Sådan fungerer bremseklodser

Bremseklodser giver friktionen til at bremse eller stoppe dit køretøj. Dusty Cline / iStockphoto

Der er meget mere effektivt ved at bruge din bils bremsesystem end blot at trampe på pedalen, når et egern dart ud foran dig. Bremsesystemer for biler, lastbiler og motorcykler består af en række dele, der omsætter førernes handlinger til fysisk kraft, der stopper bilen. En af disse bremsedele er dit køretøjs bremseklodser.

Bremseklodser er en nøglebremsedel, fordi de er den komponent, der kommer i kontakt med og anvender tryk og friktion på et køretøjs bremsrotorer - de flade, blanke skiver, som du undertiden kan se lige bag nogle køretøjers hjul. Trykket og friktionen, der påføres bremserotoren, er det, der bremser og stopper hjulet. Når hjulene først holder op med at dreje, stopper køretøjet også. Selvom bremseklodsernes rolle som bremsedele er temmelig enkel, er bremseklodserne i sig selv alt andet end.

B-årsag til, hvor hurtigt et køretøjs hjul roterer, og hvor meget en typisk bil eller lastbil vejer, gennemgår bremseklodser ekstrem belastning, hver gang du bremser ned eller stopper. Tænk over det: Vil du gribe fat i og holde fast på en tung metalskive, der drejede rigtig hurtigt? Forestil dig langsomt at klemme denne skive indtil køretøjet ruller til ophør - det er et utakløst job, men bremseklodser gør det gentagne gange i tusinder og tusinder af miles uden klage.

Stop ved næste side, hvor vi lærer lidt om organiske bremseklodser.

Indhold

1. Organiske bremseklodser
2. Keramiske bremseklodser
3. Metalliske bremseklodser
4. Motorcykel bremseklodser
5. Truck bremseklodser
6. Ydelsesbremseklodser

Organiske bremseklodser skaber meget bremsestøv, hvilket gør at skifte puder til et noget beskidt job. Lisa F. Young / iStockphoto

Bremseklodser blev tidligere fremstillet ved hjælp af hovedsageligt asbest som friktionsmateriale. Det skyldes, at bremseklodser udsættes for meget friktion, hvilket genererer en masse varme. Asbest er et godt materiale til at absorbere og sprede varme. Så hvad var problemet? Når asbest nedbrydes, skaber det støv, der er farligt at indånde - og bremseklodser kan skabe en masse bremsestøv, når de bremser og stopper køretøjer på vejen. Nogle bremseklodser og andre bremsedele er nu lavet af sikrere organiske materialer. 

Organiske bremseklodser, undertiden kaldet ikke-asbest organiske bremseklodser, er lavet af naturlige materialer, som glas og gummi kan lide, samt harpikser, der kan modstå høj varme. Faktisk hjælper den høje varme med at binde bremsebelægningsmaterialerne sammen. Kevlar er også en vigtig komponent i mange organiske bremseklodser. En fordel ved organiske bremseklodser, inklusive Kevlar bremseklodser, er, at de er lavet af materialer, der ikke forurener, når de bærer, og at de også er lettere at bortskaffe. De er også blødere end bremseklodser lavet af andre materialer, hvilket betyder, at de ofte er mere støjsvage. Ulempen med organiske bremseklodser er, at fordi de er blødere, sliter de typisk hurtigere. Når de bærer, skaber de også mere støv end andre typer bremseklodser.

På grund af disse overvejelser er organiske bremseklodser ikke et godt valg til tunge køretøjer som lastbiler eller til højtydende biler, der muligvis skal stoppe hurtigt fra tophastighed. Organiske og Kevlar-bremseklodser er bedst egnede til små biler, der typisk ikke udfører meget aggressiv kørsel. Bilens lette vægt samt begrænsede hårde stop holder organiske bremseklodser i god form - og det holder også køreturen sikkert.

Dernæst kigger vi på et sæt bremseklodser, der muligvis efterlader dig en tom tegnebog.

Keramiske bremseklodser kan være dyre, men de kan modstå den ekstreme varme, der genereres af højtydende racerbiler. Gavin Lawrence / Getty Images

Keramiske bremseklodser giver god bremseevne, slides godt over tid og er meget lette - alt sammen er vigtige for højtydende kørsel. Så igen, hvad er problemet med keramiske bremseklodser? De er meget dyre. 

Keramiske bremseklodser er fremstillet af keramiske fibre, fyldstofmateriale, klæbemidler, og de kan endda også have små mængder kobberfibre inde i dem. Fordi de for det meste er keramiske, spreder disse bremsedele varmen godt, hvilket holder ydeevnen stærk, selv efter gentagne hårde stop. De nedbrydes heller ikke meget ved gentagen brug; det betyder, at de producerer mindre støv end andre typer bremseklodser - og støvet, de producerer, er lettere i farve og klæber ikke fast på hjulene. Fordi de er så dyre, er keramiske bremseklodser imidlertid ikke for enhver type køretøj.

Sportsbiler, der rutinemæssigt køres hårdt - som en del af for eksempel racerløb - kan drage fordel af keramiske bremseklodser; næsten alle andre køretøjer klarer sig imidlertid fint sammen med andre bremsebelægningsmaterialer. For de fleste chauffører er den ekstra ydelse af keramiske bremseklodser ikke den ekstra omkostning værd.

Fortsæt med at læse for at finde ud af om bremseklodser, der ikke bryder banken.

Metalliske bremseklodser er måske de mest almindelige bremseklodser, der findes på biler i dag. Bremseklodsen til venstre er ny; puden til højre bruges. Dave White / iStockphoto

De fleste køretøjer på vejen i dag har metalliske bremseklodser. I tilfælde af at du spekulerer på, er disse bremseklodser ikke kun metalplader. De er typisk lavet af jern, kobber, stål og grafit, alt sammen og sammen og bundet til dannelse af pudematerialet.

Årsagen til at disse puder er så almindelige er enkle - metalliske bremseklodser er omkostningseffektive og holdbare. De giver god ydelse og er gode til at overføre den varme, der frembringes ved friktion med bremserotorerne. Ulempen med metalliske bremseklodser er, at de er tunge, hvilket kan have en (lille) negativ indflydelse på bilens brændstoføkonomi. På grund af den ekstra vægt er metalliske bremseklodser ikke det bedste valg til højtydende kørsel. At være lavet af metal gør puderne meget hårde. Det er det, der gør dem holdbare. Men fordi der ikke er så meget "give" i metalliske bremseklodser, kan de forårsage mere slid på bremserotorerne end andre typer bremseklodser. Selve de metalliske bremseklodser holder godt, men de påvirker ofte holdbarheden af ​​andre bremsedele negativt. Endelig fungerer metalliske bremseklodser bedst, når de er varme. Når et køretøj med metalliske bremseklodser først kører på en meget kold dag, kan stop tage lidt længere tid end normalt, indtil bremseklodserne varmer op. 

For de fleste chauffører opvejer positiverne af metalliske bremseklodser negativerne, især da metalliske bremseklodser er gode til at stoppe tunge køretøjer som lastbiler. 

Fortsæt med at læse for at lære om bremseklodser til specialkøretøjer.

Motorcykler bruger ofte keramisk eller organisk bremsebelægningsmateriale. Allen Rockwell / iStockphoto

-Motorcykelbremser fungerer efter samme princip som bilbremser: Overførslen af ​​en handling fra føreren til en kraft, der stopper hjulene. Når føreren af ​​bil eller lastbil anvender bremserne, fungerer alle fire hjul sammen for at bremse eller stoppe køretøjet. På en motorcykel fungerer forreste og bageste bremser normalt uafhængigt af hinanden. De fleste motorcykler har uafhængigt kontrollerede for- og bagbremser, men kontrollerne adskiller sig: Forbremsen styres af et håndbremsearm, mens bagbremsen styres af en fodpedal. Forbremsen har en tendens til at være mere effektiv og leverer størstedelen af ​​stoppekraften. På grund af dette er motorcykelbremseklodser en nøglekomponent i motorcyklersikkerhed og en vigtig bremsedel.

Motorcykelbremseklodser fremstilles ved hjælp af de samme materialer, der bruges i bilbremseklodser; keramiske og organiske bremseklodser er dog de mest almindelige. Fordi motorcykler er mindre og vejer betydeligt mindre end biler og lastbiler, slides organiske bremseklodser ikke så hurtigt, som de ville på en bil. 

Dernæst finder vi ud af, hvordan de store lastbiler bremser deres tunge last til stop.

Store lastbiler bruger ofte keramiske eller metalliske bremseklodser - begge er kendt for styrke og holdbarhed. Mike Clarke / iStockphoto

Fordi lastbiler er så store og tunge, er deres bremseklodser især vigtige. Det kræver en masse kraft at stoppe en fuldt lastet lastbil, der bevæger sig ved motorvejshastigheder. Heck, det kræver endda en masse magt at stoppe en tom lastbil, der næppe bevæger sig overhovedet. Det betyder, at styrken på puden og dens evne til at stoppe tunge belastninger gentagne gange er meget vigtig. Organiske bremseklodser anbefales ikke til lastbiler, fordi de er bløde og slides hurtigere end andre typer bremseklodser. Så hvilken type bremsedel antager du, at den passer til en stor lastbil?

Metallic og keramisk lastbremseklodser er gode valg. Keramiske bremseklodser tilbyder en masse stopkraft, selv for tunge belastninger, men husk, de er meget dyre. Metalliske bremseklodser er billigere; de bærer imidlertid rotorerne meget hurtigere end de keramiske puder. Den type lastbil, og hvad den bruges til, skal bestemme de bremsedele, der er installeret på den.

Det er klart, at en kompakt lastbil, der hovedsageligt bruges til pendling til og fra arbejde, ikke har brug for de højeffektive bremseklodser, som en tung lastbil, der rutinemæssigt trækker store belastninger gennem bjergene, vil kræve. Igen afhænger den valgte type lastbilbremsebelægningsmateriale virkelig af truckens størrelse, vægten af ​​den last, det skal transporteres, og det terræn, som den vil blive udsat for.

En professionel chauffør kører på, at køretøjets bremser fungerer korrekt - faktisk afhænger deres liv af det. Clive Mason / Getty Images

Du tror måske, at acceleration er den mest kritiske faktor for biler med høj ydeevne, men de fleste professionelle chauffører vil fortælle dig, at bremserne er lige så vigtige. Når alt kommer til alt kan du ikke vinde et løb, hvis du går ned gennem en mur. Husk, at i alle biler (men præstationskøretøjer især) handler bremser ikke kun om at stoppe. De hjælper også bilens håndtering gennem sving. Så selvom præstationsbiler kan se ud som om de går helt i løbet af et løb, får bremserne også en ret god træning. Højtydende bremseklodser og andre bremsedele skal være i stand til at holde trit.

En af de vigtigste komponenter i højtydende bremseklodser er deres evne til at sprede varmen. Hvis bremseklodserne bliver for varme, falmer bremserne - ofte koger den hydrauliske bremsevæske under processen. Bremsen falmer opstår, når bremsekomponenterne bliver for varme, hvilket resulterer i et tab af stopkraft. 

Fordi bremsefading er sådan et problem i racing, er de fleste højtydende bremser keramiske; nogle begyndte racerbiler begynder dog at bruge materialer som kulfiber. Både keramiske og carbonfiber bremseklodser er lette (en anden bekymring for præstationsdrivere) og spreder varmen godt, så de forbliver stærke under løbet. Den største ulempe er deres udgifter. Som vi allerede har nævnt, er keramiske (og carbonfiber) bremseklodser meget dyre. 

Stop ikke nu. For at læse mere om bremsning, bremseklodser og andre relaterede emner, skal du følge linkene på næste side.

Relaterede artikler

• Sådan opgraderer bremserne
• Sådan fungerer bremseskiver
• Sådan fungerer bagplader
• Sådan bremses under trækning
• Hvad er den sikreste måde at bremse på, når jeg trækker?

Flere gode links

Flere gode links

• edmunds.com - Sådan ændres dine bremseklodser
• Bremser R Us

Kilder

• Bremser R Us. "Kevlar bremseklodser." (5. november, 2008) http://www.brakesrus.com/kevlar-brake-pads.htm
• Forbrugerrapporter. ”Bremseklodser: Hvad man skal kigge efter.” Maj 2008. (5. nov. 2008) http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2005/brake-pads-what-to- look-for-1205 / oversigt /