Joseph Norman
0 
1431
302
Sommeren er uformelt kendt som "udblæsningssæson." Pxhere / CC0 Public Domain Det er ikke usædvanligt at se dækstykker, der kaster vejbanen på en given dag, men i løbet af sommeren ligner motorveje ofte som verificerede dækkirkegårde. Fra maj til oktober er problemet så udbredt, at det faktisk er kendt som "udblæsningssæson." Der er ganske enkelt en masse ting, der foregår i løbet af den tid af året, der ikke passer godt sammen med dæk, der ikke er godt vedligeholdt.
"Kørsel på underinflated dæk kan få dæk til at blive overophedet og øge sandsynligheden for en udblæsning, især når vejetemperaturerne er ekstremt høje," forklarer Garrett Townsend, direktør for offentlige anliggender i AAA, via e-mail.
Selvom udblæsninger på grund af underinflated dæk kan ske når som helst på året, er det kombinationen af varme og underinflation, der gør dæk især tilbøjelige til uheld om sommeren.
Når en bil kører ad en vej, bøjles dækens sidevægge (bøjes, griber fat i asfalten), hvilket skaber varme. Hvis dæktrykket er korrekt, er den oprettede varme minimal. Men hvis dæktrykket er lavt, er sidevæggene nødt til at gøre meget mere bøjning og skabe meget mere varme. Tilsæt sommersolen, og til sidst kan bindingerne i et under-oppustet dæk bryde ned, og du får et udblæsning.
Dækudblæsninger er langt mere end bare ubelejligt. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estimerer, at mindst 11.000 dækrelaterede styrt forekommer hvert år med 733 dødsulykker i 2016. Ikke alle disse var et resultat af udblæsninger, men de bidrager bestemt til.
Her er nogle tip til at undgå underinflated dæk, takket være AAA:
- Blæse dine dæk til den anbefalede indstilling, der er skitseret på dækinformationsplakatet, som oftest findes på førerdøren eller i køretøjets brugervejledning.
- Kontroller dæk månedligt. Dæk mister typisk op til 1 psi (pund pr. Kvadrat tomme) pr. Måned, og trykket falder ca. 1 psi for hvert 10-graders Fahrenheit-fald i lufttemperatur.
- Køb en god dækmåler. Det er også en god ide at købe en bærbar kompressor, der fungerer ud af bilens stikkontakt, hvis du har brug for at pumpe et dæk op. Kompressorer fås i mange bildele butikker.
Ofte kan et dæk på randen af udblæsningen opdages, hvis du ved, hvad du skal kigge efter. NHTSA anbefaler, at hvert dæk blæses ordentligt op, og at de ikke udøver svulm, skrubbe, skår eller skader forårsaget af stød ved at ramme en huller eller en kantsten.
Det er også bedst at kontrollere dæktrykket, når bilen er kold - hvilket betyder, at det ikke har været kørt i tre timer. Hvis bilen er varm, kan det fordreje aflæsningen på dækmåleren. Nyere køretøjer har et betjeningspanellys, der tændes for at give chauffører besked, når deres dæk er kraftigt underinflateret (25 procent under det sikre niveau). Men du skal ikke kun stole på det lys - dine dæk vil være temmelig lave, før du ser det lys. Kontroller dine dæk regelmæssigt med en dækmåler.
Hvis det utænkelige sker, og du befinder dig i en udblæsningssituation, er det vigtigt at forblive rolig og følge et par retningslinjer. "Hold et fast greb på rattet og lige et kursus," forklarer Townsend og tilføjer, at du skal holde dig væk fra bremserne, indtil køretøjet er kystet ned til 40 kilometer i timen. Find derefter et sikkert sted at trække af vejen. "Hold om muligt 1,5 meter fri plads mellem dig og kørebanen," siger han. Når du er sikkert væk fra vejen, skal du sætte bilen i parkeringspladsen, engagere nødblinkerne og få alle ud af bilen og på et sikkert sted, inden du ringer om hjælp.
Nu, der er god brug af en Penny udslidt slidbane kan også skabe ødelæggelse af veje. Tiresafety.com anbefaler, at chauffører skubber en krone om og ned i et dæk for at kontrollere slidbanen, især inden store roadtrips. Hvis nogen del af Lincolns hoved er dækket af slidbanen, skal du være i orden. Hvis ikke, kan det være tid til nye dæk.