Hvad er forskellen mellem drejningsmoment og hestekræfter?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 4498
  • 213
Hestekræfter og drejningsmoment hænger tæt sammen, men alligevel står de for to forskellige aspekter af arbejdet. Se billeder af motorer. Thinkstock-billeder / Comstock-billeder / Getty-billeder

De fleste reklamer, du ser for store lastbiler, reklamerer for den imponerende mængde hestekræfter og drejningsmoment, som motoren giver. Som det ser ud til, jo større antallet er, jo bedre. Men hvad betyder disse tal, og hvordan er de to begreber forbundet?

Den magt, en motor producerer, kaldes hestekræfter. I matematiske termer er en hestekræft den krævede kraft til at bevæge 550 pund en fod på et sekund, eller den krævede kraft til at bevæge 33.000 pund en fod på et minut. Kraft i fysik defineres simpelthen som hastigheden for at udføre arbejde.

Motorens hestekræfter måles ved hjælp af et dynamometer. Dynamometeret lægger en belastning på motoren og måler den drejningskraft, som motorens krumtapaksel sætter mod belastningen. Belastningen er normalt en bremse, der forhindrer hjulene i at dreje.

Hvad dynamometeret virkelig laver, er imidlertid at måle motorens drejningsmoment. I et køretøj måles drejningsmoment ved forskellige motorhastigheder eller omdrejninger pr. Minut (RPM). Disse to numre føres ind i en formel - moment gange omdrejningstallet divideret med 5.252 - for at nå frem til hestekræfter. Society of Automotive Engineers har to standarder til bestemmelse af hestekræfter: netto og brutto. Brutto hestekræfter fjerner de fleste belastninger fra motoren, inklusive emissionskontrol, før testen. Net hestekræfter er hvad der findes ved at teste den samme type lagerkøretøj, som du kunne finde på showroom, og det er den måling, der nu bruges i reklame og producentlitteratur.

Hestekræfter bestemmes ud fra drejningsmoment, fordi drejningsmomentet er lettere at måle. Moment er defineret specifikt som en roterende kraft, der muligvis eller måske ikke resulterer i bevægelse. Det måles som mængden af ​​kraft ganget med længden på det håndtag, som det virker igennem. For eksempel, hvis du bruger en en-fod-lang skruenøgle til at anvende 10 pund kraft på et bolthoved, genererer du 10-pund-fødder drejningsmoment.

Moment, som nævnt ovenfor, kan genereres uden at flytte et objekt. Når det bevæges et objekt, bliver det imidlertid "arbejde", og det er det, de fleste mennesker tænker på, når de tænker på drejningsmoment (normalt med hensyn til bugsering). Jo mere drejningsmoment, der produceres af en motor, jo mere arbejdspotentiale har det.

Læs videre for mere om forholdet mellem hestekræfter og drejningsmoment.

Moment og hestekræfter spiller en integreret rolle på bilmarkedet. Tallene fremhæves som måder at illustrere, hvad en bil eller lastbil kan gøre. I virkeligheden spiller antallet en mere kompleks rolle, end de fleste forbrugere er klar over. Mere vigtigt er, hvordan numrene fungerer i den virkelige verden af ​​kørsel og transport er defineret af, hvordan et køretøjs design tillader de to koncepter at arbejde sammen.

Husk, drejningsmoment er basisnummeret for arbejde, og effekten er hastigheden for at udføre mere arbejde. Gearsystemet kan for eksempel påvirke, hvordan arbejdet inden i motoren foregår: En pickup kan have et lavt gear til at kanalisere mere mængde drejningsmoment til en bestemt anvendelse, som at trække meget tunge belastninger. Men hvis den samme gearing bruges på Saturn SL1 versus en RAM 1500, vil RAM'en altid være i stand til at trække mere på grund af forskellen i producerede hestekræfter. Jo flere hestekræfter der produceres, jo mere drejningsmomentpotentiale er der fra motoren.

Men det er netop, hvad det er - potentiale. Momentpotentiale oversættes til virkelige applikationer gennem køretøjets transmission og aksler, specifikt akseldifferentialerne. Den måde, disse enheder er gearet på, bestemmer, hvordan hestekræften oversættes til drejningsmoment.

For at forstå dette, skal du tænke på forskellen mellem en racerbil og en traktor. Racerbilen udvikler en enorm mængde hestekræfter, men drejningsmomentet bruges til hastighed gennem gearing. Der er ikke meget arbejde nødvendigt, i relativ forstand, for at skubbe en racerbil fremad, så mindre arbejde udføres, hvilket giver mere kraft til hastighed.

På en anden side kan en traktor have den samme størrelse motor, der producerer den samme mængde hestekræfter. Denne hestekræfter er udnyttet til at udføre arbejde gennem gearing. Traktoren kan ikke nå høje hastigheder, men den kan trække og skubbe enorme mængder vægt.

Næste gang du ser et køretøj, der er annonceret på tv, skal du tænke over, hvad det betyder, når de taler om hestekræfter og drejningsmoment. Der er et forhold mellem de to - de kan ikke eksistere uden hinanden, men de står for meget forskellige aspekter af at få en bil eller lastbil til at arbejde.

relaterede artikler

  • 10 måder til proaktivt at beskytte din motor
  • 5 nye motorteknologier, der gør biler sjovere at køre
  • Car Smarts: Motorydelse Sådan fungerer hestekræfter
  • Sådan fungerer hestekræfter
  • Hvad er motorstød?
  • Hvad er forbindelsen mellem kompressionsforhold og brændstoføkonomi?

Kilder

  • Chamberlin, Ken; Chrysler Master Technician; personlig samtale; 7. december 2011
  • Halderman, James D., Chase D. Mitchell Jr .; "Automotive Engines: Theory and Service;" Pearson Prentice Hall, 2005; siderne. 55-58
  • Landry, Greg; Chrysler Engine Performance Specialist; personlig samtale; 7. december 2011



Endnu ingen kommentarer

De mest interessante artikler om hemmeligheder og opdagelser. Masser af nyttige oplysninger om alt
Artikler om videnskab, rum, teknologi, sundhed, miljø, kultur og historie. Forklare tusinder af emner, så du ved, hvordan alt fungerer