Buddy Alcorn Mercury-profil af en brugerdefineret bil

I 1950'erne var det ikke ualmindeligt, at færdige skikker som Buddy Alcorn Mercury blev ombygget og opdateret for at holde trit med den hurtige skiftende bilindustri. Dette var især tilfældet, hvis køretøjet skiftede hænder, da den nye ejer normalt følte sig tvunget til at sætte sit eget stempel på bilen.

Buddy Alcorn Mercury, et Merkur fra 1950, blev oprindeligt afsluttet for en ukendt ejer i 1952 af Gil og Al Ayala. De to brødre udførte den indledende restyling, inklusive øverste hak, afrundet hætte og dækhjørner, og dørhåndtag og krom fjernelse. Toppen blev hugget fire tommer i fronten og en fuld 7-1 / 2 inches bagpå, hvilket opnåede en tilspidset hældning med næsten fastback-proportioner.

Brugerdefineret billedgalleri

Mercurys signaturdørlinjebukk blev omarbejdet til en glat "fuld fadeaway" karosseri, bagerste fjerdepaneler og baglygter fra 1952 Olds blev podet på, og bilen blev færdig i en dyb rødbrun farve.

Buddy Alcorn købte derefter bilen og bragte den til Barris Kustom Autos i 1955, hvor Sam og George og besætningen opdaterede den med nye trim, baglygter og et dybt auberginefarvet malingsopgave.

1950'ernes bedste tilpassere var meget dygtige til at blande bits og stykker fra forskellige biler til et sammenhængende nyt design. Der var ingen sæt skabelon til alt dette, ingen faglige designgrader involveret; disse selvlærte designere stod simpelthen på deres egen medfødte designintuition.

Alcorn Mercury bruger trimmestykker fra forskellige biler, som hver kunstigt blandes til en harmonisk helhed. Forlygtsrammerne er fra 1952-54 Ford / Mercury-genstande, som var ekstremt populære blandt tilpassere til deres "franske" udseende.

Ristebjælken er en indsnævret Olds-vare fra 1952 med to ekstra tænder tilføjet. Den forreste kofanger er fra en Merkur fra 1951, og den bageste kofanger er et 1952 Ford-stykke med indstøbte udstødningsudtag. Begge kofangere har Pontiac-kofangerbeskyttere fra 1955.

Et Chevy-trimspyd fra 1955 danner den øvre del af sidetrimmen, mens den nederste del er et omvendt Dodge-stykke fra 1953, der grænser op til en håndformet scoop pyntet med 1954 Mercury-tænder. Baglygter blev taget fra en Plymouth fra 1955, og hubcaps er 1956 Mercury-enheder modificeret med kuglecentre og farvetast maling. Til gengæld for Ayalas og Barrises ser ingen af ​​disse tilføjelser og ændringer sig fast.

Alcorn Mercury udviser, ligesom andre skikke før 1956, en utrolig mængde faglært arbejdskraft, hvilket var en af ​​grundene til, at denne tilpassede stil næsten blev udryddet. Traditionelle skikke faldt ud af mode, da 1950'erne skred frem, og Detroits drømmebåde blev lavere og flashere.

For omtrent den samme pris kunne en bilentusiast købe en ny 1957-model frisk fra showroomgulvet, sænke den, udføre et par enkle trimbytter og give den et vildt tilpasset malingsjob og ende med en bil med så meget appel som et stærkt modificeret syv år gammelt Merkur - med en brøkdel af tiden og kræfter.

Buddy handlede senere sin Merkur til Barris-medarbejder Dick "Peep" Jackson for Jacksons mildt tilpassede Ford fra 1957. Jackson opdaterede Merc med en pinstripet tofarvet malingsplan og handlede den derefter væk for en T-Bird fra 1957.

Selvom det var en af ​​de tiders bedst udførte skikker, var Alcorn Merc's stil faldet ud af fordel. Bilen sad på en brugt-bils forhandlerparti, skiftede hænder et par gange mere og forværredes da den sad udenfor eksponeret for elementerne i mange år.

Den bemærkede Barris samler / restauratør Kurt McCormick erhvervede sine rester i 1998 og gik derefter i gang med den voldsomme restaureringsproces. Jobbet blev afsluttet i 2002, og bortset fra mekaniske opdateringer og et par moderne kreative bekvemmeligheder, optrådte Alcorn Merc, som den gjorde i sin originale Barris-form.

For at lære mere om brugerdefinerede biler og hot rods, se:

• Hot Rods historie
• Brugerdefinerede bilprofiler
• Hot Rod-profiler