Hvorfor er det så svært at forstå NASCAR-straffesystemet?

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 3426
  • 36
NASCAR-motorveje er måske fyldt med fans, men de er også oversvømmet med inspektører, der udskiller straffe, hvis biler ikke overholder specifikationerne. Chris Graythen / -Getty Images

-NASCAR-fans kan muligvis afslutte løbsdagen enten i en festlig stemning eller fuldstændig modvillig, da de følelser ikke har noget at gøre med, hvad der skete ude på selve banen. Det skyldes, at i moderne NASCAR lægges der i stigende grad vægt på sikkerhed og udjævning af spillefeltet - ikke på at tillade den mekaniske kreativitet, der ligger i sportens historiske konkurrencer uden begrænsninger.

NASCAR, der står for National Association for Stock Car Racing, er sanktionsorganet for en af ​​de mest populære sportsgrene i USA. NASCAR sanktionerer tre nationale serier: NASCAR Sprint Cup-serien, NASCAR Nationwide Series og NASCAR Craftsman Truck Series, samt adskillige regionale og internationale serier og løb.

-Så hvad kan forårsage, at fans mister deres cool, allerede inden et løb begynder? Har de trukket håret ud til trods for, at deres yndlingschauffør først krydsede målstregen? En uge senere finder dem forbandet, når et hold, som de troede gjorde godt, er blevet frataget for dets finish? Med et ord: sanktioner.

Tilbage i de tidlige dage af NASCAR (som blev indarbejdet i 1948) var reglerne lidt underudviklet. Konkurrenter gjorde mest muligt ud af hvert smuthul og innovation, de kunne drømme om for først at få deres biler over målstregen - og alt, hvad NASCAR ikke havde troet officielt at medtage i regelbogen, blev betragtet som fair spil af dem. Men i årenes løb har NASCAR-inspektører og embedsmænd kontinuerligt udtørret reglerne, indtil der stadig er mindre og mindre grå områder, og de er begyndt at håndhæve disse regler med hævn.

-Løbebilracing i dag er meget mere sort / hvid, når det kommer til hvad der er tilladt, og hvad der vil tjene dig en straf, men det kan stadig være forvirrende for fans at forstå, hvor straffen kommer fra. Endnu mere forvirrende er det derfor, det ser ud til, at nogle chauffører og besætningschefer får en klap på håndleddet, mens andre får bogen kastet på dem. På næste side lærer vi om nogle af grundene til dette. -

Lagerbiler - ligesom dem, der er vist her på Phoenix International Speedway i november 2008 - inspiceres med stor omhu for at sikre, at de er i overensstemmelse med NASCAR's strenge standarder. Harry How / -Getty Images

Aktiebildesign har udviklet sig meget gennem årene, og som sportens sanktionsorgan har NASCAR i stigende grad set behovet for at øge reglerne af flere årsager. Sikkerhed er en stor en; omkostninger og lige konkurrencevilkår - er nogle andre. Sammen med stigningen i regler har der også været en stigning i antallet og sværhedsgraden af ​​sanktioner i et forsøg på at få hold til at være opmærksomme og overholde den stadigt voksende regelbog. I de sidste par år er disse bestræbelser blevet øget endnu mere, især med afsløringen af ​​den meget standardiserede morgendagens bil. Men lad os først se, hvornår der mest sandsynligt vil blive afsagt sanktioner.

Under NASCAR Sprint Cup-løb inspiceres biler før og efter hvert løb. De overvåges, når de kommer ind og forlader hulen, mens de er på stedet. Ud over alle de undersøgelser, de udholder på racedagen, vælges en heldig bil til en tur ud til NASCAR Research and Development Center i Concord, N.C., til yderligere intens inspektion efter hvert løb.

-På ethvert af disse tidspunkter kan en bil findes i strid med reglerne. Forseelserne spænder fra bevidst at afskære vægten fra pladestålet, der omfatter karrosseriet på bilen til forkert, hvis det er uundgåeligt, skift af komponenter i hundreder af miles af racing, selv med kun inches. At manipulere med brændstoftanken er ulovligt, og det er også en stor karburator. Listen fortsætter, men den generelle tommelfingerregel er denne: Må ikke rod med bilerne.

Problemet fra en fans perspektiv er det faktum, at selvom NASCAR-inspektører og hold får et insider-blik på den stadig mere omfattende regelbog, holdes fans i mørke med kun korte glimt, når der er begået specifikke overtrædelser og rapporteret om. I nogle tilfælde har holdene selv problemer med at følge med på vasketøjslisten over intense specifikationer, der er kommanderet af NASCAR. Mens i fortiden navnet på spillet handlede om at skubbe konvolutten, i dag stive straffe får nogle hold til at overveje den strategi. Og selv da, til trods for deres bedste indsats, modtager mange hold stadig straffe - undertiden for små slipups og undertiden for overtrædelser, der tidligere bare tog en hurtig løsning efter ordrer fra inspektører. Begynder at lyde forvirrende?

Hvad der kan være endnu mere forvirrende end årsagerne til sanktionerne, er, hvordan de forskellige straffe bliver udryddet. Hvorfor er nogle chauffører bøde $ 150.000 og andre meget mindre? Hvordan kommer nogle besætningschefer på bænken i seks uger, mens andre bliver beordret til at sidde ude i kun to? Årsagen er, at selvom reglerne er de samme for alle, er der en vis fleksibilitet, når det gælder bestemmelse af straffenes sværhedsgrad. Gentagne lovovertrædere får ofte meget hårdere straffe end førstegangere, og mere uskyldige tilsyneladende fejl straffes normalt ikke så alvorligt som åbenlyse fejltagelser..

NASCAR overleverer disse sanktioner, men mange hold vælger at appellere inden National Stock Car Racing Commission (NSCRC). Appelprocessen, som også er dikteret i reglerne, men ikke tilgængelig for offentligheden fra første hånd, indebærer en høring for kommissionsmedlemmer. Mens nogle heldige hold har deres sanktioner ændret eller væltet, indebærer en appel af en straf en vis grad af risiko - hold har fundet, at deres straffe er øget af Kommissionen. Hvis de stadig ikke er glade, kan hold prøve lykken for den nationale kommissær for en endelig appel, men hans er det sidste ord.

-Med dette hurtige kig ind i den komplicerede verden af ​​NASCAR-regler og sanktioner, er det let at se, hvorfor fans kan have nogle problemer med at forudsige, hvornår en aftale bryder er i værkerne. Besøg linkene på næste side for at få flere oplysninger om varevogne og deres forhold til indkørsel af indkørsel.

-

Relaterede artikler

  • Er det let at snyde i NASCAR?
  • Sådan fungerer NASCAR Wedge Justeringer
  • Hvorfor er camber så kritisk i NASCAR?

Flere gode links

  • NASCAR
  • Stock Car Racing Collection
  • StockCarScience

Kilder

  • Aumann, Mark. "Kommissionen: Inde i NASCAR's appelsystem. NASCAR.com. 177/2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
  • Blount, Terry. "NASCAR ryster garage med 'enorme, enorme sanktioner'." 2008/05/30. ESPN.com (11/6/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist = blount_terry & id = 3419011
  • Caraviello, David. "Faktum og fiktion, som undertiden er skjult af Smokey." NASCAR. 2007/07/12. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey. yunick.crew.chiefs / index.html
  • "Fudging af reglerne en NASCAR-tradition." AP Nyheder. 2005/03/18. (11/4/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac/ Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
  • Hinton, Ed. "Er NASCAR's regler, der fjerner sjovet ud af tingene?" ESPN.com. 2008/08/28. (11/6/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist= hinton_ed & id = 3556643
  • Jenkins, Chris. "Panelet opretholder sanktioner for Sauter-teamet, tilføjer bøde." USA Today. 2005/04/26. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26-sauter -penalties_x.htmv
  • McGee, Ryan. "Top 5 snyderi i NASCAR historie." Fox Sports på MSN. 2007/07/20. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
  • NASCAR-websted. (11/4/2008) http://www.nascar.com/
  • Newton, David. "Pemrberton: Regelbog det samme for alle." NASCAR.com. 2006/09/01. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/rules. pemberton / index.html
  • "NSCR-Kommissionen hører appel af Myers fra Martinsville-straf" NASCAR-pressemeddelelse. 2008/10/02. (11/6/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
  • Pearce, Al. "Nr. 9: Det første løb." Daily Press. 2003/03/15. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17,0,4238057 .story? Coll = dp-auto-utility
  • Spencer, Lee. "Kilder: Red Bull står over for tunge bøder for at barbere vægt." FoxSports.com. 10/22/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Kilder:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
  • Stewart, Ben. "NASCARs kontroversielle bil i morgen her i dag." Populær mekaniker. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
  • "Lagerbil." Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merriam-webster.com/diktion/stockcar
  • Klog, Suzanne. "Historie: Stock Car Racing Collection." Appalachian State University. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
  • Yunick, Smokey. "Smokey Yunick taler ud." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html

-




Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer