heller ikke helt ude til at gå 12 byblokke. Hvad skal en fodgænger gøre??
Svaret kan være så tæt som din smartphone. Pay-as-you-go elektriske scootere er en ny bekvemmelighed dukker op i bycentre. De kan låses op til $ 1 med en smartphone-app, og brugere kan derefter hvirvle rundt i byen med op til 15 miles i timen (24 kilometer i timen) mod et nominelt gebyr pr. Minut. De motoriserede kørsler kræver mindre kræfter end en cykel, går meget hurtigere end at gå og er langt billigere end at betale for traditionelle kørseldelingsbiler. Og fordi scooterne er elektriske, kan du også føle dig temmelig god med din miljøpåvirkning.
Så hvad er ulempen? Det viser sig, at elektriske scootere kører muligvis den næste bølge af køretøjskader - og disse skader spores først for nylig. I 2016 rapporterede Consumer Product Safety Commission 3.300 skadescooter i USA, hvor en fjerdedel af disse skader påvirkede hovedet og ansigtet. Kort sagt, den elektriske scooter-revolution er ved at blive en bekymring for folkesundheden.
På det seneste har leje af elektrisk scooter dukket op i byerne, før lokale embedsmænd kan indføre regler om deres brug. San Francisco forbereder sig for eksempel på at udstede tilladelser til mindst fem scooterselskaber alene i august 2018 - efter at have udsendt midlertidige ophør og afstå breve til de virksomheder, der driver dem. Mange drøfter stadig, om hjelme skal være et krav, hvor gammel man skal være for at betjene en elektrisk scooter, og om specialiseret licens bør være en forudsætning.
https://www.instagram.com/p/BmWnl7slXFi/Som mange byer havde San Francisco brug for tid til at studere den nye transporttilstand og træffe afgørelser om dens sikkerhed. I mellemtiden overvejer Californiens statslovgiver en foranstaltning til at lempe hjelmlovene. Forsamlingen Bill 2989 kræver kun ryttere 18 og yngre at have beskyttende hovedbeklædning.
Det globale marked for elektriske scootere forventes at nå 37 milliarder dollars i 2024. To af de største scooterudlejningsfirmaer, Bird and Lime, har åbnet leje af ride-share i mere end to dusin amerikanske byer i 2018, og investorer noterer sig. Googles moderselskab, Alphabet, og Uber investerede for nylig 335 millioner dollars i Lime, og Bird har set lignende svar.
Det er interessant, at lægerne på akutthuset rapporterer en stigning i scooterrelaterede skader: "Femten miles i timen lyder ikke så hurtigt, før du sprænger hovedet fra noget," sagde Dr. Jeff Harris, Methodist University Hospital, i et interview med en Memphis, Tennessee tv-station.