Sådan bruges et bremsegitterværktøj

Billedgalleri: Bremser To hydrauliske bremseknagere side om side. Se billeder af bremser. Foto af Kristen Hall-Geisler

Nakkeværktøjer til bremser er slags Sony Walkman fra bilbutikken - takket være nyere, bedre og hurtigere teknologi er disse maskiner næsten udryddede. De fleste bremser i disse dage er bundet til foringen, skønt nogle stadig er klinket sammen. I tilfælde af store maskiner, som de kraner, der belaster og aflæser skibe, er bremserne både bundne og klinkede.

Ligegyldigt hvad slags bremse-nækkende værktøj, du bruger, vil du finde disse basale dele:

• Ambolt: Dette er den faste metalblok, hvor nittens hoved sidder. Da nitter ikke er særlig store, behøver heller ikke ambolten at være det. (Det ligner ikke den tegneserie-ambolt, du forestiller dig, at han bliver tabt på Wile E. Coyotes hoved.)
• Roller: Dette er det cylindriske værktøj, ca. 4 til 6 tommer (10,2 til 15,2 centimeter) i de fleste tilfælde, der kommer ned over den rette nitte og ruller dens kanter, ligesom at rulle toppen af ​​en sok ned på benet. Den valsede kant holder metalpladerne sammen.
• Nitte: Du kan ikke bruge et nitteværktøj uden en nitte. Der er et hoved i den ene ende og et rør, der strækker sig fra det; røret er det, der ruller ned.
• Bremse og foring: Disse to stykker buet metal har matchende huller, der er boret til indstilling af nitterne.

Trykket fra en hammer eller en presse, der ruller nittenes kanter ned og udvider nittens krop, holder bremsen og foringen lidt sammen. Nu, hvor vi har fået det grundlæggende ned, kan vi se, hvordan disse ting bruges.

En pneumatisk (til venstre) og en mekanisk eller fodstempelnitter side om side. De er næsten identiske. Foto af Kristen Hall-Geisler

Selvom naglede bremser er mindre almindelige nu, end de engang var, er der stadig flere typer bremseknækkeværktøjer derude.

Personer med et restaureringsprojekt i deres hjemmegarage vil sandsynligvis bruge et håndsæt. Disse værktøjer er små og klemmes normalt til en arbejdsbænk. Nitten sættes på ambolten, rullen er rettet over den, og et par godt placerede bøller med en hammer ruller kanterne. Selvom det er billigt og let, er dette ikke særlig effektivt, og det holder ikke så tæt som nitter, der rulles af maskiner.

Fodstamp og pneumatiske maskiner er større, fritstående nitter. De fungerer nøjagtigt som et håndsæt, men trykket til at rulle nitten kommer fra maskinen snarere end din arm. Når du trykker på en håndtag med foden på fodstempelmaskinen, sætter den gear og en kæde i bevægelse, der sænker rullen ned på nitten, som er placeret på ambolten. En pneumatisk maskine fungerer nøjagtigt på samme måde - og ser endda ens ud - men et pneumatisk system erstatter tandhjulene.

Det nyeste nitteværktøj er hydraulisk, der bruger trykføler til nøjagtig nitter. En nitteføder muliggør en hurtigere proces, og den kan endda indstilles til individuelle bremsetyper. Ved hjælp af en maskine som denne kan en brugerdefineret bremsevirksomhed erstatte foringer på 700 til 800 bremser om dagen på alt fra langtransportvogne til vintage personbiler.

Selvom bremseknækkende værktøjer er temmelig ligetil, har vi et par tip til at dele på næste side.

Nærbillede af en pneumatisk nitter. Ambolten holdes i bunden af ​​nitteret, og rullen er over den. Bremse og foring ville glide mellem ambolten og rullen, der skal klemmes sammen. Foto af Kristen Hall-Geisler

Der er to typer nitter, der bruges i disse værktøjer, faste og hule. Det hule nitter har et hul hele vejen igennem midten, selv gennem nittens hoved. Det solide nitter er ikke helt solide; de har en kort hul sektion i slutningen til rullning, men hovedet og det meste af skaftet er massivt metal. I begge tilfælde ruller bremseknækkeværktøjet enden og udvider nittelegemet for at holde bremsen og foringen sammen.

Det er vigtigt at vælge den korrekte længde af nitten. Det skal naturligvis gå gennem bremsen og foringen, men ikke for meget. Hvis der er for meget metal over bremsen, resulterer det i en dobbelt rulle, som du kan se, hvis du ser nøje på en for lang nitte, der er foretaget forkert. Hvis dette sker, holder det ikke foringen.

For de fleste mennesker er det nemmeste og sikreste svar at tage nittede bremser til en butik for at få udskiftet foringer. Men til små job på veteranbiler får disse grundlæggende dine bremser parret til deres foringer og din bil tilbage på vejen.

For mere information om bremseknækkeværktøjer og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

relaterede artikler

• 5 tegn på, at du har brug for dine bremser kontrolleret
• Sådan fungerer bremsefejl
• Sådan fungerer bremselinjer
• Sådan kontrolleres bremsevæske
• Sådan kontrolleres bremseklodser
• Sådan testes køretøjets stoptid
• Er bremseskylning virkelig nødvendig?
• Hvordan skal dine bremser føles under foden?
• Er det dårligt, hvis din bremsepedal går på gulvet?
• Hvilke tests fungerer til diagnosticering af bremseproblemer?
• Hvad betyder bremsevarsellamperne i min bil?

Kilder

• Avery Tools. (19. oktober 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
• Steiner traktor. (19. oktober 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
• Søde, Chris. Ott's friktionsforsyning. Personlig samtale og butikstur gennemført den 26. og 27. oktober 2010.