Yurii Mongol
0 
3874
661
Hvis det femte hjulophæng er korrekt installeret i pickup-sengen, vil trailers vægt trykke ned mellem truckens førerhus og bagakslen. Jill Fromer / iStockphoto Det er sandsynligvis ikke en strækning, der antyder, at alle er fortrolige med standard sættevognsdesign. Ikke bare tårner de sig over næsten hvert andet køretøj på motorvejen, men de er ofte de længste køretøjer på vejen. Store rigge er i stand til at trække trailere, der bogstaveligt talt har en masse lastvægt. Men hvordan gør de det?
Sure, semi-lastbiler har gigantiske dieselmotorer, og de har meget at gøre med at bevæge sig så meget vægt. Men hvordan kan køretøjet understøtte og hænge på så meget trailervægt i første omgang? En forholdsvis ubetydelig kuglestik - den type, du kan finde under bagkofangerne på enhver pickup, SUV eller fritidsbiler - ville smadre af under så meget vægt. Så hvad er hemmeligheden?
Der er ingen reel hemmelighed, bortset fra at semi-lastbiler ikke bruger kuglehitches. De er afhængige af et kraftigt anhængersystem til påhængskøretøjer, et der ligner nøje bugseringsudstyr, som du kan tilføje til din egen tunge pick-up truck - et trailerskab med fem hjul. Femte hjultilslutninger er designet til at bære meget tungere belastninger, end den typiske kuglehæng kan håndtere. Anhængerens forkant strækker sig over bagkofangeren på pickup truck. Fastgørelsespunktet er i truckens seng, ikke ved den bageste kofanger. Når den er korrekt installeret, presses vægten af traileren faktisk ned mellem pickupens førerhus og bagakslen. Dette gør det muligt for lastbilen at bære en markant større vægtmængde - med andre ord en meget større trailer.
Det femte hjulophæng (den del, der bor i sengen på pickup truck) er en stor, flad plade, der har en form, der ligner en hestesko. Metalskinnerne, der løber under stikket, fastgøres til rammen på pickup-trucken for styrke. Traileren forbindes til det femte hjulophæng via en nedadvendt stift - kaldet a konge pin -- sammen med en plade, der hviler på toppen af det femte hjulophæng. Kongepinden låses på plads, så den er fast i løbet, men kan dreje for at imødekomme svinger.
-Anhængerens flade plade og fladpladen på det femte hjulophæng er i konstant kontakt med hinanden. De glider kontinuerligt mod hinanden, når traileren er i bevægelse, så smøring mellem disse to komponenter er kritisk.
-For så vidt angår prisfastsættelse af trækudstyr, kører femhjulstilfælde spændingen. De ser ud til at starte omkring $ 500 for en "økonomi" femte hjulophæng og gå ud over $ 3.000 for en top-of-the-line model. Som en generel tommelfingerregel, når prisen på bremsevognens bruttovægt øges, øges prisen også. Selvfølgelig har high-end-træk også forskellige designegenskaber, der gør dem værdifulde for nogen, der trækker en tung trailer. Glideanordninger, bedre lejer og tungere fastgørelseshardware er blot et par eksempler på funktioner, der kan føre prisen på en hitch opad.
Lad os bare sige, at du har besluttet at installere en femte hjulophæng i sengen på din tunge lastbil. Har du brug for, at nogen installerer det, eller er det noget, du let kan håndtere på egen hånd? Læs næste side, og vælg selv.