Jeepers Jamboree

Kun omkring fem procent af jeepsejere oplever nogensinde ægte off-road brug. Se mere Jeep-billeder. © Chrysler LLC

En af bilens ironier er, at kun 5 procent af sportsbiler køres off-road. For mange ejere er disse terræntransporter intet andet end trendy livsstilstilbehør. Men for deltagerne i Jeepers Jamboree er det en kunst at køre Jeep.

Jeeps vogter sig fra fortovet med cirka det dobbelte af alle sportsudstyr. Men selv på 10 procent er de underbrugt. Det er en skam, for selv den overdådige Grand Cherokee er meget kapabel i det hårdeste terræn. Faktisk har Chrysler-præsident Robert Lutz besluttet, at hvert jeep-køretøj skal kunne køre den torturøse Rubicon Trail.

Jeep Billedgalleri

Lutz kunne næppe vælge en hårdere bevisplads. Turen gennem Californiens Sierra Nevada-bjerge, der kører gennem 70 mil med naturskønne udsigter, klodserede strøer og semi-suicidal nedkørsler, er et mekka til alvorlig off-roading. Det er stedet for den originale Jeepers Jamboree og modellen til en kavalkade af off-road Jeep-ture landsdækkende.

Disse begivenheder tiltrækker tusinder, fra trailhærdede veteraner i forankrede CJ'er til familier i skinnende Cherokees, der får deres første smag af off-road kørsel. De demonstrerer ikke kun en jeeps holdbarhed, men det kameraderi, dette særlige køretøj kan inspirere til.

Jeep blev selvfølgelig født til bagtræerne. Dets oprindelige militære parametre var for en let troppetransport, der kunne besejre den mest uvurderlige geografi. Allerede før 2. verdenskrig var afsluttet, blev dens fredelige kommercielle og rekreative muligheder planlagt.

I 1944 opførte Willys-Overland adskillige prototyper af civile jeep, og i august 1945 beviste de første CJ'er deres hul overalt i USA. De blev brugt til alt fra landbrugskøretøjer til personbiler. De transporterede sportsfolk ind på banen og udførte endda offentlige tjenester.

Allerede i 1946 havde en gruppe jeepsejere i fjerntliggende Bountiful, Utah, gjort søndagsudflugter op og ned af de snoede bjergveje i Wasatch Range til en værdifuld samfundsressource.

Givet visse begrænsede politimagtbeviser blev gruppen kendt som "Official Bountiful City Jeep Posse." Bestående af 27 jeeper og 54 mænd evakuerede possen de sårede fra en bjergside flystyrt, organiserede søgefester efter savnede personer og fungerede som monterede spilvægge. Dens vigtigste funktion var at skynde sig brandmænd i de første kritiske timer med en skovbrand.

Februar 1948-udgaven af Populær mekanik beskrev posse 's forsøg på at skære en vej op ad et bjerg med en levende redegørelse for den lille 4 x 4's stotness:

"Lead jeep startede op ad den stejle hældning og på et af de farlige steder kom den ud af kontrol. Chaufføren sprang i sikkerhed, men bilen rullede ned ad skråningen som en akavet snebold. Den vendte sig 20 gange ved faktisk tælling før landing på hovedet, hængende i nogle træer. Det tog ti mænd at få det tilbage op ad klippen.

”Når tilbage på sine fire hjul gik den robuste jeep tilbage til byen under sin egen kraft! For at være sikker, havde det brug for en ny forrude, nogle nye forlygter og et par buler måtte bankes ud af kroppen, men det var klar til næste forsøg den følgende søndag. "

Lignende udflugter blev spillet uanset hvor vejen sluttede og eventyr begyndte. Lær om Rubicon Trail på næste side.

For mere information om Jeeps, se:

• Jeep's historie
• Forbrugervejledning Nye jeepriser og anmeldelser
• Forbrugervejledning Brugte jeeppriser og anmeldelser

Indhold

1. Rubicon Trail
2. Jeep Jamboree USA
3. Jeepers regler og tricks
4. Sluisen
5. Camp Jeep og Jeep 101

Den originale Jeepers Jamboree fandt sted på Rubicon Trail. I dag afholdes Jamboree-begivenheder i 21 stater. © Chrysler LLC

Den oprindelige Rubicon-trek var i 1952. Mark Smith, Ken Collins og en gruppe af deres venner - de fleste af dem medlemmer af Georgetown Divide Rotary Club - organiserede den for at bringe udenlandske dollars ind i regionens deprimerede økonomi. Ruten var baseret på en sti, som indfødte af indianere og senere blev brugt af stagecoaches.

En testkørsel af fire Jeep Universals og 12 mænd blev fulgt i august 1953 af den første Jeepers Jamboree. Det tiltrakk 150 deltagere i 55 jeeper. De skirtede bredderne af billedet-postkortet Chiquita-søen, skrabede sig ned ad "Big Sluice", slog lejr natten ved de frodige Rubicon Springs, og sprang derefter videre til den storslåede Lake Tahoe.

Selv fra begyndelsen deltog mænd og kvinder i alle aldre. Der var Dan Bassi, der havde været scenekørsel langs Rubicon Trail tilbage i 1904, og Beatrice Luce fra Georgetown, der indrømmede at være "sidste halvfjerds." Nogle af maskinerne var også gammeldags. Flere jeeper var af 2. verdenskrig, og den ene var en Model MA - en af ​​de originale Willys pilotvogne fra 1940. Denne MA er i dag centrum af Jeepers Jamboree Museum i Georgetown.

Den årlige fire-dages Rubicon-tur var en øjeblikkelig succes. I 1974 blev arrangørerne tvunget til at sætte en grænse på 400 køretøjer og 1.500 mennesker. Efterspørgsel udløste en anden Rubicon-tur (for op til 200 køretøjer), og de to begivenheder afholdes nu hvert år i juli og august. Deltagerne kommer fra hele verden.

Rubicon Trail selv krydser privat jord, der ejes af 20 separate ejendomsejere. Rubicon Springs er faktisk blevet købt af Smith og nogle af hans medarbejdere for at blive opretholdt i sin naturlige tilstand. Ruten er åben for ethvert 4WD-køretøj, hvis vejret tillader det, og Jeep Division i Chrysler bruger regelmæssigt det som en prøveplads. Den originale Jeepers Jamboree er nu et uafhængigt selskab med eksklusive rettigheder til navnet "Jeepers Jamboree". Det åbner løbene for jeep og for de ældre, mindre Toyota Land Cruisers og British Land Rovers, der var Jeeps eneste samtidige i Rubicon's tidlige dage.

I slutningen af ​​1980'erne blev Jeepers Jamboree-konceptet anvendt til begivenheder i andre stater under en separat enhed kaldet Jeep Jamboree USA. (Jeep Jamboree USA er en afdeling af Mark A. Smith Off-Roading Inc. og er garanteret af Jeep Division of Chrysler Corporation.) Få detaljer om Jeep Jamboree USA på næste side.

For mere information om Jeeps, se:

• Jeep's historie
• Forbrugervejledning Nye jeepriser og anmeldelser
• Forbrugervejledning Brugte jeeppriser og anmeldelser

Nogle af de værste fjender fra Jeep-chaufføren er små vandløb og forder. © Chrysler LLC

I dag afholdes 25 af disse tre-dages Jeep Jamboree USA-begivenheder i 21 stater. De finder sted fra februar til oktober og er strengt begrænset til jeep-køretøjer. Begivenheder på kalenderen fra 1994 omfattede Red River Jamboree i New Mexico, Mohawk Trail Jamboree i Massachusetts og Ghost Town Jamboree i Nevada. Hver tiltrækker i gennemsnit 100 jeep og cirka 500 deltagere, hvoraf halvdelen er førstegangsholdere.

Både Jeepers Jamboree og Jeep Jamboree USA-arrangementer opkræver gebyrer, som inkluderer måltider, men ikke logi. Den fulde fire-dages Rubicon-rejse koster for eksempel $ 235 pr. Person, mens de kortere Jeep Jamboree USA-arrangementer koster $ 160 per voksen, mindre for børn.

Nogle jeepers, især dem med let adgang til terrængående kørsel, undgår disse masseudflugter. Deres vigtigste indsigelse er, at det at flytte et stort antal jeep gennem ørkenen dikterer for mange kompromiser, herunder nogle kofanger-til-kofanger, der kører - et inkongruøst syn, når du er miles fra civilisationen.

Indrømmet, en ensom jeep, der banker gennem børsten, som i nogle tv-reklamer, er et unikt tilfredsstillende billede. Og embedsmænd i udvalgte områder, såsom regionen omkring Telluride, Colorado, reklamerer aktivt for uorganiserede firhjulinger på bjergstier.

Men med stadig strammere kontrol over offentlige og private lande er Jamborees den eneste måde, mange jeep-ejere får at opleve deres køretøjer off-road. Som San Jose Mercury News 'Bob Scheid rapporterede fra Rubicon Trail, faktisk,' disse køretøjers evne til at fortsætte, hvor sund fornuft råber 'upassende!' er forbløffende for den byopdrættede fører. "

Jamboree-embedsmænd klassificerer off-road stier efter vanskeligheder i stigende skala fra en til 10. De fleste stier falder inden for området fire til otte. Nogle Jeep Jamboree USA-ruter tjener ni. Men Rubicon Trail hævder stolt at være den eneste 10-vurdering.

Standard praksis på Jeep Jamboree USA-ture er at stille flere stier til rådighed med forskellige vanskeligheder. Samlingen er opdelt i campingvogne på 50 jeep eller deromkring. Fremskridt langs ruten er normalt jævn, indtil gruppen kommer på en hindring: Sig, at den skal ned ad en kløft, fordrive en bæk, og derefter krydse op ad den tilstødende hældning. Jeepers står i kø, påtager sig udfordringen en efter en, og stopper derefter igen for at vente på resten af ​​gruppen. Der kan være masser af venting. Men det er tid til at tale Jeep eller vandre rundt og tilbyde opmuntring, når hvert medlem af campingvognen tackle den hindring.

At køre gennem disse forhindringer kræver kendskab til nogle Jeepers-regler og -tricks, som du kan lære om på den næste side.

For mere information om Jeeps, se:

• Jeep's historie
• Forbrugervejledning Nye jeepriser og anmeldelser
• Forbrugervejledning Brugte jeeppriser og anmeldelser

At lære Jeepers regler og tricks ved terrængående kørsel hjælper med at undgå farlige situationer. © Chrysler LLC

Uanset hvor fri form eller struktureret off-road oplevelsen er der Jeepers regler og tricks der gælder lige.

Nogle er enkle, såsom at forudse en situation med fire-drev og inddrage fire-hjulstræk, inden du sidder fast. Andre er ikke så indlysende. For eksempel skal førere gribe fat i rattet med tommelfingre uden for kanten. Gør andet, og rattets eger kan gøre nogle smertefulde skader, da hjulet reagerer på virkningen af ​​at ramme en bjælke eller en klippe.

Selv mildt bølgende terræn giver en uddannelse i værdien af ​​jordrydding og ophængsfart. Cherokees og Grand Cherokees klarer sig overraskende godt, ligesom de kommer fra fabrikken, selvom en sænkning af dæktrykket til 22 psi hjælper slidbanen med at bøje og gribe outcroppings.

Til sammenligning kan Wranglers og CJ'er med deres kortere akselafstand, mere beskeden jordafstand og relativt begrænset ophængning drage fordel af større ikke-materielle dæk og ophængslifte. Et trick er at afbryde Wranglers frontrullebjælke, der frigør ophængningen til at rumme vidt forskellige side-til-side-højder. Låsedifferentialer og vinsjer efter marked er nyttige, og trækkroge er påkrævet på alle stier med en rating på fire eller højere.

Motormodifikationer er sjældne. De fleste off-roading foregår i et spadserende tempo, og selv jeep med fire-cylindrede motorer har tilstrækkeligt drejningsmoment til at stige mest over enhver hældning. Tasterne er trækkraft og gearing - og ikke kun for at gå op ad bakke. Få automobilsensationer konkurrerer om at skifte en jeep til første gear, sætte overføringshylsteret i lav rækkevidde og stole på alt instinkt, da maskinen nemt noder ned i en klasse for stejl til at gå. Erfarne jeepers ved at holde sig væk fra bremserne i sådanne situationer - og sjældent at bruge koblingen.

"Jeeping well is a fine art," skrev Pete Lyons i Bil og fører efter hans første Rubicon. "Først og fremmest har hastighed ingen plads på denne slags spor. Du skal opretholde det, jeg er begyndt at kalde Jeepers Creep. Du kører bare med i det laveste gear, der er tilgængeligt, og holder normalt din fod helt væk fra gasen ... Du åbn gasspjældet for hurtige små sprængninger af drejningsmoment for at overvinde en klippe. Hvis du kører med manuel gearkasse, skal du ikke bruge koblingen - for stor risiko for at brænde den ud. Selvom motoren dør, er du formodet at genstarte i gear uden at declutched. Det er svært at huske det i en krise. "

At hjælpe Jamboree-deltagerne med at huske sådanne diktum er de officielle frivillige, som er bekendt med hvert spor. Deres råd på stedet om valg af gear, eller præcist hvor de skal placeres dækkene for at undgå at hænge på den buldre er uvurderlige data for både neophytes og veteraner.

autoweek s Wes Raynal, der var klar til at køre en Wrangler gennem en New York-strøm på Adirondack-jamboree, fik dette råd fra en trail-frivillig: "bare tag det langsomt, prøv ikke at lade vandet ramme bunden af ​​forruden. Og rolig om de skrabende lyde. "

”Ja, lige,” tænkte Raynal. "Da det viste sig," sagde han, "vi kørte det over dammen uden problemer."

Lær om den næste side om en forhindring af Rubicon-stien kaldet Sluice.

For mere information om Jeeps, se:

• Jeep's historie
• Forbrugervejledning Nye jeepriser og anmeldelser
• Forbrugervejledning Brugte jeeppriser og anmeldelser

En af de mest vanskelige dele af Jeep-firehjulinger rejser over klipper. © Chrysler LLC

Der er også tilfredshed i mere sedate off-roading øvelser, og Jeepers sætter pris på at glide forsigtigt ned ad en skovsti under en baldakin - især i en åben CJ eller Wrangler. Hvis der er et sted, der legemliggør udfordringen, begejstringen og synet med ægte Jeeping, er det et afsnit af Rubicon kendt som "Big Sluice."

Sluice er faktisk et tørret vandfald, en skaklignende afstamning midt i grusomme granitblokke - med en farlig 45-graders tur kastet ind for et godt mål. Den er kun 30 til 40 meter lang, men det kan se ud til at strække sig miles. Én chauffør, der forhandlede om det, holdt en pause ved at kigge på hans hældningsmåler. Hans Wrangler blev vippet til venstre 35 grader og vippet fremad 55 grader.

"De, der har kørt Sluice, insisterer på, at det er den værste enkeltsti, der er åben for køretøjer, de nogensinde har set," erklærede Mark Williams i Fire Wheeler magasin. "Fejlmargenen er meget lille, og for dem, der ikke giver terrænet den respekt, det kræver, venter vinsjekablet ...

"På en bjergskråning ved siden af ​​løbet," skrev Williams, "hvor granitten giver blotte pletter imellem kratten, sidder folk [efter allerede at have gjort deres tid på klipperne] og forberede sig på at se det næste offer ... [De er ] ringer, peger, jubler, støtter… alle ser køretøjet direkte nedenfor forhandler om de vanskelige sten og skarpe dråber. De høje træer giver skygge og kølige briser, men det ser ud til, at enhver chauffør, der passerer, bryder en sved i de første øjeblikke. "

"Den ideelle jeep ville have et hængsel i midten for dette afsnit," observerede Bil og førers Pete Lyons.

Sluice er udråbstegnet til et 7,5 mil langt ben af ​​Rubicon, der kan tage op til 14 timer at krydse. Veteraner siger, at den gennemsnitlige hastighed er minus to km / h. Men Sluice er også den sidste hindring inden lejren ved Rubicon Springs, der repræsenterer et andet magtfuldt symbol på Jeeping: Festen.

Hoedowns her er legendariske og sætter en standard, som andre Jamborees endnu ikke har matche. De har været sådan fra starten.

Jeep-chauffører, der deltager i Jeepers Jamboree, kan altid forvente en god fest. © Chrysler LLC

Før den allerførste Rubicon-rejse fik organisatorerne tag i en gammel våbenbærer fra 2. verdenskrig og trækkede ind nok fyrretræk til at bygge en 16 x 32 fods dansepavillon, komplet med et skinnende linoleumgulv. I det andet år blev et klaver indbragt. Surret på bagsiden af ​​en Jeep-lastbil, instrumentet var temmelig frygteligt ude af melodien, da det ankom Rubicon Springs. "Men det så ikke ud til at gøre noget," huskede arrangør Collins, "fordi ingen andre var i orden, alligevel!"

Rubicon Jeepers forventer uventet underholdning. Nogle år er der bluegrass-musikere. Ved en lejlighed var de tolv syngende nonner fra St. Celeia's Chorale ved at overlade lejren ved en lejlighed. Et andet år kom et skotsk sækpipeband marcherende ud af børsten.

Og for at erstatte den out-of-tune spinet, har en Hughes 500D-helikopter for nylig sat en skinnende sort koncert storslået, komplet med klassisk pianist. (Hakken er altid i standby i tilfælde af medicinsk nødsituation.) I 1974 blev to deltagere - Charles Donahue og Susann Marie Bernard - gift under en ceremoni, der blev afholdt i Rubicon Springs.

God mad er en anden Rubicon-tradition. Bøffer, kylling og fisk helikopteres og grilles over kul. Den typiske ture menu inkluderer 2,6 ton kød, 1.094 dusin æg, 500 pund pandekage blandet med 60 gallon sirup, 1.500 ørre majs, 35.000 brødskiver, 255 pund smør og 150 pund kaffe. Inkluderet blandt forsyningerne ved officiel beregning er 9,4 miles toiletpapir.

Mad og festligheder tilbyder en pusterum fra rigiconens hårdhed. Nogle jeepeventyr tilbyder ikke sådan udsættelse.

I 1978 påtog Smith, Collins og nogle af deres kolleger, hvad Smith varemærker den ultimative Jeep-tur, en 21.000 km odyssey fra Tierra del Fuego, sydspidsen af ​​Sydamerika, til Prudhoe Bay, Alaska.

To års intensiv planlægning gik forud for Expedicion de las Americas. Fem nye CJ-7'er blev slagetestet på Rubicon Trail og blev derefter sendt syd for at begynde prøvelsen.

Rejsen forbruges fire måneder. Mens jeg kørte ud af en sti gennem tæt sydamerikansk skov, boede jeeperne af landet og spiste alligator, Iguana, Scarlet McCaws og hvad der ellers kunne blive skudt, fanget eller hooked.

Mellem Panama og Colombia stødte de på en næsten uigennemtrængelig 250 m lang vidde af jungel og sump. "Det var 10 gange længere og 10 gange grovere end Rubicon," sagde Smith. "På en gennemsnitlig dag ville vi tjene to til tre mil. En dag arbejdede vi i ni timer og bevægede os kun 500 meter."

Inden for dette ben var 110 mile Darien Gap. Det var kun blevet krydset en gang før af køretøjer, da en britisk hærekspedition i 1972 gjorde det med 250 mand. Det tog de britiske 100 dage, og otte colombianske marinesoldater gik tabt. Jeepers 'overfald blev foretaget af 14 nordamerikanere, tre colombianere og 25 indere. Det tog 30 dage. Der var ingen tab.

De eneste ændringer af CJ-7'erne på Expedicion de las Americas CJ'erne var tilføjelsen af ​​spil, ekstra belysning, børstebeskyttelsesvogne og vogne til at transportere proviant og dåser med ekstra brændstof. Selv dækene var tæt på lagerstørrelsen på en beskeden 31 x 11,5 R15 og blev monteret uden ophængsmodifikationer.

Eventyr som dette synes i strid med forestillingen om, at relativt få jeeper våger off-road. De, der dog synes at bære deres mudder og buler som æresemblemer. Og deres chauffører har en tendens til at sporte et bestemt smil og gå. Noget livsstil. Noget tilbehør.

Find ud af mere om Jeeper's livsstil med detaljer om Camp Jeep og Jeep 101 på næste side.

For mere information om Jeeps, se:

• Jeep's historie
• Forbrugervejledning Nye jeepriser og anmeldelser
• Forbrugervejledning Brugte jeeppriser og anmeldelser

For nylig har DaimlerChrysler Corporation brugt Jeep-begivenheder i off-road som salgsfremmende og marketingværktøj. Camp Jeep og Jeep 101 er to sådanne eksempler. Oplevelsen har været åben for både nyligt konverterede jeep-købere og mangeårige medarbejdere fra DaimlerChrysler.

"Der er ingen måde, jeg går over på denne sten." Det var, hvad Lou Bitonti fortsatte med at tænke, da han deltog i en Jeep Jamboree på Rubicon Trail i de tidlige 1990'ere. For nylig tildelt Jeep Division, nød Bitonti oplevelsen nok til at begynde at tænke på en ny begivenhed. Han kom med Camp Jeep.

Jeep Jamborees, der stammer tilbage til 1953, var "sandsynligvis de første ejerloyalitetsprogrammer", mindede Bitonti, nu senior manager for Jeep's globale markedsføring. Camp Jeep, der begyndte i 1995, forventedes at udvide off-roadingoplevelsen til et endnu bredere publikum af loyale ejere.

”Vi ved, hvem vi er,” sagde Bitonti i et interview, og hvad Jeep-mærket betyder. Mens de besluttede, hvad Camp Jeep skulle bestå af, stillede de sig selv et vigtigt spørgsmål: "Er dette noget, Jeep kan gøre?" Er det passende for Jeep-oplevelsen?

Oprindeligt oprettet i Camp Hale, Colorado, der havde været hovedkvarter for den 10. bjergdivision under 2. verdenskrig, bestod Camp Jeep af 25 stier, farvekodede af vanskeligheder som skiløjper. I et forsøg på at give en "topoplevelse" søgte arrangører måder at "tage nogen ud af komfortzonen", så denne person opnår mere, end han eller hun ville have troet, at det var muligt. Blanding af sjov og uddannelse lærer deltagerne at køre sikkert off-road.

Kørsel er ikke den eneste udendørs aktivitet. Hver dag kan omfatte vandreture, cykling bjergbestigning, håndværk, bjerg boarding. Fotografer fra National Geographic viser måske kamerabugs, hvordan man optager på en professionel måde. Arrangører prøver altid noget nyt. I 2000 havde Camp Jeep fjernstyrede fly samt en betydelig gruppe af historiske jeep.

”Enhver, der kommer til Camp Jeep, skal være i stand til at deltage i 70 procent af aktiviteterne,” rådede Bitonti. "Når denne baby lukker klokken 6, er de udmattede."

Camp Jeep, der nu finder sted i Charlottesville, Virginia, er meget familieorienteret. Blandt de mere end 8.000 mennesker, der deltog i den tre-dages begivenhed i 2000, var tusind under 10 år. Om aftenen har Camp Jeep haft sådanne underholdere som Kenny Loggins og Sheryl Crow.

For DaimlerChrysler Corporation har Camp Jeep været en "mulighed for at mødes med ejerne, en til en," sagde Bitonti. Engineering Roundtables er de første begivenheder, folk tilmelder sig, når de planlægger at deltage. "Vi lærer dem så meget som vi kan," tilføjede Bitonti og bemærkede, at det er nødvendigt at forklare nøjagtigt, hvorfor ingeniører kom med denne ophæng eller det styretøj. Kun jeep-ejere inviteres til at deltage.

Ikke længe efter Camp Jeep var i gang, kom firmaet med Jeep 101. I stedet for at invitere folk til kløfterne, ville de bringe kløfterne - eller i det mindste en mindre skala-repræsentation af dem - til byområder rundt omkring i landet . Drivere i dette program vil have en træner i bilen. Terrænkurser er "sikre, men også noget udfordrende," sagde Bitonti.

Inviteret til Jeep 101 er ejere, der kommer ud af leasingkontrakter eller har haft deres køretøjer længere end tre år. Ejere af konkurrencedygtige køretøjer opfordres også til at deltage. Jeep 101 er blevet deltaget fuldt ud i hver af de dusin byer, hvor det afholdes hvert år.

DaimlerChrysler Group deltager også nu og skaber en mini-bevisplads for virksomhedens almindelige personbiler. DaimlerChrysler er også fortsat med at være vært for mere end 30 to-dages Jeep Jamborees hvert år, på forskellige terrængående steder i Nordamerika.

For mere information om Jeeps, se:

• Jeep's historie
• Forbrugervejledning Nye jeepriser og anmeldelser
• Forbrugervejledning Brugte jeeppriser og anmeldelser