Phillip Hopkins
0 
2779
782
Det er ikke nødvendigvis de smarte biler, der har brug for en bilalarm. Daniel Allan / Getty Images Min kammerat Mark bor i Chicago og elskede hans 1999 Honda Civic hatchback. Tyve elskede det også. Tilsyneladende er en borger fra slutningen af 90'erne langt mere værd end dens Blue Book-værdi i dele alene. Det forklarer, hvorfor flere mennesker har trukket sig ved siden af ham ved stoplygter og tilbudt at købe hatchback på stedet. Måske burde han have taget dem op på tilbudet.
Første gang Civic blev stjålet, gendte politiet det hurtigt et par blokke væk. Anden gang var Mark ikke så heldig. Min ven gik ud for at søge efter bilen selv og fandt den omkring en kilometer fra sin lejlighed under en overpass, fjernet af motoren og manglede hele frontpanelet. Nu tager Mark toget.
Mark's Civic havde ikke en bilalarm, fordi han som de fleste af os antog, at alarmer var spild af penge. Hvis du bor i en storby, er falsk udløste bilalarmer så almindelige som duer (og lige så afskyet). En blaring bilalarm i Chicago løfter næppe et øjenbryn. Der er endda et navn på det - "alarmtræthed."
Men betyder vores kollektive foragt for bilalarmer, at de ikke er effektive? Vi talte med Chris McGoey, en 33-årig veteran sikkerhedskonsulent og vært for Crime School podcast. Han indrømmer, at vi alle i en vis grad har alarmeret træthed, men mener, at alarmer stadig har deres plads.
"Biltyver vil fortælle dig, de kan ikke lide støjen," siger McGoey. "De kan ikke lide den opmærksomhed, den får, men det afhænger af biltyvenes kvalitet. Hvis det kun er en amatørbiltyv, går alarmen, de er væk. I det omfang de fungerer."
Professionelle biltyver er derimod ikke engang bekymret for alarmer. McGoey siger, at profferne enten kan deaktivere alarmen hurtigt eller bruge en række taktikker - inklusive dummy sæt nøgler og tow trucks - for at omgå alarmsystemet helt.
Når en alarm giver mening
Ifølge Interpol, den internationale retshåndhævende organisation, kan biltyverier overalt i verden opdeles i to forskellige kategorier: 1) almindeligt tilgængelige ældre biler ("mængde") og 2) højere end luksusbiler ("kvalitet").
Mark's Civic fra 1999 passer firkantet i kategorien "mængde", den type bil, der er uimodståelig for unge, biltyve på gadeniveau. Dele til ældre, vidt tilgængelige biler er meget efterspurgte. Desuden kan de fleste biler, der er bygget før år 2000, stadig være kabelforbundet.
”De gamle biler er et stykke kage,” siger McGoey. "I moderne biler har alle nøglerne en chip indbygget i. Den chip skal giftes op med tændingen. Du kan ikke gå derind og afbryde rattstammen, som du gjorde i gamle dage. Bilen starter ikke. "
Hvis biltyver på lavt niveau er mere tilbøjelige til at blive uhyggelig med bilalarmer, er det værd at finde ud af, om din bil er attraktiv for biltyver på lavt niveau. Kontroller først, om din bil er en af de 10 mest stjålne i Amerika. Det er et sikkert tegn, at du er i kategorien "antal". I henhold til LoJacks 2016 Vehicle Theft Recovery Report er de mest stjålne mærker og modeller:
1. Honda Civic
2. Honda Accord
3. Toyota Camry
4. Toyota Corolla
5. Chevy Tahoe
6. Nissan Altima
7. Cadillac Escalade
8. Ford F250
9. Acura Integra
10. Chevy Silverado
Igen er ældre modelår de nemmeste at stryge og har den største efterspørgsel efter dele. McGoeys tommelfingerregel er: "Se på de mest populære biler i dag. De vil være de mest stjålne biler i landet 10 år fra nu."
En anden enormt vigtig faktor er, hvor du bor. Ifølge statistikker fra FBI og National Insurance Crime Bureau har storbyer rutinemæssigt det højeste samlede antal biltyverier, men det er fordi der er masser af biler i store byer. En mere nyttig statistik er biltyverier pr. Indbygger.
I denne kategori er Californien konge. Californien er hjemsted for otte ud af de 10 storbyområder med flest biler stjålet pr. Person. I 2015 havde Los Angeles titlen for de mest biler, der blev stjålet landsdækkende (52.559), men de mindre Central Valley-byer Modesto, Bakersfield og Salinas havde langt større tyverisatser pr. Indbygger. En anden uventet hovedstol af biltyveri er Albuquerque, New Mexico, nr. 2 i landet for stjålne biler pr. Beboer.
Der kan være en enkel forklaring på denne geografiske klynge af tyverisatser. Ifølge en rapport fra 2012 fra Department of Justice blev en tredjedel af alle biler stjålet i USA stjålet fra fire stater: Californien, Arizona, New Mexico og Texas. Det skyldes, at der er en lukrativ handel med stjålne biler og dele direkte til Mexico. Selv om smugleringerne drives af store kriminelle organisationer, stjæles bilerne for det meste af "unge", konkluderede rapporten.
Så hvis du kører en populær japanskfremstillet bil, der er mere end et årti gammel, og du bor inden for et par timers kørsel fra grænsen, er det sandsynligvis værd at investere i et meget synligt alarmsystem. De prangende mærkater alene kan være nok til at afskrække en tyv, der scanner gangene på parkeringspladsen.
Hvis støj er det, alligevel?
"Hvis min bilalarm går, forventer jeg ikke, at den nærmeste person, der går forbi, siger: 'Åh herregud, en bilalarm går, skal jeg undersøge!'" Siger Pearson. "Hvad denne idé om, at folk ser bort fra alarmer, antager jeg, at de skulle. Det er ikke til dem."
Sikkerhedsekspert McGoey er enig. Det er lovhåndhævelses- og sikkerhedspersonals opgave at undersøge alarmer, ikke tilskuere.
Heldigvis behøver en bilejer ikke nødvendigvis at være i øreskuddet for at få at vide, at hans bil bliver brudt ind (eller i det mindste nærmet sig). Vipers seneste sikkerhedssystemer inkluderer øjeblikkelige underretninger sendt til ejerens smartphone eller nøgler. (Andre virksomheder tilbyder også alarmer med lignende funktioner.)
Nu, der er alarmerende Alarmtræthed er også et stort problem på hospitaler, hvor sygeplejersker ofte ignorerer alarmer på medicinsk udstyr og skærme, fordi der er så mange af dem, der går af hele tiden. Selvom 85-95 procent af dem er falske alarmer, kan de få, der er reelle, skade patienter, hvis de ignoreres.