Sådan fungerer unimogs

Billedgalleri: Lastbiler Besøgende stopper for at undersøge Mercedes-Benz tunge lastbiler på Daimler-standen under en medie- og erhvervsfolkens dag på handelsmessen IAA Commercial Vehicles den 24. september 2008 i Hannover, Tyskland. Se flere billeder af lastbiler. Sean Gallup / Getty Images

Tyskland i slutningen af ​​1940'erne var et ret hårdt sted at ringe hjem. Den anden verdenskrig var netop afsluttet, og landet led et nederlag, der ødelagde hele infrastrukturen. Vej, fabrikker og hele byer ligger i ruiner. Som sådan havde Tyskland brug for et køretøj, der kunne træde op til pladen og udføre den enormt hårde opgave med at genopbygge landet.

Virksomheden, der kom med en løsning, var Mercedes-Benz, og køretøjet, de oprettede, kaldte Unimog. Det Unimog, forkortelse til Universal-Motor-Geraet eller Universal Motor Implement på tysk, var en ekstraordinær kapabel lastbil, der kunne gå næsten overalt og gøre næsten alt. Oprindeligt bygget til landbrugsformål voksede Unimog til et industrielt og militært køretøj, der fik en betydelig følge over hele verden og fortsætter med at bygges i dag.

Det er mere end bare en stor lastbil. Det moderne Unimog er et højteknologisk dyr med fire hjul, der spiser mudrede veje, store bakker og flodfald til morgenmad. Det bruges af alle fra landmænd til specialstyrkerne, og det har endda en kultfølger i Nordamerika på trods af at der skal importeres specielt her.

For at citere Mercedes-Benz: "I årenes løb har Unimog længe bevist sit værd som en hårdtarbejdende jack-of-all-handel over hele verden. Dets grundlæggende koncept er uændret: stor alsidighed til opgaver af enhver art, ekstrem off-road kapaciteter i kraft af firehjulstræk, portaksler og differentielle låse - foran og bag - et kompakt førerhus, stor robusthed og bestemmelser til montering af en lang række arbejdsredskaber "[kilde: Mercedes-Benz].

I denne artikel skal vi undersøge Unimogs mange årtier lange historie og se, hvordan den har udviklet sig fra en hård gårdstransport til en af ​​de mest alsidige offroaders på planeten. Vi lærer også om den utrolige teknologi Mercedes-Benz bygger ind i disse lastbiler, så de kan leve op til deres ry for at kunne håndtere noget.

Indhold

1. Unimog historie
2. Unimog-funktioner
3. Hvem bruger unimogs?

Dette er en GAZ-66 russisk 4x4 militær lastbil produceret af GAZ. Steve Taylor / Getty Images

Efter den anden verdenskrig var planen, de allierede magter udtænkt til omstrukturering af Tyskland, at gøre det til et primært landbrugsland - tunge industrier skulle fjernes for at forhindre nationen i at bygge krigsvåben igen.

Med henblik herpå begyndte en Daimler-Benz-ingeniør ved navn Albert Friedrich at udvikle en ny type traktor, der adskiller sig meget fra konventionelle landbrugskøretøjer. De første Unimog-prototyper blev oprettet i 1947 og indeholdt en skrånende hætte med et lærredstak, en pick-up-seng og massive dæk. Produktion i stor skala begyndte i 1948 [kilde: Unimog International].

I 1950'erne blev de industrielle restriktioner for Tyskland ophævet, og mange begyndte at se Unimogs potentiale ud over gården. Køretøjet blev brugt som en bus, som militær transport og som et konstruktionskøretøj. I årenes løb tilføjede Mercedes mere kraftfulde dieselmotorer og mere sofistikeret teknologi, som synkroniserede transmissioner og bedre firehjulstrækkesystemer.

Efterhånden som køretøjets popularitet steg, gjorde dets model også. I 1960'erne solgte Mercedes en række Unimogs i forskellige størrelser til forskellige formål. De høje, fladt næsede køretøjer kom som pickup, traktorer, industrikøretøjer og andre konfigurationer.

Selvom det er relativt kompakt sammenlignet med, for eksempel, en 18-hjulet semi-truck, i 1980'erne sportede Unimog to eller tre aksler, en 240-hestekræfter-motor (ca. 10 gange effekt fra dens originale kraftværk!) Og en brutto-køretøjsvægt klassificering på mellem 4 og 14 ton (3.629 og 12.701 kg) afhængigt af modellen.

Ikke længe efter køretøjets 50-års fødselsdag blev nye Unimogs afsløret til endnu flere formål, såsom skovbrande og katastrofehjælp. I dag kan Unimogs købes nye i flere forskellige kropsstørrelser og kan tilpasses med forskellige vedhæftede filer. De sport også en række transmissioner og ekstremt kraftige dieselmotorer med lave emissioner.

Hvad nu gør Unimog så vellykket, at den har været i produktion siden 1940'erne? Svaret: imponerende teknologi, der gør det værd at bære en Mercedes-Benz-stjerne på gitteret.

En anden visning af GAZ-66 Steve Taylor / Getty Images

Alsidighed har længe været en af ​​Unimogs stærkeste dragter. Uanset om det er træk, krydsning af umuligt terræn eller tungt landbrugsarbejde, der er behov for, er der en Unimog, der har den rigtige størrelse og udstyr til jobbet. Der er ikke sådan noget som en standard Unimog - hver enkelt er bygget til kundens specifikationer [kilde: Rocky Mountain Moggers].

Den nuværende Unimog-serie findes i tre varianter: den kompakte U20, der regnes for at være en af ​​de mest manøvrerbare erhvervskøretøjer med fire hjul, der er tilgængelige; den mellemstore U300, U400 og U500, der strækker sig mellem 3 og 4,3 meter lang og inkluderer den luksuriøse off-roader "Black Edition"; og den tunge, 17-fods (5,2 meter) lange U4000 og U5000 med firehjulstrækfunktioner, der kan tage det hvor som helst [kilde: Unimog International].

Den forreste førerhus er lille og stubbenet, hvilket efterlader køretøjets bageste del og sider at blive tilpasset med tilbehør som en lastbil seng, lastningskran, flishugger eller endda en gader fejemaskine. Unimogs har fastgørelsesområder på deres kroppe med hydraulik, der kan betjene sneplove og græsslåmaskiner. Der er bogstaveligt talt tusinder af måder at tilpasse en Unimog til enhver opgave. Derudover er de designet til at bære en række forskellige værktøjer i adskillige rum.

Unimog drives af en direkte-injektion, turbodiesel fire- eller seks-cylindret motor med masser af drejningsmoment, med Mercedes 'emission-reducerende BlueTec-system. Motorerne kan skifte mellem "køremodus" og "arbejdstilstand" for maksimal glathed og brændstofeffektivitet. Transmissioner er lige så sofistikerede med en tilgængelig planetarisk automatisk gearkasse og en transmission med otte fremadgående gear og så mange som otte bagudstyr, så det kan bevæge sig store belastninger i enhver retning. De kan også køre med hastigheder fra 55 til 60 miles i timen (88,5 til 96,6 kilometer i timen) [kilde: Unimog International].

Flere funktioner inkluderer hydrauliske enheder, der kan betjenes ved blot at tilslutte dem til stationer på Unimogs karosseri, og udstyr, der lader føreren kontrollere dæktrykket med et enkelt tryk på en knap - dette forhindrer køretøjet i at synke ned i bløde overflader.

Vi har set, hvordan teknologi og tilpasning har gjort Unimog til et populært køretøj. Men hvem bruger en Unimog? I det næste afsnit undersøger vi de mennesker, der sætter Unimogs i arbejde - og leg - overalt i verden.

Folk venter i hærens unimog køretøjer, efter at de blev evakueret fra Papamoa Village Park lejrgrund, syd øst for Tauranga i Bay of Plenty, New Zealand, efter omfattende oversvømmelser. Ross Brown / Getty Images

Unimogs har vundet fans fra hele verden. Indtil videre har de imidlertid ikke været meget almindelige i Nordamerika på grund af manglen på forhandlere på denne side af dammen. Imidlertid kan mange Unimog-fans importere køretøjer gennem forskellige kanaler. Folk køber dem brugt og går på udflugter med andre Unimog-ejere, såsom medlemmer af Rocky Mountain Moggers i USA. Mange mennesker bruger dem også som fritids terrængående køretøjer [kilde: Rocky Mountain Moggers].

I Europa, Afrika og Asien købes Unimogs af regeringer og virksomheder som konstruktion og transport af køretøjer. De er også ret almindelige i militæret. Den britiske specialbådtjeneste bruger dem til at komme over det barske terræn, og den tyske hær beskæftiger lastbilerne som transportører af mennesker og udstyr.

Så hvor kan nogen i USA købe en Unimog? Som med alle ting har Internettet gjort det lettere end nogensinde. Websteder som Unimogsales.com sælger en række modeller, herunder militære lastbiler, sneplov, kranudstyrede "Mogs" og brandbekæmpelsesenheder. Ældre kan købes fra websteder som ClassicUnimogs.com.

Nogle af Unimogs, der er anført på disse sider, og andre kan muligvis importeres fra andre lande, mens andre findes online allerede findes i Amerika. Masser af indenlandske findes på Unimog Exchange, en slags Craigslist til køretøjer.

Som den alsidige Unimog selv, har du en masse muligheder for at få en afhængig af hvor meget du er villig til at betale for det, hvis du vil have en. Bare vær klar til at besvare mange spørgsmål fra nysgerrige bilister, næste gang du fylder dens tank ud!

For mere information om Unimogs, lastbiler og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

relaterede artikler

• 5 Awesome antikke traktorer
• Sådan arbejder humrere
• Sådan fungerer off-road køretøjer
• Sådan fungerer repo-lastbiler
• Sådan fungerer Super Truck Racing
• Sådan fungerer truckbremser
• Hvordan fungerer en jet-truck? 
• Hvordan fungerer truckvægtstationer?
• Hvad er den største lastbil i verden?

Flere gode links

• Unimog International
• Rocky Mountain Moggers
• Unimog Exchange
• Unimog-bloggen

Kilder

• Mercedes-Benz Tunesien. "The Unimog - En livlig legende." (9. februar 2011) https://emb-cda.mercedes-benz.com/content/tunisia/mpc/mpc_tunisia_website/en/home_mpc/unimog_home/home/unimog_world/unimog_history.https.html
• Rocky Mountain Moggers. "FAQ". (11. februar 2011) http://www.rockymountainmoggers.com/faq.html
• Rocky Mountain Moggers. "Triprapporter." (11. februar 2011) http://www.rockymountainmoggers.com/trips.html
• Unimog International. "System Unimog." (10. februar 2011) http://www.unimog-international.com/content/unimog_int/mpc/mpc_unimog_website/en/home_mpc/unimogs/home/system_unimog/showroom_by_model.flash.html
• Unimog International. "The Unimog - Et barn med mange forældre." (9. februar 2011) http://www.unimog-international.com/content/unimog_int/mpc/mpc_unimog_website/en/home_mpc/unimogs/home/business_sectors/chronology/1945-1950.0002.html