Thomas Dalton
0 
2982
214
Billedgalleri: Motorcykler Campagna Motors T-Rex. Se flere billeder af motorcykler. Campagna Motors Forestil dig dette: Du sprænger ned din foretrukne bagvej på en klar, solrig dag. Vinden haster mod din hjelm. Du ser et hjørne op foran. Du griber fat i rattet, trækker en hæl-og-tå nedadskift og leder rundt om drejen med de forreste dæk, når dit bagerste dæk skriker ned mod fortovet.
På dette tidspunkt siger du muligvis: "Vent et øjeblik. Hjelm? Ratt? Rygdæk? Hvad pokker kører jeg i denne fantasi - en bil eller en motorcykel?"
Forestil dig et højtydende køretøj, der kombinerer begge egenskaber for at skabe en usædvanlig - og noget skræmmende - maskine. Det ville være T-Rex, en trehjulet, motorcykelbaseret speedster fra Campagna Motors, et canadisk firma. Du læser den rigtige - tre hjul; to foran og en bagpå.
T-Rex sidder kun få centimeter fra jorden, har ingen døre, en åben cockpit, to sæder og går uden de sædvanlige faciliteter som servostyring og magtbremser. Det slører linjen mellem bil og motorcykel, og den er også utrolig hurtig. Men det håndterer på en måde, biler ikke kan og tilbyder stabilitet, som cykler heller ikke kan. Det er en spændende at køre.
Disse spændinger har dog deres afvejning. For det første vil det at holde den magtfulde T-Rex under kontrol tage enhver unse af dygtighed, du har. Og det er meget dyrere end de fleste motorcykler og endda nogle sportsbiler. Men nogle siger, at du ikke kan lægge et prismærke på det unikke rush, som T-Rex tilbyder.
I denne artikel diskuterer vi, hvordan Campagna Motors T-Rex fungerer indefra og ud. Vi overlader det til dig at beslutte, om spændingen er værd dets omkostninger - og om du kan klare det.