Sådan fungerer det personlige luft- og landskøretøj (PAL-V)

Familien Jetson bølger, når de flyver forbi bygninger i deres rumskib i et stillbillede fra den animerede tv-serie, "The Jetsons," omkring 1962. www.PAL-V.com

George Jetson havde det let: han var flot, havde en attraktiv kone, velopdragne børn, en hund, der kunne sortere snak, en robot stuepige, videotelefoner og pièce de résistance: en flyvende bil. (Side note: Spekulerer du ikke på, hvad der var sket med Jorden på "The Jetsons", der fik alle til at leve så langt over overfladen? Hvad var der faktisk nede på jorden? Papirkurv? Flodvand? Zombier? Ved anden tanke, måske Spørgsmålet er lidt for tungt til et børneshow. I hvert fald tilbage til de flyvende biler!)

Mens bilen har givet folk frihed til at rejse lange afstande relativt hurtigt og komfortabelt, vil vi altid have mere. Hurtigere biler, alternative biler, biler, der integrerer apps fra vores smartphones og biler, der er i stand til at køre selv, er enten til salg nu eller i horisonten. Flyvende biler, længe drømmen for alle i et trafikpropper og en grundlæggende transportform for alle på "The Jetsons", er en anden bildrøm. Da det viser sig, at det ikke er den drøm, det engang var, at være i stand til at svæve over en kilometer lang sikkerhedskopi på motorvejen. Med opfindelsen af ​​det personlige luft- og landskøretøj (PAL-V) kommer vi alle lidt tættere på vores egne flyvende biler.

Selvfølgelig har vi alle brug for $ 395.000 for at gøre det, men hvad betyder penge noget, når du taler om en flyvende bil?

PAL-V One er en kombinationsbil og helikopter, der er bygget af PAL-V-virksomheden. PAL-V One har plads til to og kan køres på vejen og i luften - du behøver ikke engang en pilotlicens. Lette højteknologiske materialer hjælper med at gøre PAL-V luftdygtig, og et innovativt design hjælper det med at skifte fra vej til luft på under 10 minutter [kilde: PAL-V Specs; PAL-V Flying]. Det slår at sidde i trafikken enhver dag. Lad os tage et kig på, hvorfor PAL-V er en god idé, og hvordan det fungerer både på jorden og på himlen. Hvis du fandt vej til denne artikel, mens du sidder fast i trafikken, skal du gemme den til at læse til senere. Din jordbundne bil kan ikke køre sig selv, så øjnene på vejen, ven.

Indhold

1. Udfordringerne ved at bygge en flyvende bil
2. PAL-V One on the Ground
3. PAL-V One in the Air

En flyvende bil som PAL-V One skal være lige så god på jorden som i himlen. www.PAL-V.com

PAL-V lyder godt for den gennemsnitlige person (det er en bil! Den kan flyve! Du har ikke brug for en pilotlicens for at køre den!), Men at bygge en flyvende bil giver unikke tekniske udfordringer, som ikke let kan overvindes. Tag den mængde kraft, som en bils ophæng - det system, der opretholder kontakten mellem dækkene og vejen under kørsel - skal tage. En bils ophæng maksimerer bilens håndteringsevne og absorberer buler og ufuldkommenheder i vejen. De fleste bilsuspensioner er konstrueret til at absorbere cirka 2 Gs værdier af stød [kilde: Brun].

Nu tænker du sandsynligvis, at fly ikke har brug for stærke ophæng, fordi der ikke er en masse ujævn veje op i himlen. Du glemmer dog, at fly er nødt til at lande på et tidspunkt, og at landingerne kan være hårde. Flyophæng skal være i stand til at tage op til 4 G kraft. Intet problem, bare oksekød op suspensionen og bom, flyvende bil, ikke? Nix. Mens en bil kan tage en vis vægt uden store problemer, handler flydesign alt om at holde vægten til et minimum. Hver ounce betyder noget. Så hvis du tilføjer vægt til ophængssystemet, bliver du nødt til at fjerne det fra et andet sted - siger det lyddæmpende materiale, rammeforstærkninger eller sæder.

Så er der spørgsmålet om vingerne. Hvis en bil har vinger som et fly, passer den ikke på vejen. Parkering vil også være et mareridt. Sammenklappelige vinger er en mulighed for, når bilen står på jorden, men vinger, der foldes, er svagere end vinger, der ikke gør det, hvilket gør dem ikke til det bedste valg for at flyve. Så er der spørgsmålet om strømlevering. For at spare vægt, ønsker du kun en motor på en flyvende bil. På en bil sender motoren kraft gennem transmission til hjulene. På et fly tænder motoren for en propell. For en flyvende bil, hvordan skulle motorens kraft skiftes mellem hjulene og propellen?

Når du tager alle disse udfordringer i betragtning, er det et under, nogen nogensinde har forsøgt at bygge en flyvende bil, så meget mindre gøre det med succes. Men PAL-V-virksomheden gjorde det.

PAL-V One har fremragende kørbarhed, når den er på jorden. www.PAL-V.com

Enhver, der har været på en 737, da det taxies til porten ved, at fly ikke er de mest smidige ting, når de er på jorden. Det er fordi fly er bygget til at udføre deres bedste arbejde i luften. Kørsel på jorden er en eftertanke. En flyvende bil som PAL-V One skal dog være lige så god på jorden som i himlen.

Sammenlignet med en 737 eller ethvert andet konventionelt fly har PAL-V fremragende kørbarhed, når den er på jorden. Den kører som en sportsbil takket være delvis dets unikke kabinelayout. De fleste biler har et to-plus-tre-layout: to sæder i fronten, tre sæder i ryggen (SUV'er og minivans, såvel som nogle subcompact-biler, har forskellige siddepladser). Arrangementet to-plus-tre er behageligt og stabilt på vejen, men det er ikke så sporty, og det tilføjer også en masse vægt at have alle disse sæder og personer om bord. PAL-V har en en-plus-en kabinelayout. Passageren sidder bag føreren, svarende til to kørere på en motorcykel. Og selvom PAL-V bruger et hjul til at styre som en bil, læner det sig som en motorcykel i trange svinger.

Når den er på jorden, tjener PAL-V's motor 230 hestekræfter og går fra nul til 60 miles i timen (97 kilometer i timen) på mindre end otte sekunder. Den har en tophastighed på 112 miles i timen (180 kilometer i timen), og den kommer 28 miles til gallon (12 kilometer per liter). På en fuld tank kan du køre den 1.220 kilometer. Vejning på knap 1.500 pund (680 kg), når den er tom, gør PAL-V One brug af kulfiber-, stål- og aluminiumskomponenter [kilde: PAL-V One; PAL-V-specifikationer]. Så revolutionerende som PAL-V er, begynder vi imidlertid at se disse ydelsesnumre og lette, højteknologiske materialer i konventionelle biler. Så hvorfor taler vi om PAL-V? På grund af det, der kommer næste: dets evne til at flyve.

PAL-V One ligner en helikopter; det kan dog ikke starte lodret. Den har brug for 540 fod (165 meter) landingsbane for at starte og 100 fod (30 meter) landingsbane for at komme ind for en landing. www.PAL-V.com

Selvfølgelig kan du få en højteknologisk sportsbil eller en funky motorcykel. Det er relativt let. Men at få disse ting til at flyve er en helt anden sag. Når det er tid til at starte, har PAL-V den dækket. For at overføre PAL-V One til luften, skal du blot folde en lille halesektion, som igen løfter en rotor over passagerhytten. Brug af en rotor i stedet for fulde vinger er, hvordan PAL-V løser problemet med faste eller foldbare vinger - med førstnævnte optager for meget plads på jorden og sidstnævnte er for svag i luften. På grund af dette er PAL-V tættere på en helikopter end det er et fly [kilde: PAL-V Flying].

Selvom PAL-V imidlertid ligner en helikopter, kan den ikke starte lodret. Den har brug for 540 fod (165 meter) landingsbane for at starte og 100 fod (30 meter) landingsbane for at komme ind for en landing. I luften falder dens brændstoføkonomi til 9,5 gallon i timen (36 liter i timen), og den kan kun flyve op til 4000 meter (1.219 meter) høj, men det er masser nok til at undgå trafikpropper. En anden smule gode nyheder : Du har ikke brug for en traditionel pilotlicens for at flyve den, skønt mange regioner kræver, at du har et sportspilotbevis. Selvfølgelig har vi set, hvor utrygge biler kan være på vejen, og at tage en op til 4.000 fod er nok til at fjerne nogle bilister. Hvis din bil går i stykker, skal du bare komme til skulderen. Når du bryder sammen i luften, vil du dække de 4.000 fødder til jorden meget hurtigt. På grund af sin design kan PAL-V One imidlertid opretholde løft, selvom motoren standser, fordi dens rotor fortsat roterer. Det vil sandsynligvis ikke være den glateste landing, men enhver landing, du kan gå væk fra, er god.

Hvis du vil have din egen PAL-V One, behøver du ikke kun at have en stor check klar, men du skal også komme i kø. Lige nu bliver de kun solgt i Holland, og PAL-V-firmaet er kun i stand til at fremstille omkring 150 køretøjer om året med leverancer fra 2016. Indtil da kan du enten lære at nyde trafikken eller bare give op og tag toget - hvor du kan streame gamle episoder af "The Jetsons" og drømme om din helt egen flyvende bil.

Forfatterens note: Hvordan den personlige luft- og landkøretøj (PAL-V) fungerer

Jeg sad i trafik natten før denne artikel var forfalsket, og forbandede det faktum, at jeg ikke havde en PAL-V, så jeg kunne flyve hjem og færdig med at skrive den. Derefter sad jeg i trafikken i Boston, og at give Boston-chauffører, der flyver biler, virker ikke som den sikreste idé. Selvom PAL-V man ikke kan rumme hele Jetson-familien, og flyvende biler virkelig ikke giver meget mening for de fleste mennesker, er det faktum, at materialevidenskab, luftfart og bilindretning er samlet i en (meget dyre) pakke bare fascinerende.

relaterede artikler

• Hvordan flyvende biler fungerer
• Hvordan flyvende biler ikke fungerer
• Hvorfor har vi ikke flyvende biler
• 5 Flyvende bilprototyper
• 10 Bungled-forsøg på en-manns flyvning
• 10 værste biler i det 20. århundrede

Kilder

• Brown, Stuart F. "Hvorfor vi ikke kører de venlige himmel." The New York Times. 22. august 2014. (5. januar, 2015) http://www.nytimes.com/2014/08/24/automobiles/why-were-not-driving-the-friendly-skies.html
• Kennedy, George. "Pal-V One er en del Gyrocopter, en del motorcykel, alt fantastisk." Yahoo! Autos. 2. juli 2014. (5. januar 2015) https://autos.yahoo.com/news/pal-v-one-is-part-gyrocopter-part-motorcycle-all-awulous-video-184739125.html
• PAL-V. "Fra flyvning til kørsel og tilbage: Glat og let transformation fra fly til bil." 2014. (5. nov. 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/transformation/
• PAL-V. "PAL-V-målspecifikationer: En fornøjelse at flyve og en begejstring at køre." 2014. (5. nov. 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/
• PAL-V. "PAL-V One: Ultimate Freedom." 2014. (5. nov. 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/
• Wysocky, Ken. "PAL-V man tager til himlen - til en pris." BBC Autos. 16. maj 2014. http://www.bbc.com/autos/story/20140516-how-much-for-a-flying-car