Phillip Hopkins
0 
2300
47
De udvalgte få ejere af Ford GT er i kontrakt forpligtet til at opbevare bilen mindst to år, før de forsøger at videresælge den. Ford Så du udskudte seks eller endda syv figurer for den superbil, du drømte om, og var endda villig til at gennemgå den hyperkonkurrencedygtige proces for at placere et depositum og faktisk tage levering. Og nu har du besluttet, at bilen - gispe - ikke er alt, hvad du troede, det ville være. Tja, hvis du tror, du kan vende det ud for en fortjeneste og udbetale, så tænk igen.
Der er en kort, men bemærkelsesværdig liste over bilproducenter, der inkluderer klausuler i salgskontrakterne på deres super-begrænsede, super-dyre biler, der forbyder købere at videresælge dem i en bestemt periode.
Ja. Du læser det rigtigt. Nogle bilproducenter insisterer på, at bilkøbere ikke videresælger deres biler. Mercedes-AMG Project One er for eksempel den tyske bilproducentens første street-legal Formula One-bil med en prisskilt på 3 millioner dollars. Bare 275 er beregnet til produktion, og alle disse er solgt. En del af handlen er dog, at kunder ikke vil kunne sælge deres, så snart de får dem. Selvom det endnu ikke er klart, hvor længe købere af Project One vil være begrænset til at videresælge deres biler, efter at de har leveret i begyndelsen af 2019.
Mercedes AMG er den seneste, der kommer med på listen, men det er bestemt ikke den eneste. I 2017 begyndte Aston Martin at tilbyde slots til den begrænsede Valkyrie, der havde en planlagt produktionskørsel på 175 biler, en forventet leveringsdato i 2019 og en pris på $ 3,2 millioner. Selvom der ikke er rapporteret om klausuler om ikke-videresalg i Valkyrie-kontrakten, tog Aston Martin-administrerende direktør Andy Palmer til Twitter for at præcisere, at folk, der vendte deres tildeling (det ventede sted for en bil, der endnu ikke er bygget), ville blive forbudt i fremtiden begrænset -edition Aston Martin køber.
Ford er også ombord med denne idé. Ford GT, der koster $ 500.000, blev introduceret som en 2017-model, og Ford håndplukkede et par hundrede mennesker for at eje bilen ud af de tusinder, der søgte om at købe den. Det er forbudt for købere at sælge bilen i to år efter levering, selvom nogle har prøvet det.
Så er denne praksis endda lovlig? Det er ikke helt klart, især baseret på hvordan Ford har reageret på et par GT-videresalg. Ford sagsøgte wrestler John Cena, der videresælger sin GT i november 2017, og sagen blev afgjort uden for retten i juni 2018. En anden GT-ejer, Michael Flynn (ikke at Michael Flynn), solgte sin bil gennem Mecum Auctions. Flynn købte angiveligt GT fra sin første ejer, men Ford var bekymret over optikken i bilen, der blev solgt på det berømte auktionshus for bilsamler. Ford indgav en midlertidig begrænsningskendelse for at standse salget, men en dommer afgav Mecums favør og tilladte det.
Så på den ene side kunne en sådan kontrakt håndhæves. På den anden side kan købere af disse superluksusbiler muligvis slippe af med at videresælge dem, inden de begrænsede frister er op. Men hvis du har en af disse supers sjældne biler i din besiddelse, kører den i et par år virkelig sådan en lidelse?
Nu er det interessant Det er værd at nævne, at Ferrari i 1990'erne undgik videresalgsproblemet ved kun at tilbyde sin begrænsede udgave F50 som lejekontrakt. Kunder sikrede lejekontrakten med en udbetaling på næsten $ 250.000 og forpligtede sig til to års værdi af månedlige lejekontrakter til $ 5.600. Bilerne hørte teknisk set til Ferrari indtil en endelig betaling på $ 150.000 efter udgangen af de to år.