Sådan fungerer tether-bilracing

Vintage tether biler. Se billeder af klassisk legetøj. Med tilladelse fra Sandia National Laboratories

Bygning af modelbiler har været en mangeårig hobby for bilentusiaster både unge og gamle, men de fleste modelbiler, hvad enten de er bygget til visning eller for at blive kørt, stabler ikke helt op til den store hastighed, som tether bilsport producerer. Tether-biler er bygget til maksimal hastighed, hvorfor nogle mennesker beskriver dem som kugler på hjul i stedet for biler. Verdensrekorden for den øverste tetherbils hastighed er 214 miles i timen (344,4 kilometer i timen), godt over tophastigheden for de fleste modelbiler og måske mere imponerende, godt over tophastigheden for de fleste i fuld størrelse biler [kilde: AMRCA ].

Tether bilracing er så navngivet, fordi hver bil kører, mens de er bundet til en stang. Bilerne kører individuelt på en cirkulær bane, mens de er fastgjort til midtstangen med en ståltråd. I lighed med rallybils-konkurrence, kører bilerne individuelt, og vinderne af tether-bilsporten bestemmes på baggrund af gennemsnitshastigheden på flere omgange. Når først bilerne har nået tophastigheden, kan de udøve en styrke på ca. 91 Gs. Det betyder, at bilen trækker væk fra stangen med en styrke, der er 91 gange tungere end sin egen vægt.

Selvom tetherbiler når ekstremt høje hastigheder, er den faktiske konstruktion af bilerne og den tid, du har brugt på at bygge dem, hobbyens sande fokus. Hver bil, kaldet en racer, har mange af de samme komponenter i en rigtig bil, men i meget mindre skala. Bilerne løsnes let, så de kan arbejdes på. De, der bygger og kører bilene, kaldes chauffører, og de ændrer konstant og finjusterer bilerne for at overgå andre på banen. Hver bil får mange timers forberedelsestid og test inden et løb.

Tether-bilracing tjener en bestemt unik cachet blandt andre typer bilbilsbygning på grund af dens lange historie og unikke racemæssige stil. På den næste side lærer vi, hvordan tether bilracing fik sin start, og hvilken historisk begivenhed, der fremkaldte hobbyen.

Indhold

1. Tether Cars historie
2. Specifikationer for bil til bil
3. Tether bil løb

To billeder af Ed Baynes - efter Nationals-konkurrencen i Anderson, Ind., I 1956, og efter den samme begivenhed, der blev afholdt på samme sted 50 år senere. Med tilladelse fra Sandia National Laboratories

Kort efter at Charles Lindbergh blev den første person, der flyvede sit fly over Atlanterhavet, blev modelfly og biler hurtigt en hobby i USA. I slutningen af ​​1930'erne begyndte hobbyister at tilpasse deres modelflymotorer til brug i modelbiler. En sådan hobbyist, Tom Dooling og hans brødre, der ofte benævnes kollektivt som Dooling Brothers, får meget af æren for at starte tether-bil sensationen. Efter at have bygget og flyvet modelfly besluttede brødrene, at de kunne bygge en bil ved hjælp af en flymotor [kilde: Dooling].

Det fungerede, og Dooling Brothers begyndte straks at bygge deres egne tetherbiler. De første uofficielle tether-bilrace blev afholdt i et forladt parti i Los Angeles, Californien, i 1937 [kilde: Macropoulos]. I 1939 afholdt de deres første officielle miniature-racerbane i Fresno, Californien, og et år efter det havde de bygget en bil, der nåede en tophastighed på ca. 64 miles i timen (103 kilometer i timen). Brødrene begyndte at bygge tether bilmotorer og racere, der skulle sælges til offentligheden i slutningen af ​​1930'erne og begyndelsen af ​​1940'erne. De skabte et berømt bildesign kaldet Frog, og også en populær motor kaldet Dooling 61.

I løbet af denne periode voksede tether-bilracing i popularitet i USA. I 1948 var der omkring 2.500 til 3.000 racere landsdækkende med omkring 440 baner i hele landet [kilde: Macropoulos]. I løbet af 2. verdenskrig bragte efterspørgslen efter bidrag fra skrot imidlertid næsten en stopper for hobbyen. Efter krigen fjernede jordudvikling over hele landet mange af sporene i hele landet.

Hovedsageligt fordi hobbyen kan være meget tidskrævende, begyndte folk at miste interessen i løbet af 1980'erne, og i 2008 var der kun 150 medlemmer tilbage i American Miniature Racing Car Association, eller AMRCA [kilde: Macropoulos]. Selvom medlemskabet i staterne er lavt, er hobbyen stadig populær i mange europæiske lande og Australien. AMRCA afholder løb i USA og andre lande under Verdensorganisationen for Model Car Racing eller WMCR. I 2009 satte en italiensk chauffør, Gualtier Picco, en ny verdensrekord på 214 miles i timen (344,4 kilometer i timen) med sin racer i Sydney, Australien [kilde: AMRCA].

At opnå denne hastighed kræver en betydelig mængde off-track tinkering og motorændringer. Så lad os gå videre til næste side for at se, hvad der gør disse biler så hurtige.

Udvendigt ligner tetherbiler meget som de køretøjer, der bryder landhastighedsrekorder. Bilerne er smalle, og de fleste af motordelene er lukket inde i raceren. De består af dele, der ligner en bil i fuld størrelse, inklusive en forbrændingsmotor, udstødningsrør, luftindtag, svinghjul, gearkasse, drivaksel og hjul. Racerne har også et halskred, der er placeret i ryggen, der stabiliserer køretøjerne i tophastigheder. Bilerne er typisk cirka en til to fod (30,5 til 61 centimeter) lange og vejer overalt fra to til seks pund (0,9 til 2,7 kg).

I de internationale konkurrencer er der fem forskellige motorstørrelser, der konkurrerer. Den mindste er 1,5 kubikcentimeter (cc) motor, der har en tophastighed over 65 miles i timen (104,6 kilometer i timen). De øvrige motorstørrelser er klasserne 2.5cc, 3.5cc, 5cc og 10cc. 10cc motorbiler er i stand til at producere hastigheder over 200 miles i timen (321,9 kilometer i timen) [kilde: Macropoulos]. Disse to-cylindrede motorer kører typisk på en brændstofblanding af 80 procent methanol og 20 procent ricinusolie og er i stand til at producere motorhastigheder op til 45.000 omdrejninger pr. Minut.

Chauffører kan bruge timer på at ændre bilerne til at presse lidt mere hastighed - måske en halv kilometer i timen mere - ud af motorerne. Faktisk er justeringer og ændringer af motoren en enorm del af hobbyen. En af hovedkomponenterne, der bidrager til bilens hastighed, er indstillingsrøret. Tuningsrøret fungerer ikke kun som udstødningsrøret, men det hjælper også med at drive bilen. Rørets design suger ud alt ubrugt brændstof i motoren, skyder det bag på røret, hvor det fordamper, og tvinger derefter en del af det tilbage i motoren. Det fordampede brændstof giver mere energi til motoren og hjælper den med at nå sin tophastighed, men denne effekt sparker først ind, når bilen når 100 miles i timen (160,9 kilometer i timen).

Med biler, der regelmæssigt opnår hastigheder over 100 miles i timen (160,9 kilometer i timen), skal sporene, de kører på, specielt bygges for at imødekomme tetherbilerne og beskytte folk, der ser løbene. Gå videre til næste side for at lære om tether billøb.

Ed Baynes læser en tether-bil til konkurrence i det øjeblik, der kaldes "skubbe ud." Selve bundbindet er svagt synligt på billedet, der er fastgjort til bilens ramme. Med tilladelse fra Sandia National Laboratories

Vi ved allerede, at bilerne kan opnå hastigheder hurtigere end 200 miles i timen (321,9 kilometer i timen), og de trækker med en styrke på op til 91 gange deres egen vægt, men hvordan kører disse biler faktisk på en bane?

Hver bil har en metalstang fastgjort til kroppen, der kaldes Panhandle. Panhåndtaget fastgør bilen til stålkablet og stolper i midten af ​​det cirkulære spor. Officielle WMCR-baner er lavet af flad beton og er bygget i to forskellige størrelser. Den første størrelse er et spor på 70 fod (21,3 meter), der giver bilerne seks omgange til et samlet afstandskørsel på en fjerdedel af en kilometer (.4 kilometer). WMRC-regelbogen angiver imidlertid, at nye spor skal bygges med en diameter på 19,9 meter (65 fod, 3 og 1/2 tommer) og give mulighed for 8 omgange køretid, svarende til 500 meter (0,3 miles) i alt.

Løb vindes ved at beregne hastigheden på otte omgange i gennemsnit sammenlignet med gennemsnittet af andre chauffører. Chaufføren beslutter, hvornår hans eller hendes bil er på dens maksimale hastighed, og derefter tælles omgangene fra dette punkt fremad. Drivere har tre minutter til at stoppe løbet, hvis de føler, at deres bil ikke fungerer korrekt. Hver chauffør assisteres af op til to hjælpere til at starte sit køretøj. For at starte bilen skubber føreren eller en hjælper den fremad med en pind og tænder for brændstofafbryderen. En anden hjælper, kaldet the horser, holder det 33 fod (10,1 meter) lange stålkabel væk fra jorden, indtil bilen går hurtigt nok til at holde kablet op med sin egen kraft, som normalt forekommer omkring 80 miles i timen (128,7 kilometer i timen) [kilde : Macropoulos]. For at stoppe tether-bilen bruges en kost til at slå brændstofafbryderen ned og slukke for brændstof til motoren.

I USA er der kun tre officielle spor, der stadig er i brug. De er placeret i Whittier Narrows, Californien, Seaford, N.Y., og nu er der også et bærbart spor beliggende i det nordlige Californien. Beskyttelseshegn er bygget omkring hvert spor på grund af de ekstreme tophastigheder, og den enorme kraft, der udøves på bilen, kan få dele af køretøjet til at flyve eller gå i stykker under et løb.

Selvom der kun er en håndfuld tether-bilmedlemmer og racerbane over hele USA, er de involverede i sporten forpligtet til denne 70-årige hobby.

For mere information om tether-bilracing og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Verdensrekorder: Hastighed
• Hvordan drift fungerer
• Sådan fungerer formel 1
• Sådan fungerer Gymkhana
• Sådan fungerer bilracing
• Sådan fungerer radiostyrede legetøj

Flere gode links

• American Miniature Racing Car Association
• 100-plus mil i timen, alt sammen mens det er bundet til et post

Kilder

• AMRCA. "USA-spor." (27. november 2009) http://www.amrca.com/tracks.htm
• AMRCA. "WMCR-regelbog." Maj 2001. (28. nov. 2009) http://www.amra.com/rulebook/rulebook.doc
• AMRCA. "WMCR verdensrekorder." (27. november 2009) http://www.amrca.com/wmreslts.htm
• Daily Planet. "Tether Car Racing." (27. november 2009) http://www.amrca.com/about/cd-rom/disc4.wmv
• Dooling, Tom. "Sådan startede Tom med at race." American Miniature Racing Car Association. (27. november 2009) http://www.amrca.com/about/td.htm
• Macropoulos, Angela. "100-plus mil pr. Time, alt sammen mens det er bundet til et post." The New York Times. 25. september 2008. (27. nov. 2009) http://www.nytimes.com/2008/09/28/nyregion/long-island/28carsli.html
• Hemmings. "Tether Car Racing i 1940'erne." 8. januar 2008. (28. nov. 2009) http://blog.hemmings.com/index.php/2008/01/08/tether-car-racing-in-the-1940s/