Phillip Hopkins
0 
4842
1380
Indlæst med smukke detaljer, Doane Spencer Deuce vandt prisen for bedste udseende Roadster ved pålidelighedsforløbet i 1947. Se mere hot rod billeder. Doane Spencer Deuce blev født fra modifikationerne af Doane Spencer og Jack Dorn, to klassekammerater på Hollywood High i de tidlige 1940'ere. I 1941 købte Dorn en rødbrun Ford Roadster fra 1932, som han malede sort og modificerede ved at fylde gitterskallen, installere en bestand 1937 Ford flathead V-8 og tilføje en DuVall forrude (komplimenter af Spencer).
Hot Rod Billedgalleri
Spencer købte bilen i 1944 for $ 500 og gjorde den til en af de mest betydningsfulde hot rods nogensinde bygget. Spencer, som var en selvlært mekanisk geni, levede på kanten af hot rod trends og teknologi. Han fjernede fendere og installerede en 258-cid 1946 Mercury flathead V-8 med Ord-hoveder og en Ord-dobbelt-carb-manifold.
Med detaljer som det motorvendte instrumentbræt, håndrullet dæksel til gasstank og nedfaldbart armlæn vandt bilen den bedste udseende Roadster-pris ved Pasadena Roadster Klubs reliabilitetskørsel i 1947 og blev inviteret til at blive vist på den første SCTA Hot Rod Show i 1948.
Selv om Deuce var smukt, blev Deuce kørt hårdt. Spencer kørte sin highboy ved den tørre sø i El Mirage og kørte den i vid udstrækning og førte den gennem 42 stater. På El Mirage løb den 112,35 mph i 1947 med den 258-cid flathead. Spencer ødelagde motoren til 243 kuber i 1949 og løb 126,76 km / t - imponerende for en gade-drevet roadster.
Doane Spencer Deuce havde udseendet til en street roadster, men hot rod's V-8 motor kørte op til hastigheder på 126,76 mph ved tørt søen El Mirage. I de tidlige 1950'ere begyndte Spencer at genopbygge roadster, så han kunne køre den i Mexicos Carrera Panamericana. Han bøjede op suspensionen, sprang udstødningen gennem rammeskinnerne og installerede en Halibrand-hurtigskift bagenden, Hali-mærke magnesiumhjul og en ny Lincoln luftventil V-8. Desværre blev det mexicanske vejløb annulleret, før han kunne køre det, så Spencer solgte bilen til Rod & Custom medarbejder Lynn Wineland.
Wineland modificerede bilen yderligere med en Ford Thunderbird V-8, en 1937 Ford-røraksel og bagerste radiusstænger. Spencer udførte faktisk noget af arbejdet. Wineland kompletterede imidlertid aldrig bilen, og solgte den til en fyr R & C medarbejder Neal East i 1968. East satte bilen tilbage på vejen med flathead V-8 og en Lincoln overdrive transmission fra 1948.
Samler Bruce Meyer har gendannet Doane Spencer Deuce for at vise tilstand. Den historiske hot rod er nu vist på Petersen Automotive Museum i Los Angeles. East fik chassiset og karosseriet frisket op i 1985 og ejede det indtil 1995, da han solgte det til samleren Bruce Meyer, der fik Pete Chapouris og hans besætning gendanne bilen til at vise tilstanden tilbage til dens mest berømte form.
I 1997 blev den legendariske Doane Spencer Deuce opfordret til at optræde i den første Hot Rod-klasse på Pebble Beach Concours d'Elegance. Som den havde så mange gange før, vandt den førstepladsen.
Siden da har Bruce inkluderet Deuce med en håndfuld andre historiske hot rods i det igangværende Bruce Meyer Hot Rod Gallery på Petersen Automotive Museum i Los Angeles.
For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:
- Hot Rods historie
- Brugerdefinerede bilprofiler
- Hot Rod-profiler