Pedeorelha | Sådan fungerer MINI Cooper

Peter Tucker
0
4968
267

I bilverdenen har producenter en tendens til at udvikle en bilmodel og derefter finjustere den, idet de genopfinder den med få års skyld for at afspejle de ændrede behov og ønsker på forbrugermarkedet. Lejlighedsvis følger en bilmodeldesign, der på en eller anden måde forbliver relativt uberørt i årtier. Disse biler kan samle et loyalt bånd af tilhængere og entusiaster, hvis lidenskab for modellen kan synes for en udenforstående at gå langt ud over fordelen ved selve bilen. Fansne trækker det af; de ved, at de støtter den rigtige hest.

I England er Mini netop sådan en bil. Ligesom Volkswagen Beetle ændrede Mini's design næppe overhovedet i de 40 år, det var i produktion. Derefter, i 2000, Mini omdannet til MINI Cooper, en bil, der lover at følge i den fodspor af den originale Mini. I denne artikel undersøger vi historien om denne bemærkelsesværdige lille maskine. Vi vil se på, hvordan MINI har udviklet sig i en række små ændringer og et par store transformationer, og vi vil undersøge kulturen, der er sprunget op rundt om bilen.

BMWs MINI Cooper kan spore sin historie tilbage til 1957, da Leonard Lord, præsident for British Motor Corporation (BMC), besluttede at udvikle en pålidelig, effektiv lille bil til forbrugerne. På det tidspunkt var Storbritannien midt i en oliekrise, og brændstofeffektive biler blev en nødvendighed. De fleste af disse biler havde motorer under 700cc (kubikcentimeter) og blev kaldt op microcars (også kendt som boblebiler). De fleste blev produceret i Tyskland, og var ofte vanskelige og usikre at køre. Lord gav bildesigneren Alec Issigonis opgaven med at skabe en britisk bil, der ville passe i en kasse 10 meter lang, 4 meter bred og 4 meter høj. Desuden måtte passagerpladsen i bilen udgøre 60 procent af køretøjets længde.

Issigonis og hans team flyttede fra koncept til produktion på to år, en utrolig kort udviklingscyklus for en helt ny konceptbil. Hemmeligheden bag Mini's størrelse var et revolutionerende motorlayout. Issigonis besluttede at oprette en tværgående motor, hvilket betyder, at han designede bilen, så motoren blev monteret sidelæns. Derudover monterede han motoren foran i bilen nær de to forreste hjul. Forhjulene kørte bilen, og den ekstra vægt i fronten af Mini gav bilen mere stabilitet, når den tog stramme sving. Det pladsbesparende motorlayout gjorde det muligt for Issigonis at skabe et passagerrum med mere plads end man kunne forvente til en så lille bil. Du kunne endda tro, at det var større indvendigt end ydersiden.

Den lille bil indeholdt også et centermonteret speedometer, små hjul (placeret i hjørnerne af køretøjet, hvilket gav den en "bulldog-holdning") og meget få klokker og fløjter. Leonard Lord kiggede på den anden generation af prototyper og besluttede at flytte Mini til masseproduktion. I august 1959 rullede den første minis af produktionslinjerne og i besiddelse af britiske bilister.

I 1961 henvendte en racerbilbygger ved navn John Cooper sig til BMC med det formål at ændre en Mini til en levedygtig racerbil. Issigonis gjorde indsigelse; han følte, at Mini skulle tænkes på som hvermannsbil. Cooper besluttede at gå over Issigonis 'hoved og modtog velsignelser fra BMC. Resultatet af partnerskabet var den første Mini Cooper, en bil, der vandt flere løb, inklusive tre sejre på Monte Carlo Rally. I 1963 foretog Cooper yderligere ændringer til motor- og karosseridesign. Han kaldte sit nye turboladede design Mini Cooper S.

Fra og med 1960 solgte BMC Minis til det amerikanske marked. Mellem 1960 og 1967 blev ca. 10.000 minis solgt i De Forenede Stater. Selvom BMC blev opmuntret af forbrugernes reaktion, tvang stigende standarder for emissioner BMC til at afslutte forsendelser. BMC bestemte, at omkostningerne ved at ændre Mini's motor var for store, og De Forenede Stater ville først se nye Minis kunne købes før i 2002.

Mini-svig?

I USA er biler, der er ældre end 25 år, undtaget fra emissioner. At finde en hvilken som helst bil i den alder i god stand er en ganske udfordring. Nogle samvittighedsfulde entusiaster er blevet kendt for at tage køretøjets identifikationsnummer (VIN) plader fra ældre Minis og placere dem på Minis, der endnu ikke er 25 år gamle. De hævder, at den originale bil blev repareret så omfattende, at den eneste originale del tilbage er VIN-pladen (dette er kendt i filosofiske kredse som Theseus-paradoksen).

Efterhånden som årene gik, ændrede BMCs virksomhedsstruktur mange gange. Selv den britiske regering drev virksomheden i flere år - med et betydeligt tab. På trods af ændringerne i virksomhedsstrukturen ændrede Mini sig overhovedet ikke meget. Små mekaniske justeringer blev foretaget fra det ene år til det næste, men generelt set ville en Mini fra 1959 se praktisk taget identisk med den, der blev foretaget i 1999. Dette skyldtes dels et stort grundlæggende design, og dels på grund af den enkle kendsgerning, at BMC ( og rækkefølgen af andre virksomheder, det blev), havde andre ting at bekymre sig om end designet af en lille bil.

I 1994 købte BMW The Rover Group, det selskab, der derefter producerede Mini. BMW erkendte virkningen af den originale Mini og planlagde at genopfinde den helt. I 2000 sluttede produktionen på den originale Mini-model. På det tidspunkt var mere end 5.000.000 Minis produceret og solgt. Et panel med 100 eksperter i bilindustrien kåret Mini til århundredets mest betydningsfulde bil. Selvom Mini var et sjældent syn i USA, hjalp det i Europa med at definere design til både biler og bygader. Den bil, der symboliserede britisk kørsel i 40 år, var kommet til slutningen af vejen.

BMW afslørede det nye MINI Cooper-koncept på Paris Auto Show. Det nye køretøj målte to meter længere og en fod bredere end den originale Mini-model. Nye MINI Coopers kom med mange funktioner og muligheder. Nogle diehard Mini-entusiaster mente, at de nye MINI Coopers var en helt anden race, en der har forladt mange af Issigonis 'designfilosofier. Andre mente, at den nye MINI Cooper var den logiske efterkommer af det originale koncept.

Den nye MINI Cooper havde stadig bulldogstilling med de fire hjul i hjørnerne af køretøjet. Det brugte stadig forhjulstræk, og chauffører rapporterede hurtigt om den fremragende håndtering af den lille bil. Det centermonterede speedometer forblev en del af det klassiske interiørlayout. BMW havde satset på, at den nye stil ville appellere til klassiske Mini-entusiaster såvel som chauffører, der aldrig havde siddet bag rattet i MINI Cooper's forgænger. Satsningen ville betale sig; salget af MINI Cooper vil hurtigt overstige BMWs optimistiske fremskrivninger.

MINI Cooper har haft en enorm indflydelse på det amerikanske marked inden for en kort tidsramme og appellerer til både jet-sæt berømtheder og mellemklasse forstæder. En hel kultur af MINI Cooper-tilpasning trives i bilindustrien, opmuntret af BMW gennem adskillige personlige indstillinger og bilsæt. Bilens retroudseende, overraskende kraft, stram håndtering og en innovativ tilgang til personalisering har overbevist amerikanske chauffører om, at det er fremtidens lille bil.

I de næste par sektioner undersøger vi de to designgenerationer i MINI Cooper fra 2002 til 2007. Vi tjekker også de vigtigste design- og ingeniørfunktioner for hver generation, væsentlige ændringer til MINI Cooper for hvert modelår, bilens pålidelighed og eventuel sikkerhed minder om.

MINI Cooper med Union Jack taggrafik Foto © Rob Britton

BMW introducerede to MINI Cooper-bilmodeller på det amerikanske marked i 2002: MINI Cooper og MINI Cooper S. Begge to-dørs hatchbacks var inspireret af de klassiske Mini-biler lavet i England fra 1959 til 1999. Begge var 18 tommer kortere og 400 pund lettere end de nye Volkswagen Beetles (skønt de var 4 tommer bredere). BMW tilbød flere valg i kropsfarver med en alternativ tagfarve (valgfri) som den samme farve som resten af kroppen, hvid eller sort - et hvidt tag var standarden for den gamle Mini-linje. Begge modeller indeholdt også det centermonterede speedometer, der blev overført fra den originale Mini-model.

Den første generation af MINI Cooper var udstyret med en 1,6 liters firecylindret motor med 115 hestekræfter. En fem-trins manuel gearkasse var standard; en valgfri seks hastighed kontinuerlig variabel automatisk transmission (CVT) var tilgængelig. MINI Cooper S havde en mere kraftfuld motor med 168 hestekræfter. Standard transmission til MINI Cooper S var en seks-trins manuel gearkasse.

MINI Cooper var 142,8 inches lang, 75,8 inches bred og 55 inches høj med en akselafstand på 97,1 inches. Bilen kunne sæde fire personer, og bagsæderne kunne folde uafhængigt af for mere lagerplads. Den havde tilsluttet firehjulede skivebremser, seks airbags, en dæktrykmonitor og nøglefri indgang. Cooper indeholdt også en sportsophæng, der pressede hjulene til jorden for at øge dækernes greb på vejen.

Cooper S havde lignende funktioner, skønt dens ophæng var mere aggressiv med tykkere anti-svaje barer. Cooper S indeholdt også en funktionel hætte-scoop og 16-tommer køreflade dæk (MINI Cooper-modellen indeholdt 15-tommer dæk). Begge modeller havde standard aircondition, elvinduer og en cd-afspiller. Valgmulighederne for begge modeller inkluderede skridsikker kontrol, navigations- og baghindringsvarslingssystemer, et soltage, opvarmede sæder og Xenon forlygter.

MINI Cooper fulgte sin forgængers filosofi om at forblive relativt uændret fra det ene år til det næste. I 2003 tilbød BMW nye valgfri pakker med både MINI Cooper og MINI Cooper S modeller. En sportspakke indeholdt muligheder som antiskid-systemet og øgede hjulstørrelsen på modellen (op til 17 tommer for Cooper S eller 16 tommer for Cooper). Forhandlere kunne tilbyde forskellige taggrafik til at tilpasse biler - grafik omfattede Union Jack, det amerikanske flag eller et rutet mønster. BMW opgraderede cd-afspilleren til at omfatte en port til en MP3-afspiller.

I slutningen af 2003 tilbød John Cooper Works et tuningkit til MINI Cooper S. Dette sæt kunne styrke motoren til imponerende 200 hestekræfter. Sættet inkluderede:

en supercharger, der genererede bedre motorydelse
nye tændrør og injektorer designet til at arbejde med øget gasstrøm
et nyt cylinderhoved med præcisionsindtag og udstødningsporte
et luftfilter med en anden luftindtagsklap, der åbnede under acceleration ved 4500 o / min (forbedrer ydelsen og får MINI til at bruse)
krom emalje badges fortæller verden, at din MINI var klar til at rive motorvejen op

MINI Cooper fra 2004 indeholdt få ændringer fra tidligere modeller. Nogle chauffører rapporterede, at det signaturcentermonterede speedometer var vanskeligt at læse uden at tage deres opmærksomhed væk fra vejen, så BMW tilføjede en digital hastighedsaflæsning under turtellerne. En bageste stikkontakt placeret i bagagerummet i bilen vendte tilbage i 2004 (2002-modellen havde også en, men 2003-modellen afbrød funktionen) som en del af det normale MINI-udstyr. Et valgfrit sportssæde med større sidebolster designet til at holde chauffører på plads, mens de tog stramme sving i høj hastighed, blev tilgængelig i beige læder.

I 2005 tilbød BMW en konvertibel kropsstil til MINI Cooper og MINI Cooper S. De konvertible modeller indeholdt en el-top med et opvarmet glas bagvindue. De fulgte med bagpåpåvisning og airbags på forsiden. De var lidt længere, tyndere og højere end hatchback-modellerne. Alle MINI Cooper-modeller modtog et par mindre ændringer i udseendet på deres forlygter, gitter og baglygter. Igen var ændringerne i MINI Cooper-modellen fortsat små.

2006 MINI Cooper med Checkmate-pakke Offentligt domæne foto / fotograf Poca-traca

MINI Cooper i 2006 var stort set identisk med tidligere modeller. En ny mulighed var en Checkmate-pakke, der inkluderede antiskid-systemet, større hjul, sportssæder og et sort-hvidt grafikoverlay.

Vi ser på den næste generation af MINI Coopers næste.

2007 MINI Cooper Foto © BMW AG, München, Deutschland. Alle rettigheder forbeholdes.

MINI Coopers i 2007 er de første modeller i anden generation af MINI-køretøjer. 2007-modellerne er lidt større og mere kraftfulde end den foregående generation, bortset fra MINI Cooper Cabriolet, der stadig bruger generationen 2002-2006. Drivere kan forvente nye cabrioleter ved hjælp af coupé-teknologien i 2008 i 2008.

MINI Cooper's motor har nu 118 hestekræfter; motoren til MINI Cooper S er turboladet på 172 hestekræfter. MINI Cooper Cabriolet og Cooper S Cabriolet har henholdsvis 115 hk og 168 hk. Bortset fra den grundlæggende Cooper Cabriolet har alle modeller en standard seks-trins manuel gearkasse; en 6-trins automatisk gearkasse er valgfri og erstatter CVT-systemet. Den grundlæggende cabriolet har stadig en standard 5-trins manuel gearkasse eller det valgfrie CVT-system.

Flere nye pakker tilbydes til 2007-modellerne. De omfatter:

Premium pakke - inkluderer automatisk klimakontrol, cruise control, rattestyringskontroller og andre muligheder.
Sportspakke - inkluderer et antiskid-system, større dæk, tågelygter foran og andre muligheder.
Hyper Sport-pakke - inkluderer en avanceret sportsophæng med tykkere anti-svingbarrer og strømline MINI's look.
Bekvemmelighedspakke - inkluderer en universal garageportåbner, automatisk bakspejle dag / nat, regnregulerende viskere og andre muligheder.
Kolde vejr pakke - inkluderer opvarmede forsæder, opvarmede vaskemaskiner og opvarmede spejle.
Lydpakke - inkluderer et opgraderet lydsystem, HD-radio og satellitradioabonnement.
JCW Tuning Kit - eksklusiv til MINI Cooper S Cabriolet, overlader denne pakke motoren til 207 hestekræfter og inkluderer en begrænset glideforskel og andre muligheder.
Fortovspakke - eksklusiv til MINI Cooper S Cabriolet, inkluderer denne pakke mulighederne i Premium-pakken såvel som eksklusive legeringshjul og en unik indvendig og udvendig trim.

Tilpasning når et nyt niveau med 2007-modellerne. Ejere kan vælge fra et bibliotek med grafik til tagdesign, racingstripe, dørhåndtag, sidespejle og listen fortsætter. Andre muligheder inkluderer cykel- og bagagehylder, opvarmede sæder, automatiske regnsensorer og en række andre gadgets og tilbehør. MINI USA-webstedet tilbyder en "Design & Build Your Own MINI" -funktion med over 10.000.000 konfigurationer.

Begrænset udgave Rally MINI Cooper Foto høflighed BMW World

Producentens vejledende udsalgspris (MSRP) for 2007 MINI Cooper-modellerne er:

MINI Cooper: $ 19.150
MINI Cooper S: $ 22.300
MINI Cooper Cabriolet: $ 22.600
MINI Cooper S Cabriolet: $ 26.500

Den fantastiske række muligheder og pakker, der er tilgængelige for MINI Cooper, kan påvirke prisen på en bil betydeligt. F.eks. Har en MINI Cooper S Cabriolet med den valgfri fortovspakke, begrænset slipdifferentiale, universal håndfri kit og 18-tommer dobbelt egerhjul en MSRP på $ 35.500. MINI USA-webstedet har en "Design & Build Your Own MINI" -funktion med over 10.000.000 mulige variationer.

I den anden ende af prisskalaen er MSRP for en MINI Cooper fra 2002 $ 16.300. Du kan undersøge MINI Cooper-priser og søge efter en egen bil på Forbrugervejledningen Auto.

Ejere og mekanikere har rapporteret om et par almindelige mindre problemer med MINI Coopers. Imidlertid er mindst ét problem meget alvorligt: Nogle chauffører rapporterede, at den 5-trins manuelle gearkasse faldt til standard MINI Cooper 2003. Dette krævede en mekaniker til at reparere transmissionen. Ejere rapporterede ikke et lignende problem med det konstant variable transmissionssystem eller 6-trins manuel gearkasse.

MINI Cooper sikkerhed minder om

Her er en oversigt over MINI Cooper sikkerhedsindretninger.

2002: Visse biler manglede etiketter til dækinformation, som skal være til stede for at indikere forholdet mellem dækstørrelse og maksimalt dæktryk. BMW leverede ejere dækinformationplakater og installationsinstruktioner. Ejere kan vælge en forhandler til at installere plakatet til dem. Skiftekablet for nogle køretøjer fra 2002 ville løsne fra gearskiftet, mens føreren forsøgte at skifte gear. På det tidspunkt blev gearskift umulige, og transmissionen sidder fast i det sidst valgte gear. Forhandlerne vil placere et holdeklemme over enden af skiftekablet og forhindre, at det løsnes.
2003: Nogle køretøjer oplevede en svigt i den nederste skruetilslutning af bagerste stivere til chassiset. Forhandlerne erstatter den nederste skrueforbindelse.
2004: På nogle køretøjer blev overvågningssystemet med fladdæk ikke programmeret korrekt. Det hørbare signal, der angiver et fladt dæk, lyder ikke. Forhandlere omprogrammerer alarmsoftwaren.

MINI Cooper havde forsikret sin plads på det amerikanske marked. BMW fulgte mønsteret på den originale Mini-linje, og der blev foretaget få ændringer fra det ene år til det næste. Ejere blev fortryllede af de stilfulde små biler, og biltilpasning blev mere almindelig. 2007-modellen ville give ejere nye muligheder og gøre personaliseringen af køretøjer endnu lettere.

Lær mere om MINI Cooper-samfundet i næste afsnit.

Stræk MINI Offentligt domæne / fotograf Superlocal

MINI Cooper har inspireret en forskelligartet befolkning af entusiaster, fra Hollywood-hjulkørere og forhandlere til middelklasse-studerende. Overalt i verden finder du adskillige klubber og organisationer for MINI Cooper-ejere. Næsten hver region i USA har sin egen MINI-klub. En god ressource til at finde en i nærheden af dig er North American Motoring, et online community, der er vært for MINI-nyheder, diskussioner og artikler.

Hvert år er der flere arrangementer og møder, hvor ejere kan socialisere sig, vise deres elskede køretøjer, se på udlandsk modificerede MINI Coopers, udveksle tip til tuning af biler og endda køre deres supercharged MINI Coopers. Et par af de større begivenheder inkluderer:

MINIs on the Dragon, den største MINI-begivenhed i USA. MINI-chauffører samles i North Carolina på den amerikanske motorvej 129, kendt som "The Tail of the Dragon." Motorvejen har 318 kurver på 11 miles.
En MINI-ferie i Vegas (AMVIV) har en banket, et kørsel gennem Death Valley, et krydstogt langs Las Vegas Strip, et kørsel gennem Valley of Fire State Park og den første runde af det nordamerikanske MINI Cooper Challenge race.
MINI Meet West og MINI Meet East er to begivenheder, der skifter placering hvert år. I 2007 vil MINI Meet West være i Hood River, Oregon fra 10. til 12. juli. MINI Meet East vil være i Alcoa, Tennessee fra 28. juni til 1. juli.

MINI Cooper vises i flere film. Du har måske set en MINI Cooper-hastighed gennem et metro-system i "Det italienske job", eller set, da Austin Powers 'far arbejdede rundt i en MINI med et unikt Union Jack-malingsjob. MINIs unikke look ser ud til at appellere til filmskabere.

"Austin Powers" MINI Cooper Offentligt ejendomsbillede / fotograf Kuminiac

Når MINI Cooper ikke rives rundt om hjørnerne på sølvskærmen, slutter den sig til berømthedenes biler. Lige siden dagene med den originale Mini-linje har berømtheder omfavnet denne sære bil. Nogle berømte MINI (og Mini) drivere inkluderer:

Beatles (hvert medlem ejede sin egen Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Charlotte Church
Jennifer Love Hewitt
Sharon Osbourne

I det næste afsnit skal vi se på MINI Cooper-reklame og priser, den har modtaget.

En nyindspilning til en nyindspilning

I 1969 instruerede Peter Collinson en britisk heistfilm kaldet "The Italian Job." Filmen indeholdt Michael Caine som stjernen, men nogle hævder, at de virkelige berømtheder i filmen var de røde, hvide og blå Minier, der blev brugt som flugtbiler. Bilerne brændte gummi i flere stunts og jagtsekvenser. I 2003 instruerede F. Gary Gray genindspilningen af "The Italian Job." Da det var tid til at vælge flugtbiler til den nye film, valgte Gray den nye MINI Cooper 2003 fra BMW som en hyldest til den originale film. Begge film hjalp med at øge Cooper popularitet.

Den "Hammer & Coop" webbaserede serie følger udnyttelsen af Hammer, spillet af Bryan Callen, og Coop, en intelligent, snakende MINI Cooper fra 2007. Foto © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Alle rettigheder forbeholdes

MINI-innovation stopper ikke med omfattende biltilpasning. Marketingkampagnen bag MINI Cooper spænder over tv-spots, en webbaseret serie og endda personaliserede LED-billboards.

Tv-pletterne i 2007 i både det amerikanske og Det Forenede Kongerige optrådte i brevkasset, filmisk format. Flere amerikanske annoncer viste MINI Cooper's hastighed og håndtering, slutter med sloganet "Let's Motor." En række humoristiske annoncer i Storbritannien blev kaldt "MINI Adventures" og indeholdt MINI Coopers i kortfilm, herunder en Martian invasion, et zombieangreb og en juveltyvs flugt.

I februar 2007 debuterede en webbaseret serie kaldet "Hammer & Coop". Serien var instrueret af Todd Phillips og består af seks episoder efter udnyttelsen af Hammer, spillet af Bryan Callen, og Coop, en intelligent, snakende MINI Cooper fra 2007. Blander elementer af "Starsky og Hutch" og "Knight Rider", denne smarte serie forfalsker forsigtigt film og tv-serier fra 1970'erne, mens han viser 2007 MINI Kops kapaciteter.

Et andet nyt marketinginitiativ er rettet mod de nuværende MINI Cooper-ejere. I fire byer placerede BMW MINI Motorboards. Disse LED-displayplader kan vise personlige beskeder til MINI-drivere, når de nærmer sig. MINI Cooper-ejere, der ønsker at deltage, besvarer spørgsmål om sig selv og deres kørselsvaner på en online undersøgelse. Når de er registreret, vil ejerne modtage en elektronisk nøglefod, som de kan vedhæfte til deres nøglering. Fob'en kommunikerer elektronisk med Motorboards ved hjælp af RFID-teknologi (Radio Frequency Identification). Motorboardet viser derefter en meddelelse, der er tilpasset til den pågældende ejer. Meddelelser kan henvise til ejerens erhverv, kørselsvaner eller MINI-ejerskab generelt. Programmet blev lanceret den 29. januar 2007 i Chicago, Miami, New York City og San Francisco.

For en lille bil pakker MINI et rigtig stempel, når det kommer til kritisk anerkendelse. Nogle af priserne, som MINI indtil videre har opnået, inkluderer:

Årets bil 2001 - Auto Express Magazine
2002 til 2006 Mest tiltalende kompaktbil - J.D. Powers & Associates APEAL
Årets nordamerikanske bil
Redaktørens All-Star Award i 2004 for bedste småbil - Auto Magazine
2006 bedste brand - Kelley Bluebook "2006 bedste pris for videresalg"
2007 Mest efterspurgte coupe under $ 30.000 - Edmunds.com Editors

MINI-linjen ser ud til at skabe kreativitet på alle niveauer, fra producenten til ejeren bag rattet. Fremtidige modeller af MINI kan omfatte en firehjulstrækket coupé-model og en vognmodel kaldet MINI Clubman.

Tjek linkene på næste side for mere information om MINI og relaterede emner.

Relaterede artikler

Sådan fungerer Porsche Carerra GT
Sådan fungerer bilmotorer
Sådan fungerer manuelle transmissioner
Sådan fungerer CVT'er
Sådan fungerer koblinger
Sådan fungerer hestekræfter

Flere gode links

MINI USA
Hammer & Coop
North American Motoring
Out Motoring
John Cooper Works

Kilder

MINI USA http://www.miniusa.com
Den uofficielle Austin Rover webressource http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html