Hvorfor lyder biler, når du skifter gear dårligt?

Hver bilmotor har en redline, et maksimalt omdrejningspunkt per minut, hvilket begrænser hvor meget en motor kan arbejde uden at eksplodere. Du skifter gear i en manuel gearkasse, når du støder på forskellige kørselsforhold (kører op ad bakke eller ned ad bakke, fremskynder eller bremser osv.) For at forhindre, at motoren kommer til redline og for at sikre, at den fungerer så godt som den kan. Gearvælgergaffelen er fastgjort til en krave med hundetænder, der griber ind i tandhjulene. Hvis du laver en fejl, når du skifter mellem gear og som et resultat hører denne forfærdelige malende lyd, er det fra hundetænderne, der prøver at passe ind i hullerne i tandhjulene.

Koblingen er den del af bilen, der giver dig mulighed for at tilslutte eller frakoble motoren og gearet, når du skifter gear. Hvis du skubber ned koblingen, kan motoren stadig køre, når bilen står stille, da motoren og gearet ikke længere er tilsluttet. Dobbeltkobling, en teknik, der hovedsageligt bruges i ældre biler og i racerbiler, kræver, at chaufføren skubber og frigør koblingen to gange, når der ønskes ændring i gear. For eksempel skubber du først koblingen for at frakoble motoren fra gearkassen; så flytter du kraven med hundetænderne i neutral. Du frigør koblingspedalen og trækker på gassen, så gearet roterer med samme hastighed som kraven for at gøre det muligt for hundetænderne let at gribe ind i hullerne på siden af ​​gearet. Du skal skubbe koblingen igen for, at kraven låser fast i det nye gear.