Rudolf Cole
0 
2307
278
Har du nogensinde set en solcelledrevet bil? Tjek disse alternative brændstofbilbilleder for at lære mere! lytfyre / CC Der er en masse brummer i disse dage om elektriske køretøjer, da mange års prototyper og venting til sidst giver plads til biler som Chevy Volt og Toyota Prius. Men hvis benzin ikke længere er konge, er der plads til solenergi i bilindustrien?
En masse solbiler er blevet bygget og kørt, nogle af dem fantastiske design. De er faktisk ikke så komplicerede; du kan endda opbygge dine egne, hvis du lægger dit sind til det. Men køretøjer ses meget sjældent på gaderne. De, der findes, er næsten alle blevet bygget til løb, som Australiens World Solar Challenge eller den nordamerikanske Solar Challenge. Disse konkurrencer kræver lange afstande, og det er typisk at se kun halvdelen af konkurrenterne afslutte løbet.
Der er en lang vej at gå fra denne situation til en verden, hvor fossile brændstoffer er en saga af fortiden, og Solen bringer os fra punkt A til B. Men vil det nogensinde ske? Vi bryder det ned.
Indhold- Fordele
- Ulemperne
- Hvad er der i horisonten
- Bundlinjen
Vil du køre en solenergi drevet bil? lytfyre / CC Denne del er let. Solenergi betyder ingen boring efter olie i Arktis. Det betyder ikke Golfolieudslip, det betyder ikke flere benzingasser. Og i modsætning til fossile brændstoffer, går solen ingen steder (vi er temmelig sikre).
Konventionelle biler bruger kun 15% af den benzin, de brænder til at flytte; solbiler blæser det væk med 90% effektivitet. I teorien kan du parkere din solcellepanel i din indkørsel og bruge den energi, den indsamler, ikke bare til at oplade sit eget batteri, men til at drive dit hus.
Kan du forestille dig? Mark Ludwig / CC Så stor som alt det lyder, kommer virkeligheden i vejen. En statistik skiller sig ud i mine tanker med hensyn til begrænsningerne i solenergikøretøjer: Guinness verdensrekord for den hurtigste solbil er kun 55 km / h. Sammenlign det med 137 mph for elektriske køretøjer. Bensindrevne biler har overgået lydens hastighed.
Der er også et stort mellemrum mellem solkøretøjer, der bygges til løb, og disse mennesker vil gerne køre hver dag, hvis overhovedet. De fleste solvogne ser temmelig ubehagelige ud og har ikke plads til en kopholder, så meget mindre en passager, bagsæde eller bagagerum.
Endelig er der spørgsmålet om, hvor langt en bil kan gå på et opladet batteri. Hvad hvis det er overskyet eller vinter, når dagene er korte? Dette er spørgsmål om make-or-break, da ingen vil købe en bil, der ikke kan love pålidelighed og et respektabelt sortiment.
Tjek det ud! Venturi Indtil videre har ingen bilproducenter af note offentlige planer om at udvikle en solbil til markedet. I januar 2009 spredte et rygtet om, at Toyota bygger en, meget spænding, men der var ingen sandhed i det.
Tilbage til 2007 var der tale om, at et taiwanesisk hold, der havde konkurreret med succes i den australske World Solar Challenge, var klar til at bringe en solbil til gaderne. Siden da har der ikke været rapporter om, at dette faktisk sker; holdets blog virker stille om emnet.
Den franske bilproducent Venturis eklektiske koncept, der kørte med sol- og vindkraft, blev hyldet ved sin debut på Paris Motor Show i 2006. Men med Eclectic 2.0 faldt Venturi solcellepanelerne. Med Astrolab har virksomheden en solcelledrevet pendlerbil, men den ser så ud i modsætning til enhver anden bil på vejen i dag, det er svært at forestille sig, at den virkelig fanger.
Så hvor overlader alt dette os? Ulemperne ved køretøjerne og den manglende dedikation fra bilindustrien betyder, at solbiler ikke kommer til at dominere markedet i den nærmeste fremtid. Men ikke forveksle det med en dødsdom. Solteknologi har gjort bemærkelsesværdige fremskridt i de sidste par år, og den potentielle opside af disse fremskridt vil resultere i mere forskning og flere fremskridt.
Guinness-verdensrekorden for den hurtigste solcelledrevne bil blev brudt i år, og efterhånden som markedet for elbiler udvides, er det let at tro, at der er plads til solenergi til at gå med i pakken. Til sidst vil vi ramme et vippepunkt, når bilerne bliver overkommelige og praktiske, og deres omkostninger opvejes af deres besparelser på benzin. Hvornår det vil ske er umuligt at vide.
Der er dog et mellemtrin, som Toyota har stillet til rådighed for Prius: Brug solcellepaneler som en af flere strømkilder. Når alt kommer til alt hjalp hybrid Prius med at bygge bro mellem rent benzinbiler og EV'er, der nu tager mere og mere af markedet.